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1闽江特大桥双线(48+80+48)m连续梁施工方案一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、《福州至平潭铁路新建工程闽江特大桥施工图》2、业主提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。3、国家现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。4、《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》。5、现场调查的相关资料。1.2编制范围本方案适用于闽江特大桥双线(48+80+48)m连续梁施工。1.3连续梁设计情况1、桥梁孔跨布置孔跨布置(48+80+48）m，共计177.3m（含两侧梁段至边支座各0.65m）。2、结构形式梁体为单箱单室，变高度，变截面，箱梁顶宽12.2m，底宽6.4m，直腹板，端支座及跨中处梁高3.8m，中支点处梁高6.4m，梁高按圆曲线变化。3、主要建筑材料梁体采用C50混凝土，管道压降强度不低于M50。采用三向预应力，纵向、横向采用低松弛高强度钢绞线，标准强度1860MPa，公称直径15.24mm。采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管。竖向预应力采用Φ32mm预应力混凝土用螺纹钢，型号为PSB830。4、节段划分闽江特大桥双线18#～21#墩连续梁设计为48m+80m+48m，共12个节段，其中0#段长度为8m，1#～3#长度为3m，4#～7#长度为3.5m，8#～10#2长度为4m，11#为合拢段，长度为2m，12#为边跨直线段，长度为7.65。连续梁设计参数表1.4地区特征1.4.1自然特征地质情况：桥址位于闽江一级阶地和丘陵缓坡边缘，多为厂房用地、民居区。根据岩土体，按时代、成因、岩性特征将桥址区岩土体划分为6个大层及28个亚层。环境工程地质评价：桥址区地表水对砼无化学侵蚀性及无氯盐侵蚀性。桥址区地下水对砼无化学侵蚀性及无氯盐侵蚀性。场地碳化作用等级为T2级。场地地震效应：桥址区抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值为0.10g。1.4.2交通运输情况18～21#墩位于福州市马尾区，交通发达，通行便利，有利于施工。1.4.3沿线水电情况施工用水可使用闽江水，电力线路众多，可就近引入工地做为施工用电。1.4.4沿线建筑材料工程用砂石料主要来自闽候，可用汽车运至工地。二、总体施工组织2.1施工总体目标工期目标：工期控制在合同要求范围内，竣工日期2016年4月15日节段A0A1/B1A2/B2A3/B3A4/B4A5/B5A6/B6A7/B7A8/B8A9/B9A10/B10A11/B11A12长度cm800300300300350350350350400400400200765高度cm640612.5574.2539.4508.1475.8448.3425.4407.2392.1383380380顶板厚度cm69343434343434343434343434/69腹板厚度cm1001007575757575755050505050/75底板厚度cm10094.787.380.674.568.363.158.755.252.350.65050/753质量目标：全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。安全目标：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。环水保目标：确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。2.2队伍部署及任务划分闽江特大桥双线18#～21#墩连续梁设置1个作业班组。2.3工期计划开工日期：2015年7月15日，计划竣工日期：2016年4月15日。2.4总体施工顺序总体施工顺序：0#段施工→挂篮拼装预压→1#段浇筑→其余节段悬臂浇筑→直线段施工→合拢→临时固结拆除→体系转换。三、临时工程3.1便道18#～21#墩交通便利，直接由江滨东大道进入即可。3.2拌合站本桥双线18#墩～21#墩混凝土均由2#拌和站供应，当2#拌和站不能正常供应时，可从3#拌和站供应。4四、施工方案4.1连续梁简介闽江特大桥双线18#～21#墩连续梁跨度设计为（48+80+48）m，19#～20#墩主跨跨越闽江河流浅滩，连续梁共12个节段，其中1～10#为悬臂浇筑段，11#为合拢段，12#为边跨直线段。0#段长度为8m，高度为6.4～6.125m，浇筑方量为229.44m3，1#～3#长度为3m，高度为6.125～5.081m，浇筑方量为58.04～51m3，4#～7#长度为3.5m，高度为5.081～4.072m，浇筑方量为56.9～45.56m3，8#～10#长度为4m，高度为4.072～3.8m，浇筑方量为47.89～47.34m3，11#长度为2m，高度为3.8m，浇筑方量为22.89m3，12#长度为7.65，高度为3.8m，浇筑方量为114.4m3，布置图见下图。4.2连续梁施工方法连续梁采用三角挂篮悬臂浇筑，0#段和直线段浇筑采用墩顶托架法浇筑施工，合拢段施工自边跨向中跨依次合拢，利用挂篮浇筑，施工流程如下。54.2.1支座施工1、临时支座墩梁固结采用体内固结，即在墩顶上设置钢筋混凝土临时支墩。墩梁临时固结采用C40混凝土临时支座，并布置精轧螺纹钢预埋于墩顶，布置见下图：临时支座布置图墩身施工时注意预埋精轧螺纹钢，总长度3.5m，埋入墩身长度1.5m，单侧共计81根。6临时支座采用C40混凝土浇筑，长×宽为6.4×0.65m，顶面标高与相应位置梁底齐平，浇筑时采用竹胶板做模板进行浇筑。2、永久支座永久支座安装前首先将垫石顶面凿毛，清除预留孔内的杂物，准确测量支座位置并画线，安装灌浆用模板。吊车吊装支座至设计位置，在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。仔细检查平面位置及标高无误后用无收缩高强度灌浆料灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层，灌浆材料抗压强度不低于50MPa。灌浆采用重力法，灌浆过程从支座中心向四周灌注，直至从模板与支座底板周边空隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆示意图灌浆材料硬化后，拆除支座钢楔块及模板，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。永久支座安装时需按设计图纸设置支座预偏量，各支座预偏量见下表，表中数据以顺桥向为正。墩号18#19#20#21#预偏量（mm)-35-250+12.24.2.20#段施工1、托架安装0#段采用墩顶托架法进行浇筑，0#段托架采用40#双拼工字钢做托架，横桥向共设三道，托架顶部横桥向铺32#工字钢分配梁，分配梁上采用Φ748*3mm钢管及可调顶托做底模支撑，顶托上设方木，方木上铺竹胶板，0#段托架布置见下图。0#段托架正视图0#段托架侧视图8墩身最后一节施工时预埋0#段托架预埋钢板，预埋钢板厚度为16mm，锚筋采用Φ20钢筋，单个预埋件锚筋数量为四层16根Φ20钢筋，锚筋长度不小于30d。墩身施工完成后焊接托架。托架采用双40#工字钢焊接成三角架，横桥向布置3道，托架焊接时单片焊接，并保证横梁顶面位于同一水平位置。托架上部横桥向铺设32#工字钢分配梁，间距30cm，分配梁宇横梁间点焊固定。工字钢分配梁上部采用Φ48*3mm钢管做支架，立杆顺桥向间距30cm，横桥向间距腹板下为38cm，底板下为55cm。钢管顶部设顶托，顶托插入钢管内的长度不小于30cm，伸出钢管顶面不大于20cm。顶托上铺设纵横向10x10cm方木，顶面采用竹胶板做0#段底模。2、托架预压托架焊接完成后并铺设分配梁后进行预压，检验托架受力是否满足要求，预压采用千斤顶反拉法。承台施工时已在承台内预埋了24根Φ32mm精轧螺纹钢筋，预埋的精轧螺纹钢通过钢绞线与设置在托架上面的扁担梁连接，在扁担梁与横向分配梁间设置穿心式千斤顶及辅助梁，然后张拉千斤顶，千斤顶反力通过辅助梁作用于横向分配梁，横向分配梁将力传递至托架，从而检测托架受力是否满足要求，具体布置见下图。9预压按设计重量的120%控制，使用千斤顶对托架分三级（60%、100%、120%倍施工荷载）进行预压，并同时测量托架顶面标高变化，最终消除托架非弹性变形，计算出托架弹性变形，为0#段底模铺设标高提供参考。卸载时也采用分级卸载，其程序为120%→100%→60%→0，每卸下一级荷载，均对所有测点进行一次测量，并做好详细记录。托架荷载取值：混凝土自重荷载+人群机具荷载利用千斤顶分三次加载，加载控制力分别按0%→60%→100%→120%控制，各级加载后静停1小时后观测记录托架顶面标高变化情况，第三级加载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。预压完成后计算出弹性变形，通过顶托调整标高，开始立模，立模标高=设计底模标高+托架的弹性变形量。3、0#块施工0#段外模采用挂篮外模，内模采用竹胶板拼接，0#段内部采用Φ48*3mm钢管搭设脚手架做为钢筋及模板安装平台，脚手架横向、纵向间距及步距均为90cm，模板加固采用20#拉筋间距1m×1m。钢筋及预应力管道施工（1）钢筋施工钢筋均在钢筋车间进行放样、加工成型，然后用汽车运至施工现场，由塔吊吊运配合人工绑扎安装。①钢筋进场与验收按设计图纸规定的型号、规格、数量、材质进行采购，钢筋的牌号、级别、强度等级、直径等符合设计要求。按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放整齐，不得混杂，并挂牌标志。钢筋在运输贮存过程中防止锈蚀、污染和避免压弯变形，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋进场同时，必须有厂家的钢筋出厂证明书或试验报告单，并妥善保存。进场的钢筋宜进库存放，露天存放的钢筋垫高并加遮盖。钢筋进场后查对标牌，外观检查，并按有关规定抽取试样作机械性能试验，合格后方可使用。钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。经检验合格后的钢筋在加工和安装过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著变化不正常时，进行专项试验检验，符合要求后方可继续使用。②钢筋加工按设计图纸核对钢筋规格及数量，检验所用钢材合格证等，保证材料10的外观、尺寸、规格符合设计要求。根据设计图纸，工班据单下料、加工。下料时，根据梁段钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。同规格钢筋下料时，根据长度不同长短搭配，先断长料后断短料，以减少钢筋接头。钢筋下料时确保尺寸准确无误，可在工作台上标出尺寸刻度或设置断料尺寸用的挡板。切断过程中发现钢筋有劈裂、缩头或严重弯头等必须切除。钢筋的断口不得有马蹄或起弯现象，钢筋下料长度符合有关规定。钢筋下料长度=直段长度＋斜段长度＋搭接长度＋弯钩增加长度－弯曲伸长值。钢筋弯曲前，根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出，划线时根据不同弯曲角度扣除弯曲周值见下表：钢筋弯曲调整值表钢筋弯曲角度30°40°60°90°135钢筋弯曲调整值0.35d0.5d0.85d2d0.5d钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，符合下列规定：a、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；机械连接接头的受弯构件不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受拉区不得大于50%。c、钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。d、在同一根钢筋上少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头（两焊接接头或机械连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内，两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一连接区段”）。钢筋加工允许偏差及检验方法按下表控制。钢筋加工允许偏差和检查方法序号名称允许偏差检查方法1受力钢筋全长±10mm尺量2弯起钢筋的弯折角度±20mm3箍筋内净尺寸±3mm③钢筋安装11钢筋安装时，保证其规格、型号、数量的正确和位置的准确，并注意