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第5章第一讲交通运输方式和布局考点1主要交通运输方式1．现代五种交通运输方式的优缺点方式优点缺点适合运输货物铁路运输运量大、速度快、运费较低；受自然因素影响小、连续性好。造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵。水路运输运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差。航空运输速度快、运输效率高运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求高。管道运输运具与线路合二为一；运量大、损耗小、平稳安全、连续性强、管理方便。要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。大宗、笨重、远程、不急需货物。大宗、笨重、需长途运输的货物。急需，量小，贵重的货物,如急救药品等短程，量小容易死亡、变质的活物、鲜货运输大量流体货物。结合五种交通运输方式的优缺点总结适合运输的货物方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性最大最小最慢最快最低最高最强最差最差最强运距公路近—远—航空铁路水运运量小—大—航空铁路水运运费铁路水运高—低—五种交通运输方式特点的比较：特点排列顺序比较项目排列顺序按运量由大到小：海运—铁路—河运—公路—航空按运费价格由大到小：航空—公路—铁路—河运—海运按速度由快到慢：航空—公路—铁路—海运—河运按灵活性由大到小：公路—航空—铁路—河运—海运按连续性由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运·连续性：可以不间断的连续运输，受自然条件影响小,连续性强。·灵活性：基本可以随时随地起运停卸，还可以根据交通情况变化路线,灵活性好。小知识：例题1：读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成(1)～(2)题。(1)图中①、②、③所代表的运输方式分别是()A．铁路、航空、公路B．公路、铁路、航空C．航空、公路、铁路D．铁路、公路、航空(2)在货运中主要采用了③运输方式的企业是()A．原材料重量轻，产品价值小B．原材料重量重，产品价值大C．原材料重量重，产品价值小D．原材料重量轻，产品价值大DD根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。1．图中属于高速铁路优势区间的是()A．AB区间B．BC区间C．BD区间D．DEC(2012大纲卷)下图示意某地区人口密度。读图，完成8～9题。9．甲、乙两地都形成了特大城市，与甲地相比，乙地形成城市的区位优势是A．地形平坦B．水源充足C．陆路交通方便D．水陆交通枢纽D（2011北京卷）36.(36分）该图10，回答下列问题。（3）指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。（7分）答案：方式：管道运输特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较小。（2013福建卷）37．下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。材料一图7示意考察区域的地理环境。材料二M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代“闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区(范围包括N城及其西部口岸)。(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。(3)经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。解析：第(3)题，随着社会经济的发展，运输量的增加，科技的进步，交通运输方式也会随之发生变化。考点2.影响交通运输布局因素自然因素经济因素社会因素技术因素（资源、气候、地形、河流）（经济发展水平）（人口和民族分布、国防）区位因素主要影响自然因素地形平原山地水文地质气候平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）经济因素社会因素技术因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角城际轨道交通网示意图，回答下题。2．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素是()A．技术因素B．社会经济因素C．地形因素D．劳动力因素B(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京ABA2010年9月19日香港文汇报报道：继“中缅油气管道”开始修建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。读规划图和下表，回答下列问题。中国石油输入路线中东航线由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡到大陆非洲航线从地中海、好望角，再走马六甲海峡、台湾海峡到大陆东南亚航线经马六甲海峡、台湾海峡到大陆(1)简述规划线路穿越地区的自然环境特征。山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。(2)分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题。(3)从表中可以看出，我国进口的石油都要经过________、________。修建中缅油气管道的好处是________。国内相应的配套措施是________。中国石油输入路线中东航线由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡到大陆非洲航线从地中海、好望角，再走马六甲海峡、台湾海峡到大陆东南亚航线经马六甲海峡、台湾海峡到大陆地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。马六甲海峡台湾海峡避开拥挤的马六甲海峡，增大安全性；缩短运输距离，节约运费建立石油储备基地、石油冶炼基地。(2012江苏卷)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19～20题1．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U形谷2．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有A．减轻冰川的危害B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害ACCD考点3：交通点的区位因素选择下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④处建飞机场的有利条件是什么？【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制，①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。④处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。【答案】(1)①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。交通运输的点（港口）选址区位因素：建港条件自然条件水阔水深风浪小水域陆域港湾地形陆地平坦开阔无含沙量大的河流注入：不淤社会经济因素经济腹地依托城市（大且经济实力强）陆上交通：便于海路联运考点3：交通运输点的区位因素和选址原则汽车站受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜数量、密度、规模受经济发展水平的制约城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通系统有方便直接联系的地点航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市适中的地方