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CHICAGO芝加哥位于美国伊利诺伊州IllinoisO`HARE=机场名(奥黑尔)O`HARE机场是世界上起降次数最多的机场美国第四大国际航空枢纽年旅客流量达3000-4000万人次奥黑尔机场共有六条跑道，其中最长的3963米美国中部、世界第一大湖密歇根湖与芝加哥河交汇处全美第三大城市，面积588平方公里美国最重要的铁路、航空枢纽主要的金融、文化、制造业、期货和商品交易中心之一风城（TheWindyCity）第二城（TheSecondCity）芝城（ChiTown）世界屠猪城（HogButcherfortheWorld）巨肩之城（CityoftheBigShoulders）劳动之城（TheCityThatWorks）No.11884年的旱冰鞋1892年的高架铁道1893年的爆米花1896年的拉链1902年的透明窗口信封1955年的麦当劳快餐店“五一”国际劳动节“三八”国际妇女节芝加哥公牛队黑手党海明威故乡芝加哥大学西尔斯大厦芝加哥和美国的大多数城市一样，他们的原住民都是美洲原有的主人——印第安人19世纪以前1800s—1830s人迹罕至，为美国中心地区的边疆城市。1803年开始建址，城市发展缓慢。17世纪法国皮毛商交易地，后归美国。1673年两名法国探险者到此。1833年8月12日，芝加哥镇成立，当时拥有350名居民1837年3月4日建立芝加哥市，而此时的人口仅有4170人第一个100年芝加哥是当时世界上人口增长最快的城市之一从19世纪初的空白起点增长到1900年已超过一百万它是当时世界上人口超过一百万的城市中唯一在一个世纪前还不存在的城市关键词：交通枢纽运河与铁路1848连接大湖区和密西西比河的运河(伊利诺伊-密歇根运河)启用1860年芝加哥已经是十条铁路汇聚的枢纽，后发展为32条，长度达1.24万千米,为全国最大的铁路枢纽公路干线交汇，是州内公路系统的中心芝加哥大火关键词：复兴钢结构摩天楼1871年10月8日至10日芝加哥市发生火灾，约6.5平方公里土地上的市区（包括商业区）建筑物几乎全部被烧光，约300人死亡、9万人无家可归财物损失达2亿美元1871年10月8日21点45分，芝加哥的星期天夜晚，一头倔强的奶牛踢翻了放在草堆上的油灯制造了惨绝人寰震惊世界的火灾世界博览会关键词：崛起会期：1893年5月1日至10月30日全称：芝加哥哥伦布纪念博览会主题：纪念哥伦布发现美洲大陆400周年参观者：2750万“改变美国的一届世博会”的召开，宣告美国跨入世界一流强国的行列，并从此一跃成为GDP世界排名第一的国家本届世博会选址在杰克逊公园，它位于密歇根湖畔，占地278公顷在设计中，杰克逊公园被分成了3部分第一部分是荣誉广场，位于公园的最南部，以格兰德·贝森（GrandBasin）为中心，主要展厅分列两侧，包括制造业产品和工艺品馆、电力馆、行政馆、机械馆和农业馆第二部分位于荣誉广场的西北面，以环礁湖和丛林小岛为中心，主要展厅包括美术馆、交通馆、园艺馆、渔业馆、矿物馆、妇女馆，以及美国的州馆和参展国国家馆第三部分是大道公园，从妇女馆附近向西一直延伸1.5公里琥珀爆米花蓝带啤酒麦片箭牌口香糖城市美化运动关键词：秩序倡导者借芝加哥世博会之风，呼吁城市的美化与形象改进，并以此来解决当时美国城市的物质与社会脏乱差问题。强调规则、几何、古典和唯美主义城市美化运动（citybeautifulmovement）的最终目的是通过创造一种城市空间的形象和秩序，来改进社会秩序，恢复城市中由于工业化而失去的视觉美感和生活的和谐。芝加哥规划1909年出版的《伯莱姆和伯尼特·芝加哥规划》美国第一个现代城市总体规划规划编制的背景和必要性分析10多个名城的总体规划评述芝加哥成长为中西部大都会的历史回顾和区域性交通网络设想园林绿地系统规划综合交通体系规划城市街道系统规划中央商务区规划规划实施步骤可行性规划实施的法律问题和对策芝加哥规划园林绿地系统规划以现有园林绿地、湖泊、水系和森林资源为基础,依托东部密歇根湖建设大型连续完整的湖滨绿地。在城市内建设围绕中心区外缘、贯穿建成区中部、防护城市边缘的三大绿化圈层，这三个圈层通过林荫大道、园林大道与湖滨绿地串连，建设尺度由内向外依次增大。综合交通体系规划共享四条环形铁路线,将现有的铁路线整合成协调运作、相互衔接的高效运营系统。构建由快速客运交通、地下铁路、高架铁路、地下有轨电车共同构筑的综合客运体系中心区内外任何一点都可以通过地下交通系统到达铁路站.所有交通运输方式之间都可以通过换乘枢纽实现无缝连接。城市街道系统规划规划在现状的格网加放射的城市路网基础上提出:进行一系列城市主干道的拓宽和改造工程,延长计划作为城市中轴线的国会大道,增加一大型弧状的林荫大道连接规划提出的第二绿化圈层增加大最的城市放射性道路以实现快捷的交通联系。中央商务区规划规划实施步骤解决商务区(规划中称之为“城市心脏“)交通问题应从密歇根大街入手。大街西侧是鳞次栉比的商店、剧院、旅馆和音乐厅；东侧是舒展的格兰特公园。由于它兼具交通和旅游观光的性质，规划提出拓宽和向北延伸密歇根大街,横断面上考虑步行、观光、过境三类不同的交通流,自Randolf大街向北延伸跨越芝加哥河时，进行街面抬高处理.以减少东西向交通流千扰。1958年的“芝加哥总体规划”1973年的“芝加哥2l世纪规划”l999年的“芝加哥大都会规划”2002年的“芝加哥中心区规划”始终坚持了“l909计划”的基本思路，不断加以完善，确保了规划的基本格局不动摇百年规划芝加哥学派美国城市社会学一大学派1893年芝加哥大学设立社会学系并开展城市社会问题研究后逐步形成芝加哥学派（ChicagoSchool）美国最早的建筑流派，是现代建筑在美国的奠基者。芝加哥学派突出功能在建筑设计中的主要地位，明确提出形式从功能的观点，芝加哥学派的鼎盛时期是1883年~1893年之间它在建筑造型方面的重要贡献是创造了“芝加哥窗”，即整开间开大玻璃在工程技术上的重要贡献是创造了高层金属框架结构和箱形基础。芝加哥中心区交通公共交通步行与自行车交通道路系统芝加哥中心区拥有“一环、四横、四纵”的地面路网骨架系统稠密的支路网系统，交叉口最小间距仅60m，最大也不超过150m单向通行系统，减化交通组织，提高路网整体运行效率中心区路网密度为20.8km/km2，道路面积率33%为了分流地面交通、构建立体化通道，芝加哥中心区修建了15条地下道路，构成了四通八达的地下交通网络。地下道路主体部分位于芝加哥河两侧，为双向4车道，两侧各另设2条辅道，用于主要建筑地下车库车流的进出、等候和交织。轨道交通芝加哥共有8条轨道交通线路，其中7条线路在中心区构成“中”字形网络2条骨架线(蓝线和红线)为地铁线路，24小时不间断运行，串联中心区、北密歇根大街商业区、临湖经济走廊及奥黑尔国际机场5条辅助线路联系中心区与主要发展轴线，分别从不同方向进入中心区，共用一套高架系统，线路之间平面交叉，设有信号控制市郊铁路市郊铁路是联络中心区与城市外围发展区和卫星城的一种轨道交通方式芝加哥共有11条市郊铁路线路，均以中心区作为始发点，方便6个郊区县居民直接进入中心区4个起点站均匀分布在东南西北4个角，其中最大的联合站(UnionStation)是市郊铁路和美国客运铁路(Amtrak)的共用站市郊铁路每天为中心区运送乘客量达13万人次，大部分乘客出市郊铁路站后可采取步行到达上班地点，时间一般不会超过10min市郊铁路车站轨道交通车站常规公交车站常规公交布线灵活、建设成本低、线路密集、站距小的优点，在中心区内布设了40条公交线路，形成以密歇根大街为主轴的“三纵三横”公交线网骨架，基本保证从中心区任何一点步行至公交车站时间不超过5minBRT系统《芝加哥中心区规划》提出围绕中心区构建BRT系统，由4条线路组成，包括沿中心区中轴线新建一条地下3层立体公共交通通道，连接市郊铁路总站，其中，地下一层为快速公交(BRT)，地下二层为地铁，地下三层为市郊铁路水上巴士水上巴士线路沿芝加哥河及支流布设，呈“T”字形，船舶在指定的4个码头停靠水上巴士由私人经营，但其票价必须与中心区的其他公共交通方式相协调免费旅游巴士每年旅游旺季(9—12月)的周末，在城市中心区开通红、绿、蓝、黄4种颜色的免费旅游巴士，在市郊铁路车站、主要购物商场、景点等固定车站停靠各种颜色代表不同主题的线路，如红色代表购物线路，绿色代表观光线路购物线路文化娱乐线路观光旅游线路海军码头线路步行交通通过拓宽人行道、改善步行环境、增添无障碍设施、建设滨河步行道、修建跨河步行桥梁等综合措施，提高中心区步行系统的舒适度，使系统更加人性化利用人行地道和人行天桥，将人行道、地铁站、轻轨站、市郊铁路站、地下停车场和公共建筑连为一体，形成连续、全天候、立体化的步行区域人行地道地面街道人行天桥自动扶梯升降梯出入口楼梯自行车交通芝加哥拥有美国最长的、设计最完整的自行车系统，已有近172km的自行车道、12km的自行车/机动车共用车道、80km以自行车为主的多功能道路、1万个自行车停车支架《芝加哥2015年自行车专项规划》中提出，在8km出行距离范围内自行车出行比例要达到5%为吸引居民使用自行车，芝加哥采取了诸多措施，如在主要交通方向新增大量自行车道。沿密西根湖湖滨绿地规划了一条南北向以自行车交通为主的多功能道路，并建设专用的自行车和人行桥梁跨越芝加哥河支流