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TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign2020/2/5浅谈空中列车--磁悬浮原理TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign引言常用交通工具速度比较300km/h-430km/h120km/h120km/h-180km/h200km/h-350km/hTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign简介磁悬浮技术德国EMS常导磁浮系统日本的EDS超导磁浮系统吸力斥力TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign简介上海磁悬浮世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮列车采用EMS（ElectroMagneticSuspension）常导磁浮系统投入运营时间：2002年12月31日29.863公里投资89亿人民币普通席贵宾席单程票50元100元往返票（7日内有效）80元160元TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign引言浦东机场市区龙阳路min60min30min8--7km30TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign目录悬浮系统推进系统导向系统制动系统TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign磁悬浮陀螺原理：同性相斥重力=磁力简介TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign1悬浮系统车体轨道线圈车身线圈轨道悬浮系统气隙传感器轨道上的电磁铁和车身上的电磁铁相互吸引气隙传感器作用：感应轨道与车体的距离mm10列车与轨道的距离始终保持mm10悬浮系统原理：NSTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign2推进系统定子转子铁轨是相当于电动机的定子车体相当于电动机的转子车体：轨道：TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign2推进系统车身线圈轨道线圈推进系统NSNNSS车体：轨道：前拉后推原理：NSNNSSNSNNSS轨道：切断电流NSNNSS车体：vNSNNSSTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign2推进系统车身线圈轨道线圈推进系统原理：车体：车体：NSNNSS轨道：小车依靠惯性行驶轨道：NSNNSSNSNNSSNSNNSSNSNNSSTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign3导向系统火车磁悬浮TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign3导向系统车身线圈轨道线圈导向系统NN相互排斥使磁悬浮回到正常位置轨道线圈车体线圈TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign4制动系统第一种：电制动NSNNSSNSNNSSv车体轨道第二种：机械制动第三种：落车制动利用摩擦力原理制动改变电流大小，车体逐渐下落NSNNSSTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign优点与发展前景1.噪音污染问题hkm/30065分贝60分贝80分贝hkm/100TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign优点与发展前景2.能耗问题800w悬浮1吨1600w3200wTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign优点与发展前景3.磁辐射问题轨道线圈车体线圈磁力线闭合，散发到外面的磁场强度很弱达到国际标准要求4.发展前景中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时2900公里NSTankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign最新前景展望•本来就只用中国上海有一条。近日，长沙也有磁悬浮列车了。国产磁悬浮线路试车，西起长沙高铁南站，东至黄花机场，均为高架线，全长约18.5公里，试车过程安全、平稳。TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign•中低速磁浮交通技术是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通技术，运行时速为100～120公里。具有噪声低、环保性能好(距线路10米处不高于64分贝)、线路适应性强(正线转弯半径75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒适、运行安全可靠，建设、维护成本低、运营效益好等特点。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。2020/2/5TankertankerDesignTankertankerDesignTankertankerDesign2020/2/5