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第二章采区车场形式选择及线路布置一采区上部车场形式选择及线路布置（一）采区上部车场形式选择根据轨道上山与上部区段回风平巷（或回风石门）的连接方式不同，上部车场分为平车场、甩车场、转盘车场三类。上部平车场轨道上山以水平巷道与区段回风平巷相连，绞车房布置在与回风巷同一水平的岩石中。特点设置反向竖曲线，上山经反向竖曲线变平，然后设置平台，在平台上进行调运。顺向平车场、逆向平车场（两种车场形式的选择）上部甩车场轨道上山以倾斜的甩车道与区段回风平巷相连；甩车场优缺点：通过能力大、调车方便、劳动量小；绞车房布置在回风巷标高以上，当上部为采空区或松软风化带时，绞车房维护较困难。转盘车场轨道上山与区段回风平巷呈“十”字相交，利用转盘调车，转盘旋转90度，再将矿车送入区段回风平巷。（小型矿井或生产能力小的采区适用）（二）顺向平车场矿车或材料车经轨道上山提至平车场6的平台摘钩，沿矿车行进方向进入总回风道7，在运行过程中矿车不改变方向。1顺向单轨平车场Lu为安全过卷距离，其值一般取10-15m；Lp为停车线长度。2顺向双轨平车场特点：在平坡段设有分车道岔，停车线为双轨。停车线长度Lp:pmhmdLnLLL（三）逆向平车场矿车或材料车经轨道上山提至平车场的平台，待最后一个矿车拉过道岔后停车摘钩，再反向经道岔送至采区石门8（或平巷）。基本要求：二采区中部车场形式选择及线路布置（一）采区中部车场形式选择采区辅助运输的中部车场一般采用单钩甩车场，双翼采区轨道上山与运输上山沿同一层位布置时，需开掘绕道，采用甩入绕道的甩车场（图14-19），两翼同时开采时，运输量较大，采用双向甩车场（图14-20），分别甩入绕道与平巷。煤层群联合布置时，轨道上山布置在下部煤层中或煤层底板岩层中，采区中部车场多采用石门甩车形式（图14-21）。矿车运行线路：轨道上山2→甩车道6→中部轨道石门9→区段轨道平巷。煤运输路线：各区段运输平巷→运煤石门或溜煤眼8→区段溜煤眼7→运输上山1。动画演示（CAI课件）1运输上山2轨道上山3区段运输平巷4区段(或集中)轨道平巷5联络眼6甩车道7区段溜煤眼8区段运输石门(或溜煤眼)9区段轨道石门10采区变电所11区段运煤集中平巷在斜面上只布置单轨线路，到平面后根据实际需要布置平面线路。从上山道利用道岔分出一股线路（铺设在斜面上，）以下为平面线路（C点为起坡点）。甩车场线路---立体结构单道起坡甩车场的两种布置方式（是否设置斜面曲线）（二）单道起坡甩车场斜面线路一次回转方式甩车道岔岔线末端直接与竖曲线AC相接，线路只经过一次角度回转，回转角度为道岔的辙叉角。斜面线路二次回转方式线路系统从道岔岔线OD段接斜面曲线DA，使线路的斜面回转角α增大了γ，总的回转角度为δ。（三）双道起坡甩车场在斜面上设置两个道岔（甩车道岔和分车道岔），线路在斜面上变为双轨，空车线、重车线分别设置竖曲线起坡；双轨存车线约有2-3钩的串车长度（落平后），通过单开道岔联接点变为单轨。