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第1页共21页1、编制依据1.1泰州尚品国际大厦工程施工招标文件及投标文件等相关文件；1.2无锡市建筑设计研究院有限责任公司提供的工程施工图纸1.3《建筑地基基础设计规范》GB5007-2OO21.4《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；1.5《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；1.6《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；1.7无锡市建筑设计研究院有限责任公司提供的本工程《岩土工程勘察报告》；1.8其它国家及江苏省现行的有效的设计标准、规范、规程和标准图集。2、工程概况泰州尚品国际大厦工程位于泰州市迎春路和海陵南路交汇处，南面海陵区劳动局，北靠泰州人民医院（区位详见附图一）。基坑采用钻孔灌注桩+钢筋混凝土内支撑作为基坑围护、双轴深搅桩+轻型井点降水作为基坑地下水处理。因钢筋混凝土内支撑及以上土方已由基坑支护施工单位开挖完成，我单位主要施工：从钢筋混凝土内支撑至结构底板垫层底（相对于85黄海高程为-9.8m，下同）的土方开挖工程，方量约35000m3，属深基坑土方开挖，故特编制此专项施工方案。3、工程地质、气象、水文及土层性质分布情况3.1工程地质构造泰州市处于扬子地层东北部，地层发育较齐全，中元古界海州群、张八岭群为区域变质岩系，构成扬子准地台基底；震旦系-三叠系不整合覆盖，以海相沉积为主，各系、组间成假整合或整合接触；侏罗第2页共21页系以陆相碎屑和中酸性火山岩为主，假整合在三叠系层位上；白垩系为内陆盆地，红色碎屑岩为主，局部夹中性、碱性火山岩不整合在白垩系上；第四系以冲积、湖沼相、三角洲相及海相为主，属长江三角洲和淮河流域，勘探揭示深度范围内④层以上属第四纪全新统，⑤层及其以下各层属上更新统。泰州市区主要属新华夏系第二巨型隆起带，该构造体系始于震旦纪，结束于三叠系，场地位于苏北坳陷区金湖—东台坳陷泰洲低凸起西部，该凸起似透镜状，西起以泰州—安丰断裂为界，东南至大泗庄—邓庄断裂。场地区附近无全新活动的断裂通过，处于相对稳定的构造断块中。场地附近有记载的地震除1624年2月扬州6级地震较大外，其余均为小震，地震活动对场地区影响不大。3.2气象及水文条件泰州市地处长江中下游，年降水量1059mm，年蒸发量大于1200mm，夏季受热带气流的控制，形成多雨，高温的天气形势，雨水多集中在7～9月份，占全年降水量的50%左右，冬季干旱少雨，气候适中。浅部地下水类型属潜水，主要通过大气降水补给，以蒸发方式排泄，并随大气降水、季节变化有所升降，埋藏于①层土及②层土中，在勘探期间测得地下水稳定水位埋深1.86-2.04m,标高约5.50m。地下水位年变化幅度0.50-3.50m。待建区近3～5年最高地下水位埋深约1.00m，标高约6.50m；最低地下水位埋深5.00m，标高约4.00m。场地高程一般在7.47-7.91m之间，上部土层透水性较好，设计抗浮水位建议采用天然地面下0.50m，标高约7.00m。3.3土层性质及分布待建场地在勘探深度内为第四纪长江中下游冲积层，在勘察深度第3页共21页内所揭露的土层，按其沉积环境、成因类型，以及土的工程地质性质，自上而下分为11个层次。场地内土层分布较均匀。各土层自上而下描述如下:①层杂填土:颜色较杂,呈黄褐、灰褐、黑色等杂色，松散,成分很复杂，含有机质、植物根及建筑垃圾、锻造废料等,由粉质粘土、粉土等组成。场区普遍分布，厚度:3.20-3.80m,平均3.53m;层底标高:3.76-4.61m,平均4.23m;层底埋深:3.20-3.80m,平均3.53m。属高压缩性低强度土。②层粉土:灰黄色,湿~很湿,稍密~中密,含云母碎屑,摇震反应中等,低干强度,低韧性灰黄色,很湿,稍密~中密,含云母碎屑,摇震反应中等,低干强度,低韧性。场区普遍分布，厚度:3.10-4.00m,平均3.64m;层底标高:0.16-0.95m,平均0.59m;层底埋深:6.90-7.50m,平均7.17m。属中压缩性中等强度土。③层粉质粘土夹粘土:灰黄色,可塑,有光泽,高干强度,高韧性,见铁锰氧化物。场区普遍分布，厚度:7.30-10.80m,平均8.88m;层底标高:-9.98—6.46m,平均-8.29m;层底埋深:14.20-17.80m,平均16.05m。属中压缩性中等强度土。④层粉土夹粉质粘土:灰黄色,湿-很湿,中密~密实,摇震反应中等,无光泽反应,低干强度,低韧性,夹粉质粘土。场区普遍分布，厚度:3.40-6.60m,平均4.51m;层底标高:-13.93—12.38m,平均-12.80m;层底埋:20.10-21.40m,平均20.56m。属中压缩性中等强度土。⑤层粉质粘土:黄-黄褐色,光泽,可塑,高干强度,高韧性,无光泽反应。场区普遍分布，厚度:8.90-12.20m,平均10.43m;层底标高:-24.67—21.59m,平均-23.23m;层底埋深:29.50-32.40m,平均30.99m。属中压缩性中等强度土。第4页共21页⑥层粉质粘土夹粘土:灰黄色-棕黄色,可塑~硬塑,有光泽,高干强度,高韧性。场区普遍分布，厚度:13.10-16.10m,平均14.39m;层底标高:-38.91—35.65m,平均-37.62m;层底埋深:49.20-46.70m,平均45.38m。属中压缩性中等强度土。⑦层泥炭土:灰绿色,富含有机物,结构松散,低干强度,高压缩性。场区普遍分布，厚度:3.60-8.10m,平均5.54m;层底标高:-44.84—41.25m,平均-43.16m;层底埋深:49.20-52.60m,平均50.92m。属高压缩性低强度土。⑧层粉质粘土:灰褐色-灰绿色,稍有光泽,可塑,中等干强度,中等韧性,场区普遍分布，该层未穿透。属中压缩性中等强度土。4、工期目标本工程的深基坑土方开挖计划从2012年2月16日～2012年3月11日，计划工期25天（即开挖至-9.3m，不包括预留土、桩间挖土、施工坡道收尾等工作）。5、项目管理机构5.1项目组织机构第5页共21页项目经理：倪建威生产经理：蔡森技术负责人：陈松巍安全科技术科质检科材料科施工科后勤保障科土方开挖作业班组项目组织机构图6、施工准备6.1劳动力投入计划计划投入劳动力20人，用于预留土、人工修土及桩间挖土等。6.2机械、设备投入计划第6页共21页主要施工机械、设备表序号机械设备名称规格型号数量备注1反铲挖土机C200型2台0.85-1.10m32小型履带式挖掘机DH55-V1台电梯井等部位挖土3自卸汽车15T20辆根据运距调整4高压清水泵1台车辆清洗5潜水泵10台6排污泵2台7经纬仪ET-021台8水准仪DS322台9夜间照明大灯4只6.3安全、技术准备⑴基坑四周设置合格可靠的安全栏杆、踢脚挡板，防止高空坠物事故的发生。⑵场地周围及基坑内必须有足够的照明度。⑶钻孔灌注桩围护结构以及钢筋砼内支撑达到设计强度要求。⑷施工前对每个施工作业人员都进行了安全技术交底，使每个施工作业人员都做到心中有数。7、土方开挖顺序及方法7.1土方开挖顺序开挖顺序：定位放线→第一层土方开挖至-5.5m→第二层土方开挖至-6.5m→第三层土方开挖至-7.5m→第四层土方开挖至-8.5m→第五层土方开挖至-9.3m→人工修土、桩间挖土至-9.8m7.2土方开挖方法第7页共21页（1）土方开挖根据现场实际情况出口布置在西门，为尽量减少运输车对基坑土方及围护支撑梁的重压，开挖分1～3区段，以施工坡道为界，南部分为一个开挖区段，北部分为二个开挖区段，先挖施工坡道南部，后挖北部，采取分段分层，循环开挖土方，直至开挖到设计要求的基底标高。（详见附图二）；（2）开挖前做好降水及施工道路的铺设及压实工作；（3）第一层土方开挖从支撑梁底（现场约为-4.5m）～-5.5m，并在施工坡道处按15%坡度做斜坡并压实，以方便土方外运，安排二台C200型挖机，分层分段开挖，每台挖机配10辆15吨汽车，将土方全部运到弃土场。第一层土方量约7000m3，计划7天完成，每天需完成1000m3（计算见下）。施工道路遇到支撑梁部位时，支撑梁土方采用抽条挖土的方法开挖。（4）第二层～第五层土方开挖从-5.5m～-9.3m，此时应注意留出工作平台及按15%坡度做施工坡道斜坡并压实，坡道边应有足够的保证载重车辆运行的安全通道的位置，以方便基坑中土方外运。该阶段安排二台C200型挖机，每台挖机各配10辆15吨汽车，将土方全部运到弃土场。该阶段土方量约20000m3，计划18天完成，每天需完成1100m3。计算如下:(a)挖掘机数量的确定:挖掘机的数量N，应根据土方量的大小和工期长短，并考虑合理的经济效果，按下式计算：N=（Q/P）×（1/T.C.K）(台)式中:Q---土方量(m3)；第8页共21页P---挖土机生产率(m3/台班)；T---工期(工作日)，取6天；C---每天工作台班数(台班)；K---时间利用系数（0.8～0.9）。挖土机生产率:P=（8×3600）/t×q×（Kc/Ks）KB式中：t—挖土机每次作业循环延续时间（秒），取30～45秒；q--挖土机斗容量；Ks—土的最初可松性系数，取Ks=1.2。Kc—铲斗的充盈系数，视土的性质与状态而定，一般为0.85～1.3；KB—时间利用系数，一般取（0.8～0.9）挖土机生产率P=（8×3600）/40×0.9×（1.2/1.2）×0.85=550(m3/台班)；本工程则需挖掘机台数：N=(7000/550)×1/(6×2×0.85)=2(台)(b)自卸汽车数量的确定：自卸汽车配备的数量，应保证挖掘机能连续工作，按下式计算：N=P/P1式中：N--自卸汽车数量；P--挖掘机生产效率（m3/台班）；P1--自卸汽车生产效率（m3/台班），它与卸土场地的近远有关，可根据堆土地点来确定自卸汽车数量。第9页共21页根据本工程的具体情况，所挖土方要全部运出场外，考虑每辆自卸式汽车运土一车10m3，80分钟一车。一辆汽车每一台班所运土方：6车×10m3/车=60m3/台班则N=550/60=10（台）即：一台挖土机配备10台汽车运土，所以，两台挖土机共需要20台自卸机车配合运土。（5）因本工程设计采用桩筏基础形式，故预留50㎝厚的土方，待钻孔灌注桩的检测符合设计要求后，再用小型履带式挖掘机加人工进行桩间、集水坑、电梯井及50㎝厚的预留土方的开挖。施工坡道收尾采用长臂挖机开挖，部分土方不在其旋转半径内的，则采用小挖机集土堆放到长臂挖机旋转半径内，二台挖机配合分段逐渐向基坑边后退，直至土方开挖完成，最后基坑中的小挖机用汽车吊吊出基坑。8、质量检查标准项序项目允许偏差或允许值（mm）检验方法柱基、基坑、基槽主控项目1标高-50水准仪2长度、宽度（设计中心线向两边量）+200-50经纬仪、用钢尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺检查一般项目1表面平整度20用2m靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析9、保证质量措施9.1三级验收制：实施公司建立的质量三级验收制度，特别强调第10页共21页做好班组自检和互检。每道工序必须严格按照操作规程、质量要求施工。做好谁操作，谁负责施工质量。9.2严格施工放线工作，把好工程定位，控制轴线标高，施工前对测量仪器及钢尺进行认真检查，符合规定要求方可施工，确定放线及测量方案，并由专职技术人员负责测量工作，主要轴线及标高应由现场施工员负责复核，此项技术复核工作应强调认真实施，并填写施工技术复核书面记录。9.3基坑开挖中，对整个围护体系和永久性结构都不得损伤，包括直接碰撞和超载。特别是支撑构件的承受竖向超载和侧向荷载的能力很弱，保护显得更为重要。9.4专门成立挖土指挥机构，设一名总指挥，挖土、土建协调、接受和反馈信息均须派专人负责，并在总指挥统一指挥下工作。9.5土方分层分段开挖，应严格控制挖土标高，严禁超挖。9.6挖土工程中，应随时做好降水、排水工作：（1）基坑外明水处理：根据基坑围护方法，基坑坡外沿四边布置一条砖砌明沟用来排水之用，明沟坡底根据市政管网出水点的管底标高进行放坡控制，最后流向总沉淀池排入市政