伊顿混合动力介绍General Hybrid Overview For ZT -CN

©2002EatonCorporation.Allrightsreserved.Proprietary&Confidential伊顿混合动力介绍Proprietary&Confidential2大纲•介绍–前景和目标•系统描述–什么是混合动力–工作原理示意图–特点和好处•进展项目Proprietary&Confidential3伊顿混合动力项目目标为商用车提供性价比高的、可靠的混合动力，让用户得到最大的利益„最大限度的提高燃油经济性„最大限度的降低排放„配备动力发电机附加功能„加速混合动力的商业推广Proprietary&Confidential4伊顿混合动力描述Proprietary&Confidential5“什么是混合动力?”传统的动力系统发动机（大马力）TkW+电机/发电机T发动机（小马力）kWkWkW+混合动力系统相同的扭矩输出Proprietary&Confidential6混合动力系统示意图Battery电池Inverter/Controls逆变器及其控制装置HybridDriveUnit混合动力驱动系统Engine发动机Motor/Generator电动机/发电机AutoClutch自动离合器Transmission变速箱Brakes(ABS)制动器（防抱死系统）SupervisoryPowertrainControl动力传动系统总控制器SoftwareApplicationforEachEngineMFR&TruckOEM面向不同发动机制造商和卡车制造商的应用软件Partners合作伙伴Eaton伊顿Proprietary&Confidential7发动机启动模式（起停模式）放电模式接合发动机电动机AutoShift(AMT)电池组自动离合器发动机启动扭矩空档位置运行模式Proprietary&Confidential8分开放电模式电动机扭矩驱动扭矩纯电动驱动模式(EV)发动机电动机AutoShift(AMT)电池组自动离合器运行模式Proprietary&Confidential9柴油机和电动机共同驱动模式(电机助力)接合发动机扭矩混合扭矩驱动扭矩放电模式发动机电动机AutoShift(AMT)电池组自动离合器运行模式Proprietary&Confidential10柴油机单独驱动模式(备用)接合发动机扭矩发动机扭矩驱动扭矩充电模式（选择）发动机发电机AutoShift(AMT)电池组自动离合器运行模式Proprietary&Confidential11再生制动模式充电模式结合或分开发动机扭矩再生制动扭矩惯性扭矩发动机发电机AutoShift(AMT)电池组自动离合器运行模式Proprietary&Confidential12伊顿混合动力系统好处•只有一个电机和逆变器–低成本，高可靠性•电机有良好的低速高扭矩特性(能够很好的与柴油发动机匹配）–在发动机工作转速内具有很高的效率–最大转速2500rpm(44kW&420Nm)–性能优越，每加仑油耗行驶的里程长•直接驱动结构–系统简化,成本低,可靠性高–发动机单独驱动模式可作为备用Proprietary&Confidential13伊顿混合动力系统特征及好处功能增强良好的适应性降低固定资产降低工作场所噪音减少发动机怠速时间潜在的发电配电功能1.能提供25kW的电力输出可靠性增加寿命周期成本降低减少起动机的磨损电机起动发动机，传统起动机作为备用可靠性增加发动机单独驱动无须提供外接充电电源车载充电电池提高燃油经济性降低排放降低噪音降低刹车磨损电机在车辆起步和加速阶段提供助力再生制动好处特征Proprietary&Confidential14伊顿混合动力车辆进展项目Proprietary&Confidential15公用事业的混合动力项目•资金来自于混合动力卡车用户协会•伊顿与万国合作获得这个项目(4000系列卡车)•24辆卡车已经下线并已投入使用•卡车装备伊顿的混合动力系统、取力器和辅助发电装置•14个公用事业车队参与到这个项目中•改善40%~60%的燃油经济性Proprietary&Confidential16联邦快递项目--联邦快递采购了18台混合动力卡车，目前这批车正在日常的运营中--两辆卡车从2004年1月份在萨克拉曼多(加州首府)运营--另外16辆从2004年秋季在纽约、坦帕和华盛顿运营--联邦快递又向伊顿下了75台混合动力系统的订单Proprietary&Confidential17美国能源部项目挠性控制，即时扭矩控制独立的12伏低压和340伏高压系统现行技术None3-Phase,IGBTLi-Ion永磁自动变速箱VT365,6.0LV82004UPS混合动力车现行技术简化–减少部件数量FrontEndAccessoryDrive(FEAD)自动变速箱变速箱挠性控制，即时扭矩控制,prognostics先进的控制系统有纯电动能力，integratedelectricalbusstructure电路结构HVAC,P/S,Brakes电器附件3-Phase,IGBT逆变器Ni-MH电池永磁电机3.0LI4发动机CriticalSystemValidationTruck(CSVT)早期提供样车的目的:•型式认可•客户反馈•可靠性评估CSVT设计:•先进的部件及整合系统•提升燃油经济性•确保可靠性和耐久性Proprietary&Confidential18北汽福田项目第一台样车：BJ6113HEV第二台样车：BJ6123HEVz从2005年7月从合同签订后，双方就车辆的设计进行了紧密的合作，第一台样车在年底装配完成；z经过将近一年的场外实地运行，两款混合动力客车具有卓越的性能：优越的驾驶性、良好的节油性、极高的可靠性。z2006年3月参加北京客车车展及产品新闻发布会„荣获2006年混合动力城市客车推荐车型奖