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演讲：刘翔宇资料：曹铎制作：黄宏鸿大探112班早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利；车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进,这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁.车辆运行时,电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环,使铝环产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,将车辆推离轨面在空中悬浮起来.将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里,适合于城市间的长距离快速运输.电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上；通过“转子”与“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能；排斥力或吸引力将列车悬浮起来；磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力或排斥力悬浮的高科技交通运输工具；两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来；通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥；列车前进时，线圈的电流方向就反过来，原来S极变成N极，N极变成S极循环交替，列车就向前奔驰；（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。当今磁悬浮列车的时速为500公里，09年实验行驶时速为740公里，到2014年时速可达1000公里！磁悬浮铁路一列乘载百人的磁悬浮列车，只要75千瓦的功率，就能使行驶速度达到每小时50O公里以上；磁悬浮列车没有轮子与铁轨的摩擦可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；是陆上最快的交通工具，日本的ML500曾创下时速571千米的陆面交通工具的世界最高纪录。磁悬浮列车的速度只受限于空气阻力，比普通列车受限于轮轨间的摩擦力小得多，由于采用大气隙悬浮，即使车体稍许不平衡，或车体与轨道少许对不准，或轨道上有冰雪之类杂物，均不影响列车运行的安全性；磁悬浮列车时速达300公里以上时噪声只有65.6分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车的声音还小；道路两侧或一侧安装的声音反射屏；如果修一条从北京到天津的高速公路，投资300-400亿人民币足够，而修一条磁悬浮铁路，1厘米400元谢谢观赏