重庆远志达物流有限公司长安铃木商品车公路物流综合基地项目

重庆远志达物流有限公司长安铃木商品车公路物流综合基地项目一、总论1.1项目概况项目名称:重庆远志达物流有限公司长安铃木商品车公路物流综合基地项目项目地点:重庆市巴南区南彭镇重庆公路物流基地内项目业主:重庆远志达物流有限公司主要建设内容及规模：本项目拟建占地222.4亩，建设长安铃木商品车公路物流综合基地。建设内容包括：占地8万平方米的长安铃木商品车公路物流大型中转场、占地2万平方米的拖挂车停车场、汽车修理厂、综合楼（含办公室、会议室、驾驶员宿舍、餐厅等）、2万平方米的汽配公司及相关消防、绿化、水电气等配套设施。项目总投资及资金筹措：本项目总投资13926.13万元，其中：工程费用3640.00万元，拖挂车购置费3600.00万元，工程建设其他费用4564.12万元，预备费944.33万元，建设期利息427.68万元，流动资金750.00万元。项目业主自有资金7926.13万元，商请银行贷款6000.00万元。项目建设期：本项目建设期为18个月（2010年10月至2012年3月）。1.2编制依据《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；《重庆市城市总体规划（2007－2020年）》；《重庆市“三基地四港区”物流枢纽布局规划》；《重庆市巴南区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；《物流业调整和振兴规划》国发〔2009〕8号文件；《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》（渝府发〔2005〕70号）；《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划的通知》（渝府发〔2007〕41号）；《关于印发重庆市促进现代物流业发展政策实施意见的通知》(渝办发〔2007〕283号)；《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划实施意见》(渝府发〔2009〕108号)；本项目适用的国家和地方的有关法律、法规、标准、规范；与项目相关的其他资料。1.3业主简介重庆远志达物流有限公司成立于2002年9月，注册资金600万元，位于巴南区鱼洞金竹工业园区，是一家以整车物流、汽车零部件配送、仓储服务，汽车维修美容为主的大型综合物流企业。公司拥有全封闭的商品车专用运输车200余辆，合作运力350多辆，具有年承运14万台商品车的能力；仓储配送公司拥有年配送12万辆汽车零部件的能力；公司汽修厂拥有年维修保养9500台（次）大型拖挂车的能力。公司在物流管理方面，采用运输管理系统（TMS）、车辆跟踪系统(GPS)、仓库管理系统（WMS）等，实现了网络化的信息管理。公司具有国家二级货运资质，通过ISO9001国际质量管理体系认证，被国家经贸委评为“诚信企业”，多次被重庆市评为“守合同重信誉单位”，被长安铃木评为“优秀承运商”，公司从2006年起，连续四年被评为巴南区纳税大户，是重庆地区物流行业龙头企业之一。2008年11月被国家发改委和国家税务总局确认为全国第四批试点物流企业之一，享受国家相关鼓励企业发展的扶持政策。公司在北京、天津、上海、长沙、昆明、武汉、西安、广州、成都、重庆江北等设立了10个分支机构，与长安集团、长安铃木、长安福特、上汽大众、上汽通用、北京现代、北汽福田、广州本田、东风日产、西安比亚迪、进口宝马、沃尔沃等20余个品牌商品车建立长期合作关系并提供了优质的整车物流服务，同时为长安铃木公司提供零部件仓储配送服务。返渝车辆也提供其他货物物流服务。2009年公司承送各类国产、进口商品车达12余万辆，其他普通货物8000万吨；仓储配送中心，为67家汽配厂提供配送服务，配送零部件1000多种。公司管理层是一支知识型的、年轻而充满活力的专业团队，大批专业技术人才和经营管理人才汇聚一起。公司现有各级管理人员75人，其中中高级管理人员28人。从学历构成来看，有研究生学历的3人，大学本科文化程度18人，大专文化程度37人，大专及以上文化程度占企业管理人员77%；从专业技术职务来看，高级经济师2人、会计师3人、工程师4人、物流师11人，助会7人，中、高级职称人数占企业高层管理人员的60%，具有助理级以上职称的占企业全部管理人员的36％。公司管理人员平均年龄仅为36岁。目前，全国正处于汽车行业的高速发展期。2009年全国汽车生产量已达1369万辆，预计2010年将达1700万辆。我司在重庆地区的商品车承运市场占13%左右，预计在未来五年内，公司业务每年将以20-25%的速度增长，是公司发展的重要阶段。1.4主要研究内容分析论证项目建设的必要性；研究区域内经济发展现状、发展趋势预测分析，相关区域内规划状况及存在的问题分析；测算主要工程数量，估算工程投资；根据资金筹措和建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排；研究分析本工程项目的建设可能对环境造成的危害，并提出环境保护措施；研究分析本工程项目存在的问题并提出建议。1.5主要技术经济指标表1：项目主要经济技术指标序号指标名称单位指标值备注一项目概况1项目占地面积亩222.402项目总建筑面积㎡1330002.1商品车中转场㎡800002.2拖挂车停车场㎡200002.3汽车修理厂㎡50002.4综合楼㎡80002.5仓库㎡200003新购拖挂车费用辆60.00二投资数据总投资万元13926.131其中：工程费用万元3640.002新购拖挂车费用万元3600.003工程建设其它费用万元4564.124预备费万元944.335建设期利息万元427.686流动资金万元750.00三融资数据万元13926.131业主自筹万元7926.1356.92%2银行贷款万元6000.0043.08%四财务数据Ic＝10%1经营收入万元29148.84年均2利润总额万元9398.89年均3税后利润万元7049.17年均4所得税前财务内部收益率%32.10%5所得税前财务净现值万元42538.456所得税前投资回收期年6.447所得税后财务内部收益率%26.25%8所得税后财务净现值万元28845.249所得税后投资回收期年7.3410全部投资利润率%50.62%11全部投资利税率%67.49%12自有资金利润率%88.94%13自有资金利税率%118.58%14盈亏平衡点(BEP)%52.50%1.6简要结论根据《物流业调整和振兴规划》、《重庆市“三基地四港区”物流枢纽布局规划》，本项目所在的重庆公路物流基地即为三基地之一，是为重庆及西部地区公路物流提供“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性物流基地；是服务重庆都市型工业和物资仓储配送、配载流通的重要基地。同时汽车工业一直作为重庆工业重点，其发展前景良好，亟待建设相关配套服务，进一步满足其发展需求。本项目适应市场需求，与长安铃木公司开展战略合作，在位于巴南区南彭的重庆公路物流基地内建设长安铃木商品车公路物流综合基地，是物流行业市场化发展的必然结果，本项目的实施是建设重庆公路物流基地的需要；是进一步推动重庆汽车工业发展的需要；是发展巴南区社会经济、扩大就业的需要；是企业实现自身长远发展的需要。建设外部条件已基本具备，建设基础条件适宜，技术可靠，前期工作扎实，建设规模合理，社会经济效益显著。因此，本项目建设是必要的、可行的。二、项目兴建的背景及必要性分析2.1项目兴建的背景物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。党中央、国务院对促进物流业健康发展一直高度重视，并将其作为吸纳就业、促进生产、拉动消费以及促进产业结构调整、加快经济发展方式转变和增强国民经济竞争力的重要举措，制定了一系列相关政策和措施。2001年，国务院6部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》；2004年8月，国家发展和改革委员会会同商务部等9部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；特别是2009年3月，为应对国际金融危机的影响，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院又发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），从而促进我国物流管理体制改革取得新的突破、鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，使现代物流业正在成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。国务院物流产业振兴规划已将重庆定位为全国性物流枢纽城市、西南物流区域核心城市。为完成此规划，重庆计划实施投资达1642．9亿元的175个物流业振兴项目，预计到2012年，全市物流业增加值达到650亿元，“三基地四港区”国家级物流枢纽初具雏形，形成设计吞吐能力350万标箱。（1）重庆物流通道的重要位置：四大国家级物流通道图2-1四大国家级物流通道（2）重庆市物资来向及类型图2-2重庆市物资来向及类型（3）重庆市“三基地四港区”建设重庆是全国9大物流区域中心城市之一，根据国家对该市发展的要求，重庆将在2020年以前，建设成为长江上游地区的经济中心和综合交通枢纽。2009年国家发改委已正式行文确认，将重庆“三基地四港区”物流规划作为对接国家《物流业调整和振兴规划》的主枢纽平台。“三基地”指结合团结村集装箱中心站，规划布局的铁路物流基地；围绕重庆江北机场，规划布局的航空物流基地；围绕全国高速公路重要枢纽节点，规划布局的公路物流基地。“四港区”，则是结合长江水运资源和国家批准的内陆惟一保税港区优势，规划布局的寸滩港港区、果园港港区、东港港区和黄谦港港区4个水运物流枢纽。图2-3重庆“三基地四港区”布局及交通集疏运图按照功能定位，铁路物流基地将主要聚集辐射信息、纺织、家居建材等适应铁路物流服务的产业和市场；航空物流基地将积聚辐射电子信息、高档服装、生物医药等产业和市场；公路物流基地则可以积聚辐射都市轻型工业、机电、农产品、精密机床和模具等产业和市场。寸滩港区将依托长江和水港保税区，形成西部地区重要的外贸口岸；果园港区将成为重庆积聚辐射西部地区内贸物流的主要水港；东港港区将形成重庆主城区长江南岸陆路型口岸和最重要水港；黄磏港区将依托公路、铁路和水运的联运优势，形成集聚辐射西部地区内贸物流的主要水港。2.2项目建设的必要性2.1.1项目所在地、社会经济概况（重庆）重庆市位于中国内陆西南部、长江上游，长江嘉陵江交汇处（朝天门），四川盆地东部边缘，地跨东经105°11'—110°11'、北纬28°10'—32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。地界东临湖北、湖南，南接贵州，西靠四川，北连陕西。辖区东西长470公里，南北宽450公里，辖区总面积8.24万平方公里，为北京、天津、上海三市总面积的2.39倍，是我国面积最大的城市，其中主城区建成面积为647.78平方公里。重庆地处四川盆地东部，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主，坡地面积较大.有“山城”之称。重庆气候温和，属亚热带季风性湿润气候，是宜居城市，年平均气候在18℃左右，冬季最低气温平均在6-8℃，夏季较热，七月八月日最高气温均在35度以上，日照总时数1000－1200小时，冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、常年降雨量1000－1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有巴山夜雨之说，有山水园林之风光。重庆多雾，素有“雾重庆”之称。重庆雾多，是由于重庆地理环境形成的。重庆年平均雾日是104天，有世界雾都之称的英国伦敦年平均雾日只有94天，远东雾都的日本东京也只有55天。重庆是名符其实的“雾都”，而重庆壁山县的云雾山全年雾日多达204天，堪称“世界之最”。2010年全年实现地区生产总值7894.24亿元，比上年增长17.1%。其中，第一产业实现增加值685.39亿元，增长6.1%；第二产业实现增加值4356.41亿元，增长22.7%；第三产业实现增加值2852.44亿元，增长12.4%。第一产业增加值占全市生产总值的比重为8.7%，比上年下降0.6个百分点；第二产业增加值比重为55.2%，比上年上升2.4个百分点；第三产业增加值比重为36.1%。比上年下降1.8个百分点。图2-4“十一五”期间全市生产总值及其增长速度分区域看，一小时经济圈[5]完成地区生产总值6120.40亿元，比上年增长17.0%，占全市