搜索
中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程沙河大桥、赵坎子河中桥桥梁架设施工方案编制：杨天罡审核：刘健审批：冯国伟中铁九局一公司鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部2008年1月30日中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案总则（一）编制依据：1.通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月）2.通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月）3.TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》4.TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》5.TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》6.TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册）7.TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册）8.中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》9.沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。10.本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。（二）编制原则：1.安全第一、预防为主的原则。2.运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。3.在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案一、工程概述DK2+718大齐河中桥位于锦州市大齐村西侧大齐河处，是新建辽宁大唐国际锦州热电厂铁路专用线的一部，本桥中心里程DK2+718，全长88.22米，下部采用T型桥台；圆端形桥墩；钻孔桩基础，本桥为单线，位于平坡道及直线上。地震基本烈度6度，最大冻结深度为1.1m。支座采用双曲面钢支座，固定支座设于电厂方，桥台顶平置，梁全部平置。墩台工程于2009年4月10日前完成，该桥东侧路基已填至设计标高，西侧路基填高2m。附近道路有金钢线和大小线，均为乡级公路，交通便利，上部无架空光电缆。梁体采用6—12米后张法预应力混凝土梁，梁全长12.5米，梁高1.3米，梁顶宽2.3米，每片自重43.965吨，共12片，梁体混凝土强度等级为C50，图号：通桥（2005）2101-V，现浇横隔板及桥面板连接湿接缝采用补偿收缩细石混凝土，强度等级同梁体。纵、横向预应力筋采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa，技术条件按GB/T5224-2003的要求执行。纵向预应力筋锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋锚具采用低回缩锚具，技术条件按GB/T14370-2000的要求执行，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1DK2+718桥12米后张法预应力T梁片122现浇横隔板片183湿接缝道64横向预应力张拉束108中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案二、架梁方案选定本工程共需架设6跨共12片简支T梁，梁委托中铁九局集团桥梁构件工程分公司预制，由于本工程为新建铁路，架梁时轨道工程无法与既有线路联通，因此铁路运梁，架桥机架设方案难以实现。通过进行现场调查，现场具备汽车运梁条件，运梁车可自沈阳经高速公路运至锦州，经松坡路、金钢线乡级公路运至施工现场；因本现场同期各工程量同时施工，人员、物资相对紧张，因此人工笨架方法不适用，经过进行现场调查和反复比选，为节约工期，减少人力、物力消耗，决定采用汽车运梁、汽车吊架梁的施工方案。三、具体施工安排一、施工准备工作安排：4月10日-4月24日1、与梁厂沟通12片梁的外形尺寸及砼强度均能够满足规范及桥梁架设要求。各墩台的支座中心线均已测量完毕，经复核跨度能够满足既有架梁吊装的要求。2、将桥台（墩）两侧用砂砾填平并碾压密实，作为吊车就位处；在桥右侧靠近墩台位置延桥修建5m宽运梁施工便道，便道采用山皮土做基层，砂砾土做面层。便道利用中桥西侧路基与既有乡级路金钢线相连。3、签订吊车租用协议，勘验场地及进出场道路，吊车定于架梁前2天开入施工现场，并作好检修工作，做好架梁准备。4、根据施工需要，确定参加架梁施工的人员计划，并对其工作中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案内容、职责、配备人员等情况有明确的计划安排。其他配合人员于架梁前5天全部进场，进行身体检查、施工教育和安全教育。5、架梁施工所需双曲面钢支座等工程材料已运抵现场待用，其规格尺寸符合设计文件及相关规范要求。另外，施工现场还配备有氧气、乙炔等应急设备及通讯设备等准备完毕。二、架梁工作安排：4月25日-4月29日项目时间备注设备进场2009.4.25～4.26设备进场、组装、调试架梁2009.4.27—4.294.275#墩～6#台4#墩～5#墩4.283#墩～4#墩2#墩～3#墩4.291#墩～2#墩0#台～１#墩三、架梁人员、工具安排：工作部位人员职务职责工具防护用品0#桥台、2#桥墩、4#桥墩、6#桥台、刘晓东技术落梁就位卷尺、对讲机安全帽、安全带架工指挥落梁口笛1人普工安装支座等套管等2人普工落梁时拆钢丝绳等撬棍2根上述2台和2墩处地面张新民组长带领普工拉绳稳梁挂绳两根安全帽8人普工拉绳稳梁1#桥墩、3#桥墩、5#桥墩、杜荣会技术落梁就位卷尺、对讲机安全帽、安全带架工指挥落梁口笛1人普工安装支座等套管等2人普工落梁时拆钢丝绳等撬棍2根上述3墩处地面王洋组长带领普工拉绳稳梁挂绳两根安全帽8人普工拉绳稳梁存梁场地郑喜超组长检查捆梁钢丝绳4根稳梁挂绳安全帽8人普工捆梁挂钢丝绳后勤组2人普工后勤保障安全帽中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案三、施工组织机构根据本次任务情况，成立大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程DK2+718大齐河中桥架梁专项施工领导小组：现场负责人¨郑喜超技术负责人¨刘晓东质量负责人¨刘晓东物资负责人¨白国立后勤负责人¨王佐华现场调度¨郭辉安全负责人¨曹文江副组长¨王宝祥运梁作业班副组长¨常旭升吊装作业班支座安装作业班副组长¨张佳岩钢筋作业班混凝土作业班张拉作业班组长¨谢宁中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案四、安全保证措施为确保本工程架梁施工顺利进行，无事故发生，特制定以下安全措施：DK2+718大齐河中桥架梁专项施工安全保证领导小组：组长¨谢宁组员¨郑喜超组员¨刘晓东组员¨白国立组员¨王佐华组员¨曹文江副组长¨王宝祥运梁作业班副组长¨常旭升吊装作业班支座安装作业班副组长¨张佳岩钢筋作业班混凝土作业班张拉作业班中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案（一）施工安全管理组织建立健全安全管理机构，项目部成立架梁安全领导小组，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。组织机构如下：（二）施工安全防范措施1.对参与架梁施工的作业人员，必须进行安全作业教育，并持证上岗，强化安全管理，严格执行施工作业安全技术规程。2.所有架梁作业人员必须符合高空作业的健康标准。患有高血压、心脏病、恐高症的工人严禁进行高空作业。3.进入施工场地必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，穿胶鞋作业。4.施工作业人员睡眠必须充足，班前严禁饮酒。5.在架梁前，组织现场例会、由施工负责人对关键环节向作业人员进行交底，做好分工，明确施工任务并跟踪检查落实情况，使作业人员操作熟练后方可正式投入架梁工作。6.要配备足够的人力、物力保证架梁施工顺利进行。对现场的机具（吊车、钢丝绳等）进行性能检查，并由设备负责人对机具性能进行状态认可，确认合格后方可使用。时刻注意每次吊运梁体后钢丝绳使用破损情况，发现达到报废标准立即停止使用。钢丝绳的折减率和报废标准：（1）钢丝绳被烧毁或者有整股子绳破断时应立即报废。（2）钢丝绳绳径用游标卡尺测量，其外层钢丝被磨损或腐蚀达到或超过钢丝绳直径的40%时，应予报废。当钢丝绳相对于公中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案称直径减少7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。（3）每个捻距内的最大断丝数达下表内根数时应报废。钢丝绳断丝报废标准表钢丝绳的最初安全系数钢丝绳结构6×（37）6×376×61交互捻同向捻交互捻同向捻6以下221136186～7361338197以上40154020（4）钢丝绳表面磨损或腐蚀时断丝报废标准的降低百分率见下表。表面磨损或腐蚀对报废标准影响表钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀占直径的百分率（%）每捻距内断丝数占表4.1标准的百分率（%）108515752070256030及以上50（5）钢丝绳使用后期，断丝数或伸长发展突然加快，如连续3d出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现等，必须立即更换。（6）钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层绳股松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。（7）交互捻制钢丝绳的断丝数未达钢丝绳断丝报废标准表内所规定的报废标准时，应折减使用，其折减率分别是：在报废最大断丝数的1/3以内时为1.00；在2/3以内时为0.90；不足报废最大断丝数时为0.80。中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案7.吊车施工作业时，由专人指挥，在吊车旋转半径范围内及梁体下严禁站人。8.在吊车起落梁体时，严禁将手伸入梁底取送绳索、木方等工具。9.与施工无关人员禁止进入施工场地。10.明确架梁施工步骤和架梁时的劳力组织，确定架梁车的编组运输办法和每孔梁的编号。11.实地检查桥梁运输道路情况，确保梁体运输安全，不受损伤。12.墩顶安装脚手板及所有机具设备等必须经检查、试用合格后方可投入使用。架梁前仔细检查吊车、缆绳等机具设备，要严格管理，经常检修，精心使用，以避免施工中发生事故。13.捆梁及移梁所用的钢丝绳在用前必须经过严格的检查，要着重检查接茬处是否加强处理，严格控制卡扣质量，质量不合格严禁使用。14.安排专职电工负责现场电力设施，电源开关箱要封闭，班后要加锁，确保一机一闸一保护。15.墩台顶帽位置设置可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘留置10cm的保险距离。16.支承垫石表面的杂物、积水等必须清除干净。支座顶面与梁底之间、支座底面与墩台支承垫石顶面间必须保持密贴，梁在支座上落实后立即打好支撑。17.架梁前，由技术部门对梁长、制梁日期进行核定，准确无误中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案后方可进行架设。18.在运送梁过程中，在每片梁梁端位置安排专人检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜动、移位现象。一旦发现，及时停车纠正处理。（三）施工安全控制措施1.装卸桥梁、桥梁对位、移梁时所有工作人员明确分工，服从统一指挥，前后工作人员采用呼唤应答制。2.在吊装桥梁过程中，梁体范围内严禁站人。并在作业区域内严禁非作业人员进入，设置警示标志。3.进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时，必须通知下层人员。4.顶梁过程中严格控制防止出现下列情况：起顶过程中梁偏歪；梁在千斤顶顶面突然滑动;混凝土梁被顶裂。5.成品梁的施顶位置应符合下列规定：梁纵向，施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不得大于设计允许的悬出长度（即梁车转向架上红色警示位置）。梁横向，两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100毫米以上的距离。6.梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶，头部应垫有扩大传力面积的支垫（如硬木块．钢板等）。千斤顶底座应放在可靠的基础上。7.千斤顶顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落，两端高差中铁九局一公司大唐国际锦州热电厂铁路专用线工程桥梁架设方案不宜过大，未施顶一