大型机械拆装方案(9[1].8)

上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案上海置鼎建设工程有限公司1目录一、工程概况1.1、区间线路概况1.2、天富大厦结构特点1.3、隧道和天福大厦的空间关系1.4、地质情况1.5、拔桩工程简况二、编制依据三、施工部署3.1、目标3.2、SCC1500C型履带式起重机技术指标及参数3.3、拆装过程投入设备及人员四、SCC1500C型履带式起重机的拆装4.1、组装方案4.2、运输五、安全保证体系及管理措施5.1、安全保证体系5.2、安全保证措施六、应急预案与响应上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案2上海置鼎建设工程有限公司2一、工程概况1.1、区间线路概况上海轨道交通13号线隆德路站～武宁路站区间全长655.607m，埋深8.7～21.7m。线路出隆德路站后，受吴淞江河床标高及长寿路两侧密集高层建筑物桩基控制，隧道采用上下行重叠方案布置，右线走下，左线走上，重叠段长227.545m，二者净距约5.5～5.7m。经过线路多次优化和比选，区间隧道必须下穿天福大厦，穿越部位为东侧主楼东北角部分地下室及车库出入口。1.2、天福大厦结构特点天福大厦（又名“飞雕商务大厦”）平行于长寿路布置，由西侧（A栋）、东侧（B栋）两栋主楼及中间裙楼组成，属框剪结构商用楼。主楼地面23层，高度约86m；裙楼地面5层，高度约20m；一层地下室，净高3.93m。基础采用桩筏基础，筏板厚1.98m，总面积约3405m2；工程桩为直径Φ800的钻孔灌注桩，桩长31m，桩上部18m范围主筋采用8Φ20，下部13m范围无钢筋。根据基桩桩径、桩长和周围土体的工程力学指标计算得单桩承载力设计值为1832KN。上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案3上海置鼎建设工程有限公司31.3、隧道和天福大厦的空间关系上海轨道交通13号线隆德路站～武宁路站盾构区间隧道于K11+064～K11+085段下穿天福大厦，穿越部位处于东侧主楼东北角部分地下室（地下室净高3.93m)及车库出入口，穿越范围内10根Φ800、长31m的钻孔灌注桩侵入隧道内，需进行拔除。同时隧道穿越范围内的围护桩也需进行拔除（围护桩暂无资料，经与原施工单位了解，为Φ800@900的钻孔灌注桩,桩长15米）。穿越段隧道左右线平面线间距为1.1～2.1m，轨面高差为11.1～11.7m，二者净距约5.2～5.7m。右线隧道进入基础底板10m，与主楼上部结构边线最小距离仅3.95m。1.4、地质情况本段区间左线隧道穿越土层主要为②3a粘质粉土层、④淤泥质粘土层，右线隧道穿越土层主要为⑤1b粉质粘土层。大厦桩基的桩底已进入第⑦1砂质粘土承压含水层，水位标高－4.17m。本段土层地质参数如下：上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案4上海置鼎建设工程有限公司41.5、拔桩工程简况由于待建地铁13号线的盾构将穿过该地下车库的出入口坡道区域，遇到坡道下原桩基钻孔桩和坡道两侧的围护桩阻碍盾构的推进,需拔除，保证后序盾构顺利推进。由于桩的埋深较深，无条件采用一般围护结构取桩的施工技术措施，拟选择高效、快速、环保的全套管新技术进行拔桩处理。需处理灌注桩情况：围护钻孔灌注桩为地下停车库基坑围护钻孔灌注桩，直径Φ800mm@900mm，桩长15m，钢筋混凝土桩，桩数约30根（暂估）；工程桩位于地下停车库底板以下，桩顶离自然地坪6米，直径Φ800mm，桩长31m，上部18m为钢筋混凝土，下部为素砼，桩数为10根。1.6、拔桩区域周边建筑物情况天福大厦北侧（盾构穿越侧）及东侧与上海知音毗邻，A栋主楼北侧13.7m远处有一栋7层住宅，B栋主楼北侧28.6m远处有一栋10层住宅、东侧14.9m处为地面一层上海知音音像中心，天福大厦以围墙与上述建筑物分隔，如右图：上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案5上海置鼎建设工程有限公司5二、编制依据1)机械、设备安全使用说明书。2)《施工安全标准的强制性条文》。3)《建筑机械使用安全技术规程》。4)拔桩工程施工方案。三、施工部署3.1、目标根据拔桩工程施工方案的施工部署要求，需要1台150t履带吊进行施工作业；拔桩工程施工中以机械安全为监控重点，大型机械在拆除、组装及运行过程中存在很多危险因素。为避免机械在拆装过程中出现安全事故，编制本方案目的如下：1)确保机械拆、装、运安全。2)设备进行重新拆装后达到厂家技术性能要求。3)拆装过程中确保机械各部件完好。4)用于指导现场安全管理人员和施工技术人员开展安全管理工作。3.2、SCC1500C型履带式起重机技术指标及参数主要技术指标及参数项目参数厂牌/型号三一牌/SCC1500C名称履带起重机最大额定起重量t155起重臂长度m18．3～82.3起重臂变幅角度030～80主提升速度m/min0～125副提升速度m/min0～125起重臂起升速度m/min24×2起重臂下降速度m/min24×2回转速度（空载）m/min2.1行走速度km/h低速0.6，高速1.2上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案6上海置鼎建设工程有限公司6爬坡能力30%发动机额定输出功率（kw/r/min）242/2100发动机型号QSL9.0发动机编号46921338履带接地比压Mpa0.09配重质量t53.4+12整机质量t156.83.3、拆装过程投入设备及人员名称单位数量备注50T汽车吊辆122钢丝绳根45T卸扣只4汽车吊驾驶员人1指挥人1起重工人4四、SCC1500C型履带式起重机的拆装4.1、组装方案（公路运输）4.1.1履带扩张操作1)、选择地面要坚实水平，使机体由正前方转90º向着履带的侧面。2)、拉起履带伸缩杆。3)、由销孔的位置拔出4根锁紧销。4)、把左行走杆推向前方时，履带就会扩张，导销碰触着了拉杆长孔的末端时，左行走杆回到中位。5)、把4个锁紧销插入销孔A的位置，加以销定。最后把履带伸缩转换杆推向前方的“行走位置”。注：履带扩张操作应注意以下几点：（1）、选择地面要坚实水平，如软地面要加强，使机体保持水平位置，然后进行伸上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案7上海置鼎建设工程有限公司7缩操作。（2）、进行履带的伸缩操作，只能是在基本臂状态，且仰角在30º以内进行。在吊升着货物时绝对不能进行伸缩操作。（3）、未装配臂架时，一定减少一块平衡重以后再进行缩小操作。在进行缩小操作前，请把履带架滑动部分清除干净。（4）、在履带扩张后，应将斜面垫板用螺栓固定好，并要求履带架与斜面板间最小有2～3mm间隙。在履带收缩前应将斜垫板卸下来，安放在履带架上的备用架上，用螺栓固定好。斜面垫板的拆卸方法：将转台的后部，转到履带架的侧面，并使伸缩油缸略带点推力，就可以容易地将斜面垫板拆卸下来。4.1.2安装配重4.1.3连接变幅绳4.1.4降低人字架，改装成高人字架4.1.5根据现场场地及施工需要组装臂架1）基本臂架（18.3米）组装与拆卸。2）工作前准备好如下工具：臂架、变幅滑轮架、防倾翻杆、连接销和弹簧销。3）在地面上用连接销和弹簧销把臂架的上部段及下部段组装成24.4米臂架。4）利用简便的起重设备把下部架吊起。5）移动本机使转台臂架安装孔和臂架下铰点孔对齐，然后连接销和弹簧销。6）用变幅拉绳连接上部架和变幅滑轮架。7）人字架和下部架间安装防倾翻杆。8）卷绕变幅机构，臂架就能起来。9）分解过程和上述相反。增接中间节的方法，以增加3米中间节架，组装成21.35米臂架的方法，任意增加中间节架可以组装成需要的臂架长度。10）把中间节架和上部架组装为一体，安装变幅绳于上部架。11）用销把变幅滑轮组和下部架相连接12）缓慢起动变幅机构，使下部架前端离100mm。13）移动本机使下部架和组装好的上部架就位，打入销子，使臂架上方连接好。14）缓缓起动变幅机构，使臂架下方销孔对齐，打入销子。上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案8上海置鼎建设工程有限公司815）缓缓放下臂架，拆下变幅滑轮架，使之和变幅拉绳相连。16）缓缓起动变幅机构，臂架即可起来。17）安装好适当倍率的起升绳及起重钩。18）绕卷好变幅绳，就可进入工作状态。拆卸和缩短臂架，反向顺序即可。注意：拆卸和组装过程中，臂架头部不可离地，臂架下方不能进人，以免压伤及发生伤害。4.2、运输4.2.1吊车不能带配重上下拖车，前部只允许带基节导杆或吊杆同主机一起运输。4.2.2A型架、变辐动滑轮必须放于最底位置，导杆应朝拖车后方，降至合理高度，吊车上拖车后，禁止回转并插牢回转锁销。4.2.3拖车跳板、斜桥的挂钩、销轴连接必须牢固，跳板或斜桥上应垫木板或胶带，其坡度不大于20度。4.2.3机械可活动部位必须固定牢固。4.2.4凡要运输的物件，必须垫稳、绑牢。经检查确认无误后方可运输。4.2.5由于吊车型号较多，性能各异，遇特殊情况下，应参照厂家说明书。五、安全保证体系及管理措施5.1、安全保证体项目经理：裴海峰安全负责人:杨成富施工：路环州质量：丁阿群技术：丁阿群综合：叶立强上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案9上海置鼎建设工程有限公司95.2、安全保证措施安全生产是整个工程施工的宗旨。无论是施工准备阶段还是正式施工阶段，所有人员都必须把安全工作放在首要位置，切实做到安全第一。把安全生产落到实处，要造成一种安全、保险的局面，确保吊装工作万无一失，为此应采取以下措施：5.2.1认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“谁施工，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，建立由项目经理为第一责任人的安全生产管理网络，制定安全生产责任制，明确各级人员的责任。建立健全安全管理体系，确保体系正常运转。5.2.2施工前进行详细的安全技术交底，使其每个员工对该工程做到心中有数，从而更细致的落实到施工的各环节。5.2.3吊机拆装其他安全措施5.2.3.1施工人员进入现场必须穿戴好劳动防护用品。5.2.3.2拆、装必须要有专人指挥,操作人员必须持证上岗。5.2.1.3起重用钢丝绳、卸扣等吊具应符合安全技术要求,不得超载使用。5.2.3.4高空作业必须系好安全带，并防止高空坠物。5.2.3.5作业场地应坚硬平整,无障碍物,需满足机械拆装要求；在软土地基面应加垫路基板或防滑钢板。5.2.3.6吊车拆装过程中，作业区域必须用安全警戒旗围住，防止闲杂人员进入。5.2.3.7拆装过程中各部件装卸不易时，严禁用气焊或电焊切割和焊接，必须根据操作说明拆装，保证部件的完好性。5.2.3.8机械拆装过程中的各种油污、作废零部件不得乱扔，统一回收至制定地点，分类存放，避免造成环境污染。5.2.3.9拆装过程中需要动用电焊或水焊时，必须准备好灭火器材方可动火，并由专业修理工监督指挥或操作，旁边还必须有监护人。其他人员不得随意在机身上动火。5.2.3.10做好现场文明施工工作,做到工完料清。吊车上海轨道交通13号线工程隆德路站～武宁路站区间隧道下穿天福大厦拔桩工程大型机械拆装方案10上海置鼎建设工程有限公司10六、应急预案与响应大型机械的拆、装，主要危险源为机械伤害，施工过程中除安排专人监控外，项目部成立应急响应小组，处理可能的突发事件，将损失减少到最少。响应小组由项目部主要成员组成。应急预案和响应见附表。机械伤害事故应急准备与响应预案一、目的为确保发生机械伤害事故后，能迅速有效地实施救护，防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减小经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：裴海峰副组长;路环州成员：杨成富叶立强丁阿群具体分工如下：1、路环州负责立即组织人员抢救伤员。2、丁阿群负责组织人员对现场机械设备进行必要