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第三章交通运输布局及其对区域发展的影响第4课区域产业活动必修Ⅱ考点1交通运输与聚落1．交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响(1)交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：交通运输时代城市的区位和分布举例帆船运输、驿道运输时代城市多建在河流汇合处或大道会合处淮阴、扬州、济宁、邯郸公路运输、铁路运输时代在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线出现一批城市石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲(3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。2．交通运输方式对城市分布的影响(1)城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表：主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸南方水运交通临水分布扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口高速公路、航空运输时代：沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布。(2)内河航运与城市的分布河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河流的起点和终点河流上游水道太窄或有急流等水运障碍，货物在此转运江西赣州市等河流汇合处有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉等河口处河海联运上海、广州、加尔各答等过河点水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边等【真题1】(2011·天津)下图2010年卫星拍摄的京津地区夜景照片，从中可以看到所示城区的()A．空间形态、道路格局B．耗能状况、商业区分布C．空间结构、经济水平D．人口密度、功能区分布A【思维过程】京津地区夜景照片中明亮部分即为聚落和交通线。根据图中显示的信息可以看出京津地区的城市空间形态或道路布置格局，但不能反映城市空间结构中各功能区的空间分布差异。城市空间形态和空间结构的区别城市的空间结构是指城市在空间上的分布状态，一般表现在城市密度、城市布局和城市(三维)形态三种形式。城市的空间形态指城市的外部轮廓，强调平面的几何形状，如团块状、带状、放射状等。规律技巧总结1．交通运输对商业网点分布的影响考点2交通运输与商业网点布局商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：2．交通运输对商业网点密度和分布的影响一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展平原地区农业用地广阔，公路交通发达(宽阔而平直)，居民点、商店众多，尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大3．商业网点的空间形态与交通位置的关系商业网点的形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：4．交通运输对商业网点布局的影响5．商业中心和商业网点比较商业中心商业网点组织形式商业街、商业小区若干个商店交通条件便捷、对交通运输要求高对交通运输要求较低主要职能城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务商品种类多少专业性能突出较差【真题2】(2011·北京)下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图。读图，回答(1)～(2)题。(1)该图的制作与应用借助于()A．遥感技术获取道路网信息，测定监测点分布B．全球定位系统确定事故的位置，预测交通流量C．地理信息系统查询事故频次，分析出警最优路径D．数字地球技术，实现道路与监测点的互换(2)根据图中交通网络，可以推断该城区()A．甲地是城市中心商务区所在地B．乙地适宜建大型地面停车场C．对外联系主要通道在西北方向D．商业网点密度东部大于西部CD【思维过程】第(1)题，遥感技术只能显示瞬时交通状况，全球定位系统只能做到对事故地点的准确定位，两者属于数据的采集系统。根据题干可知，该图为“某城市中心城区月交通事故次数示意图”，事故次数的统计是地理信息系统工作的范畴，故选C。（接上）第(2)题，交通事故频发地主要集中于城市交通干道上，从图中可以看出大致呈环状分布，可初步推断，该城市交通事故频发地主要为城市的主要环线交通快速通道和主要放射状快速通道、普通道路的交叉点上。甲地位于环线，非市中心，也非中心商务区，排除A；乙地为市中心，地价昂贵，不适宜建大型停车场，排除B；对外联系的通道呈放射状，东、西较密集，而不是单独集中于西北，排除C；根据监测点的分布，东部较密集，说明车流量大，商业较发达，商业网点密度应该东部大于西部。规律技巧总结新颖图像的判读方法【真题2】试题情境中的图像属于统计图，但因其表现形式在高考试题中首次呈现，故给绝大部分考生造成了理解障碍。对此，建议按以下程序进行图形判读(以【真题2】图像为例)：1．确定问题：中心城区月交通事故次数对城市功能区的反映。2．进行变量识别(要素识别)：普通道路、快速干道、事故次数及其分布、监测点的分布。3．建立变量联系(因果联系)：量化关系分析。4．建构地理系统：推断概括规律。5．进行变量控制：迁移应用(交通线路对商业网点分布的影响)。上述方法应在今后复习中不断加以练习，才能熟能生巧。(2011·盐城市一模)2010年12月11日，印度、巴基斯坦与土库曼斯坦达成了建设印土天然气管线的初步协议。该管线全长约1700千米，建成后年送气330亿m3。据此完成1～3题。1.图中序号代表的国家中，天然气最丰富的是()A．①B．②C．③D．④2.影响印土天然气管线布局的决定性因素是()A．地形B．经济C．政治D．技术BA3.这条管线建设带来的影响不正确的表述是()A．使土库曼斯坦的资源优势转变为经济优势B．促进印度、巴基斯坦的地区合作C．增加了沿线地区的就业机会D．减小了沿线地区的安全风险D【解析】第1题，图中①②③④分别为伊朗、阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦。四国中伊朗的天然气最丰富。第2题，经济条件是影响印土天然气管线布局的决定性因素。社会经济条件已经超过自然条件成为交通选线的决定性因素。第3题，该题较简单，A、B、C三选项内容表述正确。由于有天然气管线通过，会增加沿线地区的安全风险。(2011·云南省一模)2010年12月22日宜万铁路开始运营(下图)。宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答4～6题。4.宜万铁路工程难度大的主要原因是()A．山区气温低，冻土发育B．经济落后，资金技术不足C．线路长，工程量大D．地表崎岖，地质条件复杂5.下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的是()A．使全国铁路网的布局更加合理B．降低长江“黄金水道”的航运能力C．带动了三峡库区经济发展D．促进了东西部交通联系DB6.有关图示区域的叙述，正确的是()A．两省区均为我国重要的粮棉生产基地B．重庆与武汉的城市地域结构主要受河流和地形影响C．人口分布特点为中部稠密，东西部稀疏D．恩施大峡谷是自然景观，为典型的流水堆积地貌B【解析】第4题，宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的结合部，地形、地质条件极为复杂，多喀斯特地貌。第5题，修建铁路的意义要结合铁路所处地理位置，从完善路网、带动沿线经济发展、把资源优势转化为经济优势、加强民族团结和区域间的联系等方面去考虑，长江“黄金水道”的航运能力是其自身条件决定的.（接上）第6题，可采用排除法：重庆地势相对崎岖，号称“山城”，不是我国重要的粮棉生产基地；武汉、重庆分居该区域东、西部，加之两省区交界处为三峡，故人口是东、西部稠密，中部稀疏；峡谷为流水侵蚀地貌；故A、C、D三选项错误。7.(2007·北京)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。答：使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，推进商品交换，促进国际贸易发展。