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现状••发展11 ‐ ‐ 1 新新能能源源汽汽车车第第一一情情报报NNeewwEEnneerrggyyVVeehhiicclleess22001100年年1100总总第第1111期期上上海海科科学学技技术术情情报报研研究究所所上海行业情报服务网 上海情报服务平台 现状••发展12 ‐ ‐ 2 低碳、新能源、哥本哈根无疑是2009年度的热门话题。作为节能减排的重要领域之一，新能源汽车也当之无愧地成为“耀眼的明星”。尽管对于新能源汽车的发展，业内存在不同的声音，但可以肯定的是，传统汽车的升级换代和技术革新已经势不可挡。关于新能源汽车的界定，目前尚未形成共识。根据工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车则包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。《第一情报·新能源汽车》的创刊，旨在提供国内外新能源汽车领域的最新发展动态和政策导向，切实发挥预警、竞合、战略的“第一情报”功能。简报为月刊形式，每月末发布。本期重点介绍新能源汽车最新动态，包含四个栏目内容：现状·发展，阐述国内外新能源汽车的发展现状和未来趋势；公司·产品，介绍新能源汽车的代表性公司和最新产品信息；技术·专利，介绍新能源汽车技术的发展；政策·标准，提供国内外关于新能源汽车的政策导向和标准资讯。发发刊刊寄寄语语新能源汽车2010.11.30现状••发展13 ‐ ‐ 3 PPaarrtt11现现状状••发发展展NNooww&&FFuuttuurree上海纯电动汽车示范运行情况调查P1上海混合动力汽车示范运行情况调查P2上海燃料电池汽车示范运行情况调查P3上海电池+电容汽车示范运行情况调查P4德国奥迪首款插电式混动车将于2014年上市P6日本日产聆风在日本投产P6日本松下3千万美元入股美国电动车企业TeslaP7美国通用电气订购2.5万辆电动车用于汽车租赁P7上汽集团与美国通用汽车联手开发新能源汽车P8北京北汽拟2011年批量投产3500辆纯电动汽车P82010年二季度公布的电动汽车电驱及控制技术中国专利P102009年度公布的电动汽车电池技术中国专利P12中国稳步推进电动汽车充电基础设施标准化工作P15《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》出炉P16 PPaarrtt22公公司司••产产品品CCoomm&&PPrroodduucctt PPaarrtt33技技术术••专专利利TTeecchh&&PPaatteenntt PPaarrtt44政政策策••标标准准PPoolliiccyy&&SSttaannddaarrdd本本期期目目录录新能源汽车2010.11.30现状••发展1 上海纯电动汽车示范运行情况调查2006年，上海已经开始首批新能源公交车试运行。在随后的两年中，上海新能源汽车的数量逐步增多。2010年，作为科技部“十城千辆”首批试点城市，上海利用世博会之机，启动了千辆规模的新能源汽车示范运行项目，共投放纯电动、混合动力、燃料电池、电容+电池等各类新能源汽车1000余辆。 在世博会期间，上海首次在黄浦江越江线投运的120辆纯电动车，成为世博园区内交通运营的主力，承担输送来往于浦东和浦西间的大批游客，其日均客流突破12万人次。 记者实地调查了世博纯电动公交车运行情况。 在乘坐体验中，记者乘坐的是上海申沃客车生产的纯电动客车，采用低地板设计，上下车都很方便。 司机表示，纯电动公交车操作较简便，开起来非常舒服，运行平稳，几乎听不到噪声。因为是新车，电池性能也比较好，每辆公交车都有两套电池，方便更换。换一次电池，在开空调的情况下，能跑80公里；不开空调的时候，能跑 110~120公里。 但是，这种纯电动车也有几大缺点：一是车自重大，要装12箱电池，每箱电池约重300公 斤，电池都还要用机械手安装；二是造价太高，售价260万元。此外，当车上电量剩余30%左右的时候，司机们必须到充电站更换电池，不然有可能停在半路上。 关于充电设施建设方面，上海世博园内纯电动公交车的充电站，设在园区4号门出入口不远处，占地6亩，站内设置4条各长达50米的车辆充电通道，分设16个动力电池快换机器人，可同时为8辆纯电动车快速更换电池。 据介绍，每天上午10点至12点、下午4点至深夜1点半，是充电站的工作高峰期，最多一天换电池的车辆达260多辆次，换好一辆车的电池需10分钟左右。在充电站，一箱电池充满电需要4个小时左右。 除了专门的充电站，一些提供纯电动车辆的厂家也负责为其车辆充电。例如上海雷博新能源汽车公司，其总部有两排充电柜，可同时容纳二十余辆车充现状••发展2 电。另外，雷博公司在相距不远的825路总站设置了两台应急充电柜。一般情况下，825路司机下班后便会把纯电动车开到雷博总部充电，第二天再从这里开走。 （来源：玥焦 杨丽娟．上海新能源汽车示范运行情况调查． 中国汽车报，3180期．） 上海混合动力汽车示范运行情况调查2006年，上海已经开始首批新能源公交车试运行。在随后的两年中，上海新能源汽车的数量逐步增多。2010年，作为科技部“十城千辆”首批试点城市，上海利用世博会之机，启动了千辆规模的新能源汽车示范运行项目，共投放纯电动、混合动力、燃料电池、电容+电池等各类新能源汽车1000余辆。 2010年年初，上海巴士出租汽车有限公司购买了350辆君越混合动力轿车作为世博出租车，并负责这批车的运营。巴士出租公司车辆设备管理部表示：“君越混合动力轿车性能稳定、售后服务便捷、节能环保，而且在世博会之前，已经销售了800多辆，所以我们最终决定采购。” 记者实地调查了君越混合动力出租车的运行情况。 大众交通集团的世博出租车队专用调度平台表示，君越混合动力出租车的数量有限，往往不能满足众多客户的用车要求。由于君越混合动力出租车动力强劲、乘坐舒适，经常被往返于上海和苏州、南京等地的公商务人士或游客包车。 在行使方面，出租车比私家车对车辆的要求更高。如果是双班制，出租车一天的行驶里程约为350公里，一个月的行驶里程就相当于私家车全年水平。从2个月的情况来看，混合动力君越能够应付这种高负荷运行，整体运行状况良好，350辆车均未出现较大的故障。 而且，君越混合动力出租车采用带加热的真皮座椅，装有自动巡航、DVD导航等配置，司机表示操控简单、驾驶舒适。 关于油耗，混合动力君越的排量为2.4升，采用的是自动变速器，百公里现状••发展3 油耗仅为12升，与2.4升排量的普通轿车相比，节油率大概在15%。 但是，混合动力轿车的高昂成本仍然令出租公司心生忌惮。目前混合动力君越的单车采购价格在24万元左右。而且，尽管在世博会期间，上海通用会派出负责制造、销售和售后服务的人组成专业服务团队，在巴士出租的营运公司附近的4S店开辟绿色通道，为这批车提供24小时技术保障和后勤服务，并把这批车的质保期由以前的2年或6万公里延长至3年或8万公里。但混合动力君越的维修成本较高，相比桑3000，君越混合动力出租车的维修保养成本翻了一番。 巴士出租表示，综合考虑成本与回报，相比桑塔纳，使用这批混合动力君越，巴士出租每年需要多支出2500万元，会影响出租公司的运营效益。因此，巴士出租正在权衡这批车明年是继续运营还是转售给租赁公司。显然，高昂的成本依然是限制混合动力汽车大规模推广的主要原因。 （来源：焦玥 杨丽娟．上海新能源汽车示范运行情况调查． 中国汽车报，3180期．） 上海燃料电池汽车示范运行情况调查2006年，上海已经开始首批新能源公交车试运行。在随后的两年中，上海新能源汽车的数量逐步增多。2010年，作为科技部“十城千辆”首批试点城市，上海利用世博会之机，启动了千辆规模的新能源汽车示范运行项目，共投放纯电动、混合动力、燃料电池、电容+电池等各类新能源汽车1000余辆。 世博会期间，上海投入使用了100辆燃料电池观光车，采用的是氢燃料电池，其动力及底盘系统由同济大学、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心和上海燃料电池动力系统有限公司联合开发制造。 记者实地调查了其运行情况。 世博园观光线营运时间为上午9点半至晚上9点半，采用一站直达方式，中途一律不上下客。据记者计算，博成路观光线总里程是2.1公里。 记者选择了副驾驶的座位。车子启动后的第一感受是速度均匀，运行平稳，现状••发展4 可以安心观赏两边的风景。 关于燃料消耗情况，从仪表盘数据看，刚上车时燃料电池观光车的SOC量是61.4%，到达终点时这个数字降到了56.5%。SOC即state of charge，指荷电状态，是蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。 司机表示，燃料电池观光车基本上大半天换一次电池，如果行驶里程多一些的话，一天需要换两次。换一次电池大约能行驶60公里。 根据《燃料电池观光车简介》资料，四轮驱动的燃料电池车的续驶里程为75公里，两轮驱动的为50~100公里。 （来源：玥焦 杨丽娟．上海新能源汽车示范运行情况调查． 中国汽车报，3180期．） 上海电池+电容汽车示范运行情况调查2006年，上海已经开始首批新能源公交车试运行。在随后的两年中，上海新能源汽车的数量逐步增多。2010年，作为科技部“十城千辆”首批试点城市，上海利用世博会之机，启动了千辆规模的新能源汽车示范运行项目，共投放纯电动、混合动力、燃料电池、电容+电池等各类新能源汽车1000余辆。 目前，上海共有20余辆纯电动公交车。10辆来自上海雷博新能源汽车公司，在825路公交线路上运行。除825路外，还有十余辆雷博公司提供的纯电动公交车，行驶在20路、 28路、604路等公交线路。 据介绍，在世博会前夕，搭载雷博第三代动力系统的纯电动公交车投入运营，电池容量已升至500毫安，一次充电只需4个小时，在使用空调的情况下，可行驶超过160公里，不开空调则可行驶250公里以上。 825路车队共有20辆车，其中柴油车与纯电动车各10辆，出车比例大致为1∶1。由于该线路胶州路愚园路并无真正意义上的总站，待乘客下车后，车辆按照原路返回，每车每天的发车频次大概为5到7圈，一圈为25公里。 记者实地调查了825路电池+电容公交车运行情况。 现状••发展5 在乘坐方面，记者感觉总体上运行平稳，但起步时略有震动和噪音。 司机表示，纯电动公交车不用频繁换挡，驾驶方便，减轻了疲劳感，而且车内比柴油车明显安静不少。 但是，电池仍然是这类新能源汽车最大的瓶颈。司机表示，一旦电池故障，就会出现半路抛锚的状况。而且，由于投放时间不一样，纯电动车的电池容量各不相同，有的车能跑到6圈，有的车跑2圈就要充电，给调度和司机造成不少麻烦。由于电池容量小，为了保证正常运营，夏天时只能尽量少开空调。因此，夏天调度员会相应增加柴油车的出勤率。 （来源：玥焦 杨丽娟．上海新能源汽车示范运行情况调查． 中国汽车报，3180期．） 公司••产产品品6 德国奥迪首款插电式混动车将于2014年上市奥迪意欲大举进军高端电动汽车行业，其推出的首款插电式混合动力汽车将在2014年上市。据了解，奥迪的产品方案包括推出A8高端轿车以及Q5SUV的全混合动力版本，这两款汽车都有望在2011年年底上市。与此同时，奥迪还计划推出混合动力车A6，该车的上市时间有望在2012年。此外，R8超级车的限量电动版也将在2012年发售。目前奥迪已经专门成立了e‐tron部门用于研发和生产电动汽车。 （来源：搜狐网 2010‐11‐24） 日本日产聆风在日本投产上周起，日产汽车在日产追浜工厂投产纯电动汽车聆风(LEAF)。日产汽车表示，聆风将于今年12月至明年初陆续在日本、美国及欧洲上市。 聆风所搭载的锂电子电池由日产与NEC的合资公司AESC(AutomotiveEnergySupplyCorporati