旅客列车客运乘务

旅客列车客运乘务专业认知铁乘务专业认知（旅客列车客运乘务）目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等大城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修建之中，就在去年的7月1号大西高铁途径运城站也已开通运行。因为高铁的舒适、快捷和便利，所以它将成为人们出行的重要交通工具，也越来越接地气贴近民心。随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设铁路客运服务专业，为社会输送合格人才。同时学校也为学生提供一个合适的就业机会。一、就业岗位1、高铁/动车：乘务员2、高铁/动车：乘服员3、地铁安检员二、就业方向武汉、西安、郑州、石家庄、北京、上海、长沙、广州一些大城市三、开设课程旅客列车客运乘务、形体训练、礼仪、乘务英语、旅游概论和地理、旅客列车安全常识等旅客列车客运乘务学习内容：一、客运乘务的基础知识二、铁路客车的发展三、旅客列车乘务作业四、客运服务礼仪与技巧五、列车长的工作六、列车行包运输七、旅客列车安全及应急处理一、客运乘务基础知识1、旅客列车的分类2、旅客列车的车次3、旅客列车乘务组的组成和职责分工（动车和普通列车）4、旅客列车乘务组、乘务员需要数的确定二、客车设备1、我国客车概况（铁路客车的发展史）2、我国主要的动车类型3、我国客车的主要组成4、客车的内部服务设施5、客车上的安全设施三、旅客列车乘务作业1、车厢服务2、列车广播3、餐车经营4、动车组列车员工作流程5、铁路路风问题的认定和违纪行为的处罚四、客运服务礼仪和技巧1、铁路客运服务礼仪的含义、原则2、客运服务礼仪的基本要求3、客运服务的基本礼仪（仪容仪表、服饰、姿势）4、服务语言和常用的文明用语5、涉外服务礼仪的基本要求五、列车长的工作1、列车长的条件和基本素质2、列车长乘务工作的主要内容3、列车长工作的作业流程4、列车长对班组票据的管理5、客运记录和铁路电报的编写六、列车行包运输1、行包运输方案应遵循的原则2、行包的装卸和交接3、列车行李员的主要工作及流程七、旅客运输安全及应急处理1、旅客运输的安全和安检的要求2、乘务员的安全作业要求3、旅客发生疾病和意外伤害的处理4、非正常情况的应急处理什么是动车组？指车厢自带动力的新式列车，采用动力分布式设计，车次前冠以字母“C”、“D”、“G”。CRH中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH是ChinaRailwayHhigh-speed（中国铁路高速）的缩写，这些型号分别从法国、德国、日本等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自己知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：1、是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。2、它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多个企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。3、它也是我们铁路人一种美好的寄托。新型的CRH动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度很高，票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。中国现有动车组基本型号CRH1：庞巴迪-四方（BST）CRH2：川崎-四方，最低工作温度-25℃CRH3：西门子-唐山，300km/hCRH5：阿瑞斯通-长客CRH6：铺镇CRH380：四方CRH1、CRH2、CRH5可运行于现有的电气化铁路上。CRH3、CRH2C、CRH380用于客运专线。CRH6用于城际交通，CRH380即可用于城际交通也可用于客运专线。CRH1CRH380CRH4CRH3CRH5CRH2CRH1简介CRH1由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有现公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。最高运营速度（km/h）：200，最高试验速（km/h）：250。中国国内有将CRH1型动车组形象的称为“胖头鱼”。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务。系列车型：CRH1A定员670人CRH1B定员1299人CRH1E（1型动卧）定员618人CRH1型动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。2号及7号车厢拥有受电弓。列车设有：ZY：一等座2辆，1、8车。ZE：二等座5辆，2、3、4、6、7车。ZEC：二等座/餐车1辆，5车。CRH1原型车CRH1一等座CRH1二等座CRH1餐车CRH1风挡门CRH1小型行李柜CRH1厕所CRH1车门CRH2简介CRH2由中国南车四方机车车辆股有限公司（联合日本川崎重工，引进设计）负责国内生产，川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（运营速度（km/h）：200最高速度（km/h）：250）。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A的基础上扩编至16节。CRH2-C标称时速300公里，最高运营速度350公里。CRH2E为16节长大编组的卧铺动车组。运行于京广，京沪，浙赣，胶济等线上。CRH2型动车组由8辆车组成，4动（M）4拖（T），首尾设司机室，可双向驾驶。编组后结构（其中4和6上设受电弓）列车设有：ZY：一等座1辆，7车。ZE：二等座5辆，2、3、4、6、7、8车。ZEC：二等座/餐车1辆，5车。CRH2和CRH3具备提速到300km/h的条件。CRH1原型车CRH2一等座CRH2二等座CRH一等座脚踏板CRH2二等座小桌板CRH2餐车CRH2大件行李处CRH2婴儿护理台CRH2蹲式厕所CRH3简介CRH3型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限公司（联合德国西门子，引进技术）以西门子ICE3为基础。300公里级别（运营速度350km/h，最高速度394km/h）。作为京津城际高速铁路的用车，在2008年8月投入使用。CRH3D是以CRH3C为基础的16节车厢的大编组座车动车组。目前CRH3型动车组配属北京铁路局和广铁集团，主要用于京津城际铁路和京广高铁。CRH3型动车组为4动4拖8辆编组，按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KM\H,最高试验速度404KM\H。两端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。两列动车组可以连挂运行，自动解编。全车定员557人。CRH3原型车CRH3特等座CRH3二等座CRH3一等座CRH3餐车CRH3厕所CRH3过道CRH5简介CRH5型电力动车组由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技术）负责国内生产。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础。但取消了装设的摆式功能，而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。和谐号CRH5A型动车组是CRH5系列唯一车型。200公里级别（运营速度200KM/H,最高速度250KM/H)。CRH5由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。（3车和6车设有受电弓）CRH5型动车组对原型车的进行了大改动，正式运行初期的故障率相对比较高。在耐寒性方面较优，其承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国北方尤其是东北地区运行。CRH5A型动车组被分配往北京、沈阳、哈尔滨、济南、西安、郑州及太原等铁路局投入运营。CRH5CRH5重联CRH5原型车CRH5一等座CRH5二等座CRH5餐车动车组采用智能化集中系统，集控门在激活状态下，按压车内或车外“开门按钮OPEN”（绿灯亮时刻用），可自动开门。如10秒钟无人通过，车门将自动关门。开门按钮（车厢内）开门按钮（车厢外）CRH5厕所CRH5洗手台CRH6简介CRH6型城际动车组，是由中国南车浦镇车辆公司与青岛四方共同研发，联合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地，生产的国内最新型城际动车组。CRH6型车是城际轨道交通的核心技术装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动车组完全一致。珠三角轨道交通，成都市域铁路，机场地铁，温州市域铁路均采用CRH6动车组。CRH6型动车组专为城际间运输设计，不再像传统铁路那样区分商务座、一等座和二等座，而是在全车统一座位，类似地铁。而通过车厢的重新设计，提供更多空间供乘客站立。由于运行速度不高于200公里，所以票价低于高铁。CRH6型动车组采用3辆、4辆、6辆、8辆、16辆、20辆编组、编组长度201.4米。根据运输距离、站点和乘客群的不同。CRH6型动车组分为两大类型，运营速度分别为时速200公里和160公里两个等级：CRH6A型动车组最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营；CRH6F型动车组最高运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时，以“站站停”模式运营。CRH6A（200km/h）CRH6A车型定员载客量586人（座席），超员载客量1506人（按每平方米站立4人计算）。座位采用2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转座椅；另外1、3、5、7号车厢设置卫生间，5号车厢设残疾人乘坐空间及卫生间，其余单数号车厢设置蹲式卫生间，列车采用真空集便器。CRH6A-4002和CRH6A-4502中间车厢为3门车厢，而其他的CRH6A车型均为2门车厢。列车采用真空集便器。CRH6ACRH6ACRH6ACRH6F（160km/h）CRH6F车型定员载客量达1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人计算）。列车座位同样采用2+2布置，但座椅不可调节或翻转；列车在3、6号车设卫生间。与CRH6A不同，车门采用宽阔的对开塞拉门，每节车辆侧设有3个塞拉门（头尾车辆有2个，其中一个为驾驶室门）。该车牵引制动性能比CRH6A更优、载客量更大，更适合较短站间距的城际线路和站站停模式使用。CRH6FCRH6F对开赛拉门CRH6S（140km/h）CRH6S车型定员载客量达765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人计算），超员载客量达1322人，为地铁式座椅；列车在5号车厢设残疾人乘坐空间，列车不设洗手间。CRH6SCRH6SCRH380简介CRH380型电力动车组是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线。380系列分为四种型号：CRH380A：中国南车四方股份CRH380AL：中国北车长客股份CRH380B：中国北车唐车公司CRH380BL青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时速超过486.1公里。其中CRHA、CRHB为8辆短编组列车，CRHAL、CRHBL为16辆长编组列车。四种车型均采用动力分散动力配置方式，编组型式分别为：四方长编组采用14M2T，短编组采用6M2T。长春和唐车采用8M8T（联合设计）。BSP采用10M6T。在用线路：京广高铁、郑西高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京津城际、海南东环高铁、京沪高铁、沪宁高铁、哈大高铁、合蚌高铁、石太客运专线、胶济客运专线。CRH380CRH380ACRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，由中国南车股份有限公司旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。CRH380A型动车组特点：高速度、高安全、高舒适、高节能。列车总数为40列(CRH380A-6001～CRH380A-6040)。其中短编组动车为CRH380A，而长编组动车为CRH380AL。CRH380ACRH380A采用6动2拖的编组方式。列车设有：ZY：一等座车2辆，3车、4车其中3车带有一等包厢ZE：二等座车4辆，2、6、7、8车。ZEC：二等座车/餐车1辆，5车。ZEG：二等座车/观光车1辆，1