湖滨大道、西湖路分离式立交桥桥面系开工报告

无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部常州西绕城高速公路CRC-9标湖滨大道、西湖路分离式立交桥桥面系结构开工报告无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部2010年3月10日无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部施工组织设计一、工程概况常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。二、桥梁工程规模湖滨大道、西湖路分离式立交桥梁跨径布置：左幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+(19+19.335+19)现浇箱梁+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁右幅：（5×35）预制箱梁+（4×30）预制箱梁+（5×11.467）现浇+（3×42）预制箱梁+（4×30）预制箱梁桥梁中心桩号K27+999.832，起点桩号K27+696.865，终点桩号K28+302.800，总长605.935米。桥梁与西湖路交叉桩号K27+770.865，交叉角度135度，在西湖路中央分隔带内设置桥墩，第2、3孔两孔跨越西湖路；第13孔跨越大庆河；与湖滨大道交叉桩号K28+115.543，交叉角度41度，在湖滨大道两侧侧分带内设置桥墩，第14孔跨越湖滨大道。第一联、第二联、第四联、第五联采用装配式部分预应力砼连续箱梁，预制、吊装，先简支后连续施工；第三联上部结构采用现浇预应力连续箱梁，无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部搭支架现浇施工；下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥面系主要工程数量：桥面铺装砼1093.8(M3)；E8钢筋网片95.89(T)；外侧护栏1196.7米；内侧护栏1196.7米；护栏钢筋167.77(T)；护栏砼847.6(M3)。三、项目组织模式、人员分工为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。项目经理：董志丰项目副经理：杜永军项目总工：陈晓桥梁工程师：朱剑文负责桥梁施工的技术管理计量工程师：过建清负责计量及报表的统计申报测量工程师：赵正林负责工程测量及质检工作试验工程师：谈崎负责试验及材料的质量控制质检工程师：高峰负责施工现场管理及质量检验机械工程师：李庆安负责施工机械的调配、维护、完好性材料：潘越负责厂家的选定及材料采购安全员：薛菊炎负责工程的安全保障现场负责人：薛福川现场技术员：毛永兵、陈勇四、施工进度计划：根据现场实际条件，计划于2010年3月10日开始预制梁板横无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部隔梁、湿接缝施工，2010年4月1日开始护栏施工，2010年5月1日开始桥面铺装施工，计划于2010年7月20日完成桥面系工程施工。五、材料、设备、人员进场计划：1、材料进场计划：我部采用拌合场生产的商品砼，水泥采用宁国水泥厂生产的“海螺”牌52.5水泥、盘固水泥厂的“盘固”牌Po.42.5水泥，黄砂采用长江中粗砂，碎石采用溧水苏宜轧石厂的级配碎石，减水剂采用淮南中凯、南京凯迪生产的优质高效减水剂，钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的I级、II级钢筋，钢筋网片采用市高指指定厂家生产的定型钢筋网片。主要材料采购计划如下：序号材料名称数量2010年3月4月5月6月1钢筋167.77(T)12047.772钢筋网片95.89(T)95.893砼1941.4(m3)593.8847.65002、设备进场计划：进场设备主要为钢筋切割机1台、电焊机5台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、汽吊1辆、振捣器5台、砼拌和楼2座、砼运输车5辆。3、人员进场计划：施工人员已全部到位。现场负责人1人，现场技术员2人，测量试验人员2人，木工班人员20人，钢筋班人员30人，砼班人员10人，后勤人员5人，合计人员80人。无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部六、资金流动计划日期材料名称2010年3月4月5月6月钢筋(万元)8232钢筋网片(万元)65砼(万元)314426合计(万元)280七、施工安排及方法：（一）施工准备工作1、按本地情况，施工用水取地下水，生活用水取自来水。地下水经检验合格后方可使用。2、用电：采用国家电网，备用1台75KW发电机组。3、场地平整和便道，平整后用压路机压实，硬化场地，搭设工棚和料场。4、定位放样，根据导线点定出桥梁中心和桩位。5、熟悉设计图纸和施工规范，对本桥结构尺寸有比较完整的概念。（二）材料准备1、钢筋：从钢厂出来的材料应有物理力学、化学试验单及质保书。采购时先抽样送到试验室进行力学、焊接试验，合格后方可进货。2、水泥：用优质水泥，除有质保书外每批货样送到试验室，做好安定性、初凝、终凝时间、抗压强度试验。3、石子：外观应干净、无泥、石粉少、颜色一致，取样送到试验室进行筛余量及含泥量等各项参数的测定。4、黄砂：含泥量控制在3%以内，取样送试验室分析，测定细度模数等参数。无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部（三）施工机械准备为保证下部结构工程顺利进行，我部对原有机械进行全面的维修和保养，使机械完好率达到100%。（四）桥面系施工在施工过程中，先浇筑湿接缝、横隔梁，采用吊模法施工，再浇注护栏，最后浇筑桥面铺装及搭板，在浇筑护栏的同时浇筑桥面铺装标准带，为了防止砼运输车把桥面钢筋网片轧坏，桥面铺装采用循序渐退的方法浇筑或采用汽泵渐退的方法进行浇筑。无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部施工技术方案一、工程概况宁常高速公路跨武宜运河桥跨径布置为4x30米，全长127.2米。老桥上部结构为装配式部分预应力连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础、全桥双侧等拼宽3.75m，上部结构采用装配式部分预应力连续箱梁拼宽，拼接部分与老桥联为整体。老桥拆除防撞护栏并凿除外侧翼缘板0.5m范围内的混凝土，露出翼缘板钢筋，现浇砼湿接头相连。横隔梁处原边梁采用植筋与新横隔梁连接，下部结构新老桥采用植筋刚接。二、主要施工技术方案及措施（一）、湿接缝、横隔梁施工1、钢筋加工及安装（1）进场钢筋具有出厂合格证和产品质量检验报告单，并按规范要求的批次和数量由试验室进行抽样检验，原材及半成品在指定的材料堆放场分类挂牌存放。（2）钢筋原材及加工完成的成品、半成品钢筋必须做好防潮、防雨措施，要下垫上盖，下垫至少30cm，上面用防雨布覆盖，避免原材及加工的成品钢筋锈蚀。（3）要求钢筋焊工有上岗合格证书，在钢筋焊接前，必须焊接钢筋试件，经项目部试验室验收合格后方可正式施焊。（4）严格下料长度，下料前要与现场施工实际相核对，防止钢筋下料长度出现错误。（5）钢筋加工，要求在加工棚内进行，加工前要调直除锈，其规格、品种、下料加工、弯制均应符合设计要求，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》关于钢筋加工制作的规定进行控制和验收。无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部（6）现场钢筋焊接必须采用506、502型焊条，严禁使用422型焊条。一经发现，将严厉处罚。（7）钢筋安装前必须把湿接缝、现浇横梁施工接缝面凿毛，把接缝面上砼浮浆及松散砼全部凿除，露出新鲜砼表面。（8）钢筋安装必须严格按照施工图纸设计要求进行，其中现浇横梁顶层、底层钢筋N1、N2与预留筋之间焊缝不得小于28cm，钢筋N3与预留筋焊缝长度不得小于15cm，施工时必须严格执行；湿接缝1#钢筋与箱梁预埋筋之间采取绑扎，但必须辅助点焊6处。(9)钢筋绑扎完毕，全面检查钢筋位置、间距、尺寸、预埋件位置尺寸及数量等项目，如有不符合要求的及时补充、调整、复位，全部检查合格后方可进入下一道工序。2、模板工程(1)湿接缝、现浇端横梁及中横梁模板均采用优质竹胶板拼装，模板表面采用优质机油做脱模剂，湿接缝、现浇端横梁及中横梁底模采取吊模法施工。(2)现浇横梁、湿接缝模板必须加固好，并堵好缝隙，可在原现浇砼周围轮廓处贴一层双面胶，并用吊模拉筋拉紧，保证模板安装后与原现浇部分砼轮廓密贴，防止砼浇注过程中发生漏浆现象。(3)采用吊模施工的拉杆外面必须套U-PVC管，湿接缝浇注完成后再进行封堵。3、砼浇注(1)钢筋、模板安装完成，经现场监理工程师检查、验收合格后，方可浇注砼。砼浇筑前应冲洗模板及已经凿毛处理的砼表面，清理模板内的杂物，确保砼接缝质量。(2)端横梁、中横梁、湿接缝砼浇注前应对老砼面进行充分湿润，以保证新旧砼粘结牢固。无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部(3)砼采用强制式搅拌机拌和，砼罐车运至现场，运输过程中要慢速转动罐体进行搅拌，确保砼在运输过程中，不出现离析、泌水等现象。现场采用吊车配合料斗进行浇注，插入式振捣器振捣。(4）施工时严格按施工配合比对集料进行校定，对搅拌机及配料系统进行全面检查，保证配料准确、拌和物性能优良稳定且连续供料，保证规定的坍落度，试验室要派人控制混凝土塌落度，坍落度不得过大，防止出现收缩裂缝，不满足要求的及时处理后方可浇注。(5）砼采用插入式振捣器振捣时，上层振捣时插入下层10cm，保证层间连接一体。砼振捣要密实，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、顶板表面呈现平坦、均匀泛浆。不得出现漏振、过振现象，尤其是施工接缝位置要振捣仔细。(6）湿接缝砼浇注必须执行二次收面工艺，以消除裂纹，即砼浇注完成后进行第一次收面，在砼初凝前进行第二次收面，收面要从新浇注砼向接缝方向收面，避免新老砼之间出现裂缝。(7)砼二次收面完成后，进行表面拉毛工艺处理以利与未来桥面铺装砼的连接，拉毛时要垂直桥面方向进行，要保证拉毛后砼表面深浅一致，无石子外露。4、砼养护砼初凝后，立即派人进行养护，养护必须采用土工布覆盖，确保养护过程中土工布湿润，防止出现收缩裂缝。凡新旧砼之间及砼表面出现裂缝的，必须凿除重新浇注。（二）、护栏施工1、测量放样首先，在梁顶砼上，用全站仪测出内、外侧护拦平面位置，校测护拦底面设计高程，测量放线进行钢筋和预埋件及护栏钢模板的安装就位,且测量放线时,应考虑每段护栏长度和高度、必须进行闭合校测,无锡市交通工程有限公司常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部特别是在纵曲线方向和纵坡度的测点必须设计规定的参数和误差,经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。2、钢筋工程在护拦钢筋焊接与绑扎中应注意以下问题：1）钢筋必须整直，除去污锈后即可按图纸要求进行下料工作。2）在整个施工工程中做好钢筋的防锈、除锈工作。3）按设计要求做到双面焊接，两钢筋搭接端部预先调整，保证两焊接钢筋轴线一致，双面焊的长度不得小于5D。在焊接前必须进行试焊，合格后方可进行施工。4）焊渣必须彻底清除，在构件任一搭接区段内，焊接的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。5）所有钢筋应准确安设，当浇注砼时，用认可的支撑牢固加固。钢筋应按规范绑扎，决不允许在浇砼后再安设或插入钢筋。钢筋搭接应选在内力较小处，应避开内力较大处进行钢筋联接。6）在立模后还要拉线校测纵向位置及核测高程均必须符合设计要求.3、模板工程桥面系的施工中，模板主要用于护栏的施工，护拦模板质量会直接影响护拦砼表面工程质量，对主要工序施工前必须经监理工程师验收合格后方可进行作业，其中侧模利用定型钢模板，以保证在立模前必须派专人用磨光机对钢模内壁进行抛光处理，认真做到具有镜面效果，擦去油污后，再用干净毛巾擦干净，再用合适的纯机油涂一层油膜，保证当天上油当天浇，如当天上油不能浇砼应采用塑料薄膜