搜索
中国民航大学空管学院第五章燃油系统第五章飞机燃油系统一、概述飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油系统划归飞机燃油系统，之后划归发动机燃油系统。油箱油箱油箱飞机燃油系统发动机燃油系统发动机加油抽油指示放油通气第五章飞机燃油系统存储飞行所需要燃油在各种规定的飞行状态和工作条件下安全可靠地向发动机和APU供油调整飞机重心；冷却飞机其他系统。(如滑油、液压油、附件等)1.燃油系统功用第五章飞机燃油系统2.航空燃油常见的航空燃油主要有两大类：航空汽油和航空煤油，分别适用不同类型的飞机发动机。活塞发动机一般用航空汽油，喷气发动机采用航空煤油。航空燃油有以下几个方面:①良好的燃烧性②良好的物理化学稳定性③高的热值、高挥发性、高纯度；④低的冰点和低的燃点。第五章飞机燃油系统燃油系统与液压系统的比较共同点不同点燃油系统液压系统都属于流体，属于管路系统（1）防火、防静电等特点，燃油可燃烧，燃点、闪点低（2）载油量大、加油时间长、消耗量大、影响飞机重心和操纵性（3）系统压力小，流量大（4）系统不可以循环（1）液压油燃点、闪点高，不容易燃烧；（2）液压油不消耗；（3）系统压力大，流量小（4）系统可以循环，是封闭式第五章飞机燃油系统三、燃油系统的组成飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。第五章飞机燃油系统（1）油箱类型按结构特点可分为：软油箱用耐油橡皮、胶层和专用布等胶合而成。（早期飞机，上单翼飞机中央油箱）硬油箱由防腐能力较强的铝锰合金制成箱体。（现作为辅助油箱等）结构油箱（整体油箱）油箱本身是飞机结构的一部分，利用机身、机翼或尾翼的结构元件直接构成的油箱。1.燃油箱第五章飞机燃油系统（2）油箱的配置：第五章飞机燃油系统①机身中央油箱位于中央翼盒内，油箱内的隔板可防止飞机在机动飞行时燃油发生晃动。飞行中，为减少机翼根部所受的弯矩，中央油箱的油液首先使用。第五章飞机燃油系统②机翼主油箱主油箱内的翼肋可防止油液发生晃动，翼肋底部有单向活门，使油液由翼尖流向翼根。第五章飞机燃油系统波音777第五章飞机燃油系统A320第五章飞机燃油系统③通气油箱位于主油箱外侧、靠近翼尖的区域内。通气油箱内不装燃油，仅用于油箱的通气。油箱通气的目的是:（1）防止加油时油箱内产生过大的正压;（2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防止因耗油产生负压，保证顺利加油和向发动机供油;（3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。第五章飞机燃油系统④配平油箱配平油箱装在飞机尾部，一般安装在水平安定面内。⑤中央辅助油箱作为飞机正常油箱系统的补充，用于提高飞机的航程。第五章飞机燃油系统（3）油箱的排水和排污油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是经过较长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水珠大部分沉淀下来，故应及时将之排掉。在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油箱排水排污。在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或在油泵盒上都装有一个以上的排水阀。第五章飞机燃油系统2.加油和抽油系统①重力加油：加油点在机翼上表面，加油速度太慢，不易操作，燃油易洒出。（小飞机，大飞机的备用）（1）加油方式第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统②压力加油：在泵压作用下通过配置在飞机下部的一个或几个加油接头和预先配置好的加油管分别对一个或多个油箱进行集中加油。右侧机翼加油站，可实现一点加油，抗污染能力强。（大飞机的主要加油方式）加油站中央油箱1号油箱2号油箱放油活门第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统（3）空中加油：由加油机将燃油带上天空，在指定地点向受油机供油，边飞行边加油。第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统（2）地面抽油抽油是飞机在地面时，为了维护燃油箱或油箱内的附件，将燃油箱内剩余燃油排放到地面油车上，或者为了保持飞机的横向平衡，将一个油箱中的燃油传输到另一个油箱中。抽油时，可采用燃油系统本身的增压泵作为动力，即压力放油，也可采用油罐车内油泵进行抽吸。第五章飞机燃油系统（3）加油静电的产生和消除1.提高航空燃油的导电率；2.严格控制燃油中的水分和杂质；3.接地与跨接；（油车、飞机、加油管接地）4.控制流速；5.采用摩擦生电量低的过滤元件思路：尽量减小产生静电；产生静电后尽快消除。燃油在固体表面运动时产生静电，由于吸附电解等原因，在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。第五章飞机燃油系统3.供油系统民用飞机燃油系统的供油方式一般有两种：重力供油和动力供油。（1）重力供油油箱加油通气口供油活门油滤发动机用于油箱比发动机位置高的小型飞机。一般上单翼飞机使用。油箱顶部的加油通气口将大气引入油箱，确保供油通畅。第五章飞机燃油系统（2）压力供油动力供油系统采用电动离心泵作为供油动力，将燃油增压后供向发动机和辅助动力装置。动力供油系统可按功能分为主供油系统、辅助供油系统和交输供油三个分系统。①主供油系统主输油系统可控制各油箱的供油顺序，并在供油泵故障时，由旁通单向活门提供旁通供油能力，增加供油可靠性。第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统交输活门压力传感器燃油增压泵压力传感器燃油滤供油活门燃油滤单向活门旁通单向活门燃油增压泵旁通单向活门第五章飞机燃油系统目前普遍采用的供油顺序是：首先用中央油箱内油液；然后使用机翼主油箱内油液。（先用机身外油箱，可减轻机翼与机身接口处的受力。）供油顺序：第五章飞机燃油系统供油顺序的控制：中央油箱增压泵出口单向活门首先打开，此时由中央油箱首先向发动机供油。当中央油箱内的油液快用完时，中央油箱增压泵出口压力降低，则左、右翼油箱油泵出口压力顶开其出口的单向活门，向发动机供油。①油泵出口单向活门打开压差不同②不同工作压力的燃油泵③程序控制第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统②辅助供油系统又被称为燃油除水系统，用来避免水份在主油箱底部积累，减弱水对燃油系统的影响。当主供油系统工作时，辅助输油系统同时工作。发动机第五章飞机燃油系统允许任一油泵向任一发动机供油纠正油箱间油量不平衡③交输供油系统第五章飞机燃油系统4.放油系统在飞机起飞重量大于着陆重量很多的飞机上。按国际民航组织规定，最大起飞重量与最大着陆重量的比值大于105%的飞机必须设置空中放油系统，以保证着陆安全。为了减轻起落架的结构和其它元件结构的受力，在起飞后一个短的时间内因特殊原因就要紧急着陆的情况下，要减轻当时飞机的重量就得在空中将大部分燃油放掉，这种放油叫紧急放油。在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，从防火安全的角度考虑，也不允许有多余的燃油储存，也应空中紧急放油。第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统5.燃油的指示系统飞机燃油测量及指示系统是对飞机燃油系统工作的监控。它包括燃油量、燃油流量、燃油温度和燃油压力等。－提供实际总燃油数量，并在ECAM系统指示油箱中燃油量和燃油温度。－加油/放油面板上装有每个油箱的油量指示器。第五章飞机燃油系统传感器工作特点浮子式感受油面的高低，指示为容积油量磨损、卡滞、温度波动可造成指示不准确电子式没有活动部件，可设有多个传感器直接测量重量油量不受温度变化影响，指示精度较高油尺感受油面高低浮子（磁性）油尺漏油尺光线式油量指示第五章飞机燃油系统四、特情处置当航空器发生燃油系统故障时：了解航空器的续航时间和机长意图，尽量保证航空器在较高的高度飞行，指挥其他相关航空器避让，为该航空器提供必要的雷达引导和位置信息，为该航空器提供距离最近的、适合其降落的机场资料供机长作备降参考。如航空器要求改航备降，应提供最短的飞行路线，提供有关备降机场的气象资料，并通知航空器备降机场做好航空器备降的准备；如需紧急迫降，尽可能指挥其飞向平原或陆地。通报相邻管制室和有关的军航管制部门航空器特情，以协调空域或请求紧急避让。如有场外迫降、坠毁可能，通知搜救部门做好搜救准备工作。第五章飞机燃油系统A320飞机燃油系统第五章飞机燃油系统A320燃油油箱第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统A320燃油系统第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统第五章飞机燃油系统A320第五章飞机燃油系统A320加油系统第五章飞机燃油系统A320第五章飞机燃油系统A320油量指示第五章飞机燃油系统A320第五章飞机燃油系统A320油箱通气第五章飞机燃油系统A320油箱排水第五章飞机燃油系统A320第五章飞机燃油系统本章重点：1.燃油系统的功用2.燃油系统的组成3.燃油系统与液压系统的区别4.飞机供油的方式5.飞机加油静电的抑制和消除方法6.飞机加油的方式7.油箱通气的作用