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表1.施工组织设计文字说明Ⅰ工程概况及主要数量描述一、工程概况1．项目地点衢州市位于浙江省西部，钱塘江上游，南界福建，西接江西，北邻安徽，与杭州、金华、丽水三地市相邻，位于浙、闽、赣、皖四省九地市边界地区的中心位置，经济水平较高，是四省边界地区的重要商贸城市。衢江大桥是沟通新老城区行人、车辆交通的城市桥梁，工程起于老城区劳动路，跨越衢江、严家淤，止于花园岗区九华山路，工程范围全长约1742.8m，由东、西引道、引桥和主桥等几部分组成。2．工程设计技术标准(1)道路等级：城市主干道II级(2)设计行车速度主线：50km／h，平交路口：30km／h。(3)设计荷载汽车：城——A级：人群：3.5kN／m2；双侧管线荷载：10kN／m。(4)车道及桥宽桥梁为机动车双向四车道，两侧设置慢车道及人行道，具体路幅布置如下：主桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(拱肋结构宽度含防撞结构)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。副桥、引桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(绿化带)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。匝道为机动车双车道，两侧设人行道，具体路幅布置如下：2.0m（人行道）+8.5m(机动车道)+2.0m(人行道)，全宽12．5m。(5)最大纵坡：2.5％(6)桥面横坡：2.0％(7)通航标准衢江河道按6级航道通航标准考虑，通航净空6m；最高通航水位63.0m；支流无通航要求。(8)设计水位桥梁按百年一遇流量水位，67.94m。(9)桥下道路净空：不小于4.5m(江滨南路)(10)地震设计烈度基本烈度6度，按7度设防。3．大桥桥型方案及路面结构形式A．主桥上部结构形式主桥跨径布置为50m+120m+50m的三跨V形刚构组合拱桥，主拱线型为二次抛物线，拱肋为钢结构箱形构件，布置在桥中线，矢高21m，跨径100m，矢跨比1／4.76。拱肋拱趾固结于V型墩结构一侧斜腿顶部。边跨主梁跨径为40m，一端铰交于边墩上，另一端固结于V型墩上，V型墩顶宽20m。中跨主梁为预应力混凝土箱梁，采用单箱双室截面，于两拱趾处断开，支承在边跨主梁的牛腿上，并在此处设纵向伸缩缝。中跨主梁每隔5m设一对吊杆与主拱相连，全桥共设17对，每根吊杆由两根高强平行钢丝成品索构成，钢丝为低松驰镀锌钢丝，吊杆锚固在主梁梁底，拱顶为张拉端。为平衡拱肋产生的纵向水平力，于拱趾处设有钢绞线索系杆，两端分别锚固于两边跨V腿顶主梁横梁上，系杆采用可换式成品索，穿过中跨箱内横梁，锚固于两边跨拱趾处主梁箱内砼横梁上。V型墩高9.91m，横桥向宽10m，厚2.0m，其下端与主墩墩身固结。B．主桥下部结构①主墩基础主墩基础设承台，实体墩墩身，灌注桩基础。②边墩基础主桥边墩为交界墩，边墩采用双柱式框架墩，承台为分离式承台，每承台下为钻孔桩。C．引桥上部结构形式引桥为25m和40m分离式连续箱梁，主梁采用预应力混凝土，单箱双室结构，斜腹板，梁高为1.5m和2.2m。顶宽15m，顶面设2.0％双向横坡，底板宽8.0m，两侧分别悬臂3.5m和2.6m。箱梁除墩顶处设横梁外，跨中不设横梁。主梁采用纵向预应力体系。D．引桥下部结构墩身采用双柱式矩形截面墩，基础采用钻孔灌注桩，桩间设系梁或承台。E．桥面及路面工程在桥面铺装与现浇梁顶板间涂一层防水剂，以防雨水侵入梁体，影响梁顶板安全性能。沥青混凝土桥面使用“6+2”，即6cm中粒式沥青混凝土+2cm细粒式沥青混凝土。引道及匝道路面采用水泥石灰土底基层、水泥稳定土基层、面层使用“8+4+3”，即8cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。4．本合同工程内容本第Ⅱ合同段工程为衢江大桥项目的引桥部分，桩号为CK10+861.8～CK11+742.8,全长881米(桥长616米,引道长265米)。工程内容为桥梁、路基和路面工程。主要工程量有：路基填方63190m3,路面沥青砼6999m2,挡墙砼2690m3,桩基砼4925m3,承台砼3273m3,墩身砼3508m3,人行道板砼1280m3,箱梁砼11037m3,沥青砼桥面铺装1134m3。二、地形、地貌衢州市位于金衢盆地西端边缘地带,地貌类型以低山丘陵为主,以衢江为轴心南北对称展开,南北高、中部低。桥址处衢江主河道宽约200米,副河道宽约75米,河床平缓,高程56.00--58.00米,多发育浅滩,地面平坦。三、水文条件衢江为钱塘江上游南源,由常山港和江山港汇合而成,流向东北,其中常山港在双港口又分成两支,一支流向近东西向与江山港汇合形成衢江主河道,另一支流向东北,形成衢江副河道,严家淤岛夹于衢江主、副河道之间。衢江为雨源型山溪性河流,源近流短,过境水量少,径流受季风控制,季节变化大,水位主要受降水影响,暴涨暴落。四、地层岩性衢州市地区地层自元古至第四系发育齐全，本区地壳经历了地槽一地台一陆缘活动三大发展阶段，形成了相应的三大沉积建造系列。早期以碎屑一炭酸岩沉积；后期为陆相火山喷发和陆缘粗屑堆积为特征。桥址区基岩即为陆缘活动阶段沉积的白垩系金华组(K2j)地层，复盖层主要为第四系上更新统杨梅岭组(Q3y)地层。桥址处地基覆盖层厚一般为0.5～14.0m，多为亚粘土、粉细砂、圆砾土与卵石土，基岩地层属单斜构造，为白垩系金华组厚层紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥岩互层，局部夹薄层页岩，岩体完整性较好，但岩石强度较低，属极软岩～软质岩。五、交通、通讯、动力本工程位于衢州市市区，城市道路网相互连接通畅，外围连接周边各省的公路、铁路交通发达，为施工机械和材料运输提供便利条件。工程所在地有线电话和无线通讯网络覆盖良好，通讯联络方便。工程所在地电力设施到位，用量能满足施工要求。在预制、拌合场设350KVA变压器一台、并设200KW备用发电机组2台，用于施工、生活用电。工程生产用水将利用沿线水系加以解决，生活用水接城市自来水。六、工程材料附近工程用材储量丰富，道路运输情况良好。有足量合格的钢材、水泥、木材等材料供应。Ⅱ设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工动员我局若能中标，将在中标后利用三至四天进行施工前动员，主要内容是：1、介绍本合同段工程基本情况和建设意义；2、讲述本合同段概况和工程特点、施工总体安排及注意事项；3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识；4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5、做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在接到监理工程师的开工令之日后七天内开工，并保证在十八个月内完成项目。二、设备、材料运到施工现场的方法根据施工进度需要和业主需求，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。第一批施工人员约50人和部分先期应急使用的机械设备，在收到中标通知书后的五天内进驻现场。首批机械设备十天左右进场，主要有汽车吊、钻机、推土机、挖掘机、装载机、压路机及测试仪器等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时设施、联系购买地材等。工地所需的人员、设备、材料等施工力量将通过铁路、公路运输，根据施工进度的安排，在各项工程开工前至少两周运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。三、施工组织措施本合同段若能由我局中标，我局将根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“路桥集团第二公路工程局衢江大桥第Ⅱ合同段项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，下设工程部、质检部、财务部、合同部、机料部、办公室，质检部下设测量队和试验室，机料部下设机械组、物资组。经理部下设八个作业队，即一个路基工程作业队，一个路面工程作业队，三个桥梁工程作业队，一个附属工程作业队，一个构件预制场。对本合同段进行分段、分块施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、高速地完成。项目经理部网络管理体系详见表1-b拟为承包本合同工程设立的组织机构图。其主要人员组织为：序号职务人员配备数量1项目经理1人2项目技术负责人1人3路基工程作业队负责人1人4路面工程作业队负责人1人5桥梁工程作业队负责人3人6附属工程作业队负责人1人7质检工程师5人8测量工程师2人9试验工程师2人10机械工程师2人11计划统计负责人1人12财务负责人1人13合同计量负责人1人14路基工程师1人15路面工程师1人16桥梁工程师8人四、工区（工段）的划分及其施工任务的安排根据本工程的特点，将整个合同段按上部结构现浇箱梁分段，自然划分为四个施工段，施工时流水作业，合理安排施工任务。路基作业队：负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段路基施工；桥梁一队：负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁灌注桩施工；桥梁二队：负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁承台、立柱、盖梁施工；桥梁三队：负责CK10+861.80～CK11+477.80段桥梁上部现浇箱梁施工。附属工程队：负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段挡墙砼和全合同段其它附属设施施工；路面作业队：负责CK11+477.80～CK11+742.80引道段路面底基层、基层和全合同段的沥青砼面层施工；预制构件场：负责全合同段预制构件的制作和安装。五、施工平面总体布置1、在CK11+520路线右侧处布置临建场地，占地约15亩。采取集中安排划块分区域的方法，其中包括项目经理部、中心试验室及前期桩基施工用地。2、在CK11+520路线左侧处布置临建场地，占地约15亩砼设混凝土拌和站、稳定土拌合场、沥青拌合站、小型构件预制场。砼拌和站位置沿桥边布置，以便泵送混凝土。3、在CK11+120路线右侧处布置临建场地，占地约15亩安排桥梁施工队驻地，设置钢筋加工场和材料、机械存放场地。详见表4施工总平面布置。为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、吊机、砼车辆等大型机械进出，施工前修筑施工便道和便桥。便道：将连接城市道路至施工点的沿江便道整修加固，并在桥位北侧修筑贯通本合同工程全线的施工便道。便道宽7m，在桥头修筑通往下江堤便道，纵坡不大于7%，按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基压实后上铺20cm泥结碎石面层，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。便桥：利用原江堤路小桥将其改建成长10m混凝土便桥以满足大型施工设备通行，并在沿桥位便道跨越衢江副河道处架设长24m便桥。施工前先将河道一跨中心20m范围内加深，使非汛期河道水流全部从加深段通过。便桥基础采用450×450混凝土大入方桩，排架式台身，台帽采用工字钢分配梁，上部采用贝雷桁片搭设。六、主要工程项目形象进度计划本合同段招标文件规定工期为18个月，实际施工安排按17.5个月考虑，计划从2002年8月15日开工至2004年1月31日全部竣工。阶段施工完成目标如下：1.准备工作:2002年8月15日～9月15日；2.桩基工程:2002年9月20日～2003年2月28日；3.墩台工程:2002年11月1日～2003年3月31日；4.现浇箱梁:2003年2月1日～2003年11月30日；5.桥面铺装:2003年10月1日～2003年12月31日；6.小构件预制:2002年11月1日～2003年8月31日；7.小构件安装:2003年10月1日～2004年1月31日；8.路基