商用车构造及车型识别

商用车构造及车型识别2020/2/51.该课件在打开前必须下载flashcap100，或者解压缩该文件才可以执行。2.动画附件必须同时在一个文件夹中方可执行。3.安装flash播发器。说明2020/2/5第一篇商用车构造一．商用车分类二．车身三．附属设备四．发动机五．底盘第二篇商用车识别一．解放系列二．欧曼系列三．东风系列四．重汽系列五．红岩系列目录1.该课件在打开前必须下载flashcap100，或者解压缩该文件才可以执行。2.动画附件必须同时在一个文件夹中方可执行。3.安装flash播发器。说明2020/2/5第一篇商用车构造一．商用车分类二．车身三．附属设备四．发动机五．底盘第二篇商用车识别一．解放系列二．欧曼系列三．东风系列四．重汽系列五．红岩系列目录1按汽车质量分级类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8～6中型＞1.6～≤2.5重型＞14一商用车分类2020/2/5中、重型货车2020/2/52按驾驶室总成结构型式分类2020/2/53按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式2020/2/5消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车4专用汽车作业型2020/2/52020/2/55专用汽车运输型牵引车工矿自卸车2020/2/56专用汽车牵引型第一篇商用车构造一．商用车分类二．车身三．附属设备四．发动机五．底盘第二篇商用车识别一．解放系列二．欧曼系列三．东风系列四．重汽系列五．红岩系列目录二商用车车身1现代商用车驾驶室设计特点1.驾驶室结构为全钢整体设计，安全性能满足安全法规的要求；2.驾驶室采用复杂的防腐处理工序，防腐耐久性可持续到车辆的整个使用寿命周期；3.外形设计充分考虑空气动力学原理，每一个表面部件都单独经过空气动力学模拟和风洞试验，以获得最完美的空气动力学外形；4.驾驶室的内部布置充分考虑人体工程学要求，使驾驶员的工作效率和安全性得到很大程度的提高；5.“灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用户多样化需求；6.内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等；7.驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，提高了整车的舒适性和平顺性。2国产重卡驾驶室浅析序号重卡品牌驾驶室设计团队备注2.1东风天龙天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成相似车型：日产柴优迪狮2.2解放J6解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚罗亲自设计）2.3豪沃A7A7驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发2.4霸龙507由东风柳汽与雷诺联合开发2.5华菱星凯马星凯马车型采用联合开发模式，造型设计由意大利博通设计所完成2.6德龙F3000德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队研发而成2.7广汽日野700广汽日野驾驶室是引进的日野700驾驶室技术2.8江淮格尔发格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车相似车型：斯堪尼亚2.9欧曼ETX欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰2.10红岩杰狮是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来2.1东风天龙特点：I.内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置；II.经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECER29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压。I.水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。II.天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯全视野后视镜接近于90°的车门开度左、右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充分休息的同时又添加了人性化的设计天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错，亲和力好。2.2解放J6I.解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，满足抗碰压的欧洲安全标准;II.部造型采用欧洲时尚风格，既严谨庄重又充满动感。室内宽敞、细致、设施完备；超大的储物空间半环绕式仪表台四点全浮悬置可调式座椅2.3豪沃A7I.组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能;II.全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、辅助远光灯、雾灯合为一体;III.侧面的流线造型给人飘逸的动感。IV.A7驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室;V.豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、座椅扶手；VI.多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用；VII.高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间，易于通过；VIII.充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌国内首创电子自动空调半环绕式仪表台多功能方向盘驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧铺而费力2.4霸龙507I.全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高。并且通过了欧洲安全碰撞试验。II.外饰设计圆弧形，降低了有效的降低了风阻，而前面板与保险杠上的格栅多达5个，有效的提高了对发动机的散热。组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。而保险杠上的牌照架可以向下翻转露出拖车钩。同时牌照架又成为了脚踏板，驾驶员可以踩在上面擦洗车辆前部。车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采用双层密封，提高了防尘功效。三阶上车踏板的设计为驾驶员上下车辆提供了便捷驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭配有一种运动型的感觉,，下卧铺宽800mm、上卧铺宽760mm半环绕式仪表台在加上气助力可调方向盘，操作起来更加方便。而装有桃木的饰件的方向盘，感觉更大气，更豪华2.5华菱星凯马星凯马被誉为“欧美范儿”，车顶后部的导流罩让给人感觉非常大气，非常强悍。而腰线流产凹凸明显，侧窗整体看为三角形，造型非常有个性。遮阳罩上有LED显示器，分白色黑色两种，输入文字后会在上面显示，晚上使用相当醒目。三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安全性，还增加了美观性多媒体显示免提电话通讯系统GPS导航行车记录仪。多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅组合仪表为卡通猫设计上以黑白色为底色，颜色反差很大，看起来更醒目。2.6德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是却显得非常尊贵，更稳重。水晶大灯外镶嵌的黑色装饰框I.驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺眼的感觉。II.仪表台看上去方方正正，中规中矩的感觉，通道式设计，感觉通道空间很大。III.德龙F3000还配备了车载电话，透显了科技集于一身。2.7广汽日野700广汽日野700系列重卡通过两侧的凹进处理达到倒流效果，从这个血盆大口中不难看出日本也跟风学习了欧美风格前脸造型。两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车踏板有些不协调，这样的设计可能也证明了日本设计师的节俭转向灯设计成三角形，看似还要比前大灯还大。日本中卡的设计向来节俭，这次颠覆性的设计突破了传统的设计理念整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，中规中矩。中控台的空间利用到极限，除了音响、空调、预留按键开关外，还设计了4个开放式的储物盒。烟缸的位置和很多重卡不同，有点像早期的轿车，放在了两侧的车门上仪表盘采用传统的半圆形造型，表盘上的数字、指针、刻度线要比其他重卡大不少，看上去有点“单调从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做的目的是可以使后部的挂车或货箱尺寸大一些，商用车的承载空间是用户非常看重的因素。广汽日野700宽大的上下卧铺未受到影响2.8江淮格尔发I.一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度的玻璃钢材料II.仪表板采用独特的双曲面设计，车上所有控制按钮，驾驶员都触手可及。III.转向盘也采用可调式设计，驾驶员可任意选择方向盘的高度和角度。IV.车内座椅也设计成可调节式，其副驾驶员座椅还可根据需要折叠。V.在驾驶座的后部设计了上、下两个卧铺，在上、下铺上还安装有床头阅读灯和卧铺安全网。此外，床头还设置了可控制车辆灯光、收音和空调的按钮等。环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面镶嵌这棕色饰件，两种颜色都属于冷色系，不会对驾驶员造成视觉疲劳车门内饰板上的集合式电动升降器操控组合仪表车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手气囊减震座椅，可以根据不同身材的驾驶员与不同坐姿进行调节。2.9欧曼ETXI.驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，碰撞安全性大大提高。II.全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置III.多向可调节减震座椅IV.EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。从外观上看黑色的前面板像是一张大嘴。V.转向灯上置显得非常有新意仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色为主，仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。组合仪表的设计很朴实，指针、刻度、数字颜色选择了抢眼的橘黄色，随时提醒驾驶员关注组合仪表反映的相关情况2.10红岩杰狮杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来的，半环绕式的仪表盘比较随主流，这跟重汽、东风的情况差不多可调试方向盘简单明了的组合仪表由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶员和副驾驶可以轻松的交换位置。3重型卡车驾驶室悬置在整车设计中，驾驶室悬置系统设计是整车设计的重要组成部分。目前，国内不少企业将驾驶室悬置隔振技术引入到商用车设计中来提高驾驶室平顺性。所谓驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。全浮式驾驶室悬置系统由前、后两组悬置系统组成，前悬置结构包括螺旋弹簧、筒式减振器、横向稳定杆、拉杆等，后悬置结构包括横梁、螺旋弹簧以及拉杆等。图1—1及图1—2分别给出了全浮式驾驶室前后悬置结构。其优点：能够明显改善驾乘人员的乘坐舒适性，减轻驾乘人员的疲劳强度；当遇到碰撞时，驾驶室可以产生位移，有效吸收碰撞能量，大大提高安全性，减轻或降低汽车碰撞时的伤亡。3.1全浮式驾驶室3.1全浮式驾驶室（续）悬置系统为前后各两支螺旋弹簧配减振器的四点悬浮式结构3.1全浮式驾驶室（续）半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。3.2半浮式驾驶室除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。第一篇商用车构造一．商用车分类二．车身三．附属设备四．发动机五．底盘第二篇商用车识别一．解放系列二．欧曼系列三．东风系列四．重汽系列五．红岩系列目录半环绕式造型，线条流畅；以人为本的设计理念，使驾驶室内的仪表开关触手可及；仪表板有通道式仪表板和环绕式仪表板两种类型；仪表板及面罩在用材和颜色搭配方面应符合和引领市场潮流通道式仪表板1仪表板及其附件环绕式仪表