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新建铁路宜昌至万州线xx隧道实施性施工组织设计编制审核批准X局xx铁路X标1.编制依据1.1国家、铁道部现行的设计、施工、验收所采用的规范、规则和标准及铁建设[2003]76号《新建客货共线铁路设计暂行规定》、建技[2003]97号《关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉的通知》。1.2国家、铁道部、相关部委、地方政府以及总指关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例和实施细则。1.3宜万铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保、文明施工的各项管理规定。1.4《宜万铁路建设管理实施细则》。1.5现有关施工图纸、现场核对情况。2.编制范围xx隧道范围内DK28+511～DK30+060的隧道、大型临时设施以及土建工程引起的过渡工程。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1概况新建铁路宜昌至万州线X标段铁科工程队管段（起讫里程为DK26+000～DK35+651），位于宜昌市点军区境内，线路全长9.188km。xx隧道为单线隧道,起讫里程DK28+511～DK30+060，全长1549m。隧道进口路肩标高254.45m，出口路肩标高为279.10m。该隧道位于R=2500m的圆曲线上，DK30+036.5～+060段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为15000m。全隧道位于纵坡＋15.9‰上。设计最高时速160km/h。3.1.2地形地貌xx隧道地处xx地带。xx山脉呈近东西向延伸，地势高耸。山势起伏，峰峦重叠，沟壑纵横，沟谷切割深，且多呈具“V”字型谷，山顶多为尖形土夹石质山地，山梁较缓，土层植被茂密。3.1.3工程地质、水文本工程处于低山区,相对高差约80m，山谷深切，山坡自然坡度约40°，山坡上植被发育。山坡表层几无覆盖层，山坡上部为K1S砾岩，弱风化，表层呈强风化，泥钙质胶结，棕红色～灰白色；下部为Q3SN白云岩，弱风化，产状130～145°∠7～15°，节理较发育，构造节理一组；上下之间为不整合接触，饱和抗压强度52～58Mpa，属于硬岩，山间沟谷局部为碎石土、角砾土，厚约2.4～3.8m下为块石土，厚约1.9～3.7m，部分谷底表层为黏土（Qel+dl），褐黄色，硬塑，0～2m，岩溶裂隙水发育，零星有岩溶洼地及岩溶漏斗发育，受大气降水补给，岩溶洼地汇集，沿岩溶裂隙排泄，因隧道浅埋，地表水可能直接涌入隧道，拟采取工程措施对岩溶漏斗封堵，将地表水疏导出隧道范围。隧道洞身围岩为硬岩，结构面发育2组，岩体较完整。DK29+428～+520浅埋段穿过谷地，隧道顶板地层为厚约6.6m的角砾土及块石土，雨季谷地汇水易涌入隧道，可能造成涌水，且易坍方冒顶；DK29+735～+775段隧道穿过岩溶洼地及漏斗，雨季汇水易沿各种裂隙通道涌入隧道，可能造成涌水。3.2主要工程数量本工程主要工程数量：隧道正洞开挖：Ⅱ级围岩47695m3，Ⅲ级围岩24577m3，Ⅳ级围岩8956.3m3，Ⅴ级围岩19917.3m3。洞内设小避车洞40个,大避车洞8个。隧道正洞初期支护：网喷混凝土：897.88m3；素喷混凝土：2310.8m3；格栅钢架Ⅳ级围岩21榀，Ⅴ级围岩123榀；Ф42超前小导管（Ⅳ级围岩）：138根；Ф25中空锚杆：4329根;Ф22中空锚杆：1149.5根；Ф22砂浆锚杆：3421根;Ф22超前锚杆：1160根。隧道暗洞衬砌：Ⅱ级围岩7387.1m3，Ⅲ级围岩3937.8m3，Ⅳ级围岩1628.6m3，Ⅴ级围岩1818.8m3。明洞衬砌：拱部(C30钢筋砼)805.08m3；边墙及仰拱（C25混凝土）3080.1m3。防水板/土工布：30861.3m2。隧道各段围岩类别明细表里程长度（m）围岩级别图号DK28+511～DK28+52211Ⅳ宜万隧叁06-14,15DK28+522～DK28+54523Ⅳ宜万隧叁03-10DK28+545～DK28+60560Ⅲ宜万隧叁03-07DK28+605～DK28+790185Ⅱ宜万隧叁03-06DK28+790～DK28+81626Ⅴ宜万隧叁03-11DK28+816～DK28+88569Ⅴ宜万隧叁06-16DK28+885～DK28+92540Ⅴ宜万隧叁03-11DK28+925～DK29+075150Ⅱ宜万隧叁03-06DK29+075～DK29+185110Ⅲ宜万隧叁03-07DK29+185～DK29+27085Ⅱ宜万隧叁03-06DK29+270～DK29+29525Ⅱ宜万隧叁03-23、26、27DK29+295～DK29+423128Ⅲ宜万隧叁03-23、28、29DK29+423～DK29+44926Ⅴ宜万隧叁03-11DK29+449～DK29+50859Ⅴ宜万隧叁06-16DK29+508～DK29+52517Ⅴ宜万隧叁03-11DK29+525～DK29+54520Ⅲ宜万隧叁03-07里程长度（m）围岩级别图号DK29+545～DK29+695150Ⅱ宜万隧叁03-06DK29+695～DK29+73035Ⅲ宜万隧叁03-07DK29+730～DK29+78050Ⅳ宜万隧叁03-10DK29+780～DK29+82545Ⅲ宜万隧叁03-07DK29+825～DK30+025200Ⅱ宜万隧叁03-06DK30+025～DK30+06035Ⅳ宜万隧叁03-104.施工总体方案4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构(见组织机构框图)组织机构框图xx隧道由中铁X局宜万铁路X标项目经理部铁科工程队施工。队部设在桥边镇双堰口村八斗方小学上方，由队长、副队长、书记、总工组成领导层，队部设工程技术室、安质室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、工程试验室等职能部门。宜万X标铁科工程队队长：XXX副队长：XXX副队长：XXX副队长：XXX队总工：XXX技术室安质室调度室综合办公室财务室一工区派出所三工区机物室五工区四工区二工区队部下辖五个工区，xx隧道由铁科二工区负责施工。在队部的统一领导下，按照施工任务划分及施工需要，组建专业施工班组进行施工，确保各管段施工任务安全、优质、高效、按期完成。xx1#隧道施工主要人员安排：工区主任：XXX负责隧道全面施工生产；技术负责人：XXX负责隧道施工技术工作；内业资料负责人:XXX负责隧道施工内业资料收集、整理工作；领工员：2名负责现场施工任务的安排、落实及实施；工人：136人4.1.2施工队伍的分布施工队伍分布在xx隧道DK28+816～+885段明洞附近：开挖掘进班四个40人，喷锚支护班二个20人，砼衬砌班二个36人，防水层班一个10人，机电班一个2人，运输班一个9人，钢筋班一个10人，综合班一个5人，木工班一个4人。各班配有班长及兼职安全、质检员、材料员。根据施工中不同时期的特点，机构与人员组成在不同施工期按动态、高效、精干的原则调配，根据施工需要灵活调配施工人员及施工机械。4.2临时工程分布及总体设计xx隧道大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理。以既有村道作为本工程施工的主要通道，修筑通往隧道洞口、弃碴场的施工便道，便道采用泥结碎石路面，路面宽4.5m。具体见平面布置图。4.3施工用电施工用电从甲方提供的“T”接点位置接入，DK28+816线路左侧设1台800KVA变压器满足工点施工生产及生活办公需要；并自备1台150KVA发电机组，供停电应急使用。供电线路设三级漏电保护装置，确保施工用电安全。洞内布设380V动力电缆线、220V及36V照明线。在开挖和衬砌作业面采用36V电压照明，衬砌完成段用220V电压照明。生活区、辅助企业、仓库、地面施工场地及洞内非作业段采用220V照明线路。洞内开挖支护及衬砌台车浇筑混凝土工作面采用36V照明线路，用行变灯将380V或220V电压降为36V供电。4.4施工用水根据现场条件和本标段施工特点，采用落步溪水系，先在落步溪沟谷截流，设置蓄水池，然后采用高压潜水泵抽水至隧道上方60m3高山水池内，再以φ100mm钢管输送至洞内外生产、生活区。4.5内业资料的收集、整理、归档、移交内业资料由专人收集、整理。竣工文件编制办法的主要依据是铁道部办档（2002）8号文所规定的内容。文字材料和各种表格一律使用A4纸幅，工程日志用32开本记录。各种文字材料表格检查证均用微机打印，需要签字的地方一律由责任人亲自签写，不得代签。施工日志由专人填写。填写内容：开竣工时间、施工勘测测量情况，工程进度及上级指示；施工组织方法、机具配备使用情况。每日完成的主要工程数量、质量以及气候变化情况；使用主要材料的规格数量材质成品的试验情况。隐蔽工程检查情况等。建立竣工文件编制移交的管理办法，由专人负责编制工作。做到工程施工与内业资料同步进行、工程验收交接与竣工文件同步完成。4.6施工程序施工程序如下：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。5.施工方法5.1总体施工方法xx隧道为单线隧道。按新奥法原理组织施工。进口处11m范围Ⅳ级围岩地段及DK28+816～+885段Ⅴ级围岩，采用明挖法施工，DK29+449～+508段明洞（Ⅴ级围岩）采用先墙后拱法施工，其余Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工。xx隧道采用从DK28+816向进口方向、DK28+885向出口方向双向掘进，无轨运输。工作面自制凿岩台架配YT-28风钻钻孔，ZLM40E侧翻装载机装碴，5T自卸汽车出碴，衬砌采用全自动液压衬砌台车，砼运输车运输,泵送砼施工,自动计量砼搅拌站拌料，50型振捣棒振捣，TK961型湿喷机喷射砼。5.2开挖支护5.2.1洞口开挖隧道进洞施工是展开隧道施工的关键,正确认识洞口地质情况,选择合理的施工方案是洞口施工成败的关键。本隧道进洞洞口位于DK28+816～+885明洞两端，进洞前先采用明挖法开挖此段明洞，然后由明洞两端分别向进出口方向掘进。进洞洞口施工工艺如下：按设计要求结合实际地形进行边仰坡测量放样→据设计措施对边仰坡进行清除→测放开沟位置→砌筑天沟→对边仰坡范围进行锚、网、喷封闭→开口进洞施工。洞口开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡，危及洞门；对洞口悬崖上的危岩体进行清除或加固，以免危及施工及运营安全；洞口施工避开雨季。洞口石质地层采用YT-28风枪钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆。边仰坡采用人工整修，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴。洞口边仰坡整修到位后，按设计要求进行加固、防护。在边仰坡上布置锚杆，挂设钢筋网片，喷射混凝土。喷射混凝土由湿喷机施作。5.2.2隧道正洞开挖支护根据隧道不同的围岩类别采用相应的开挖方法，即隧道进口11m范围Ⅳ级围岩、DK28+816～+885段Ⅴ级围岩采用明挖法，DK29+449～+508段明洞（Ⅴ级围岩）采用先拱后墙法施工，其余Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖。采用光面控制爆破法开挖，侧翻装载机装碴，5T自卸汽车运输。Ⅴ级围岩：采用锚网喷砼作为初期支护，其中DK28+790～+816段、DK28+885～+895段采用格栅钢架与超前锚杆加强支护。Ⅳ级围岩：采用锚网喷作为初期支护，其中DK28+522～+545段浅埋，局部地段采用格栅钢架加强，DK29+730～+780、DK30+040～+050段采用格栅钢架与超前锚杆加强支护，DK30+050～+060段采用格栅钢架与超前小导管加强支护；Ⅲ级围岩采用锚喷混凝土作为初期支护；Ⅱ级围岩采用喷混凝土作为初期支护,局部设系统锚杆。隧道按复合式衬砌设计，初期支护作为结构受力的一部分，施工中，通过加强对围岩和支护结构的应力应变监测，及时绘制时态曲线，判定支护是否处于稳定状态，为施工安全提供可靠的信息保障。在施工