东莞虎门港现状及其发展趋势探讨

本科毕业论文题目东莞虎门港现状及其发展趋势探讨SubjectThedongguanhumenportdiscussedhepresentsituationanddevelopmenttrend姓名郑海杰学号190111502739所在学院广东外语外贸大学年级专业10级）物流管理指导教师方轮职称完成时间2012年4月30日1东莞虎门港现状及其发展趋势郑海杰自考本科物流管理专业（准号证号:190111502739)摘要：虎门港区位优势优越。在广州-东莞-深圳-香港城市发展轴带的中间，处于珠三角经济区中心位置，同时位于广州港出海航道要冲，背靠外向型经济发展最活跃的珠江三角洲东北部，具有得天独厚的地理区位优势和优越的经济集聚优势。关键词：虎门港；广州港；珠江三角洲hedongguanhumenportdiscussedthepresentsituationanddevelopmenttrend郑海杰Abstract：Humenportaadvantageissuperior.Inguangzhou-dongguanshenzhen-HongKongcitydevelopment-inthemiddleoftheshaft,inthepearlriverdeltaeconomiczonecenter,locatedinguangzhouseaportandwaterwayhaley,backagainsttheexport-orientedeconomicdevelopmentofthepearlriverdeltaisthemostactiveinthenortheast,withauniquegeographicallocationadvantagesandsuperioreconomicagglomerationadvantages.Keywords:Humenport;guangzhouport;Pearlriverdelta2前言....................................................3一、东莞物流业发展现状...................................4（一）物流业快速发展，物流规模不断扩大..........................4（二）物流基础设施逐步完善，物流装备水平进一步提升..............5二、东莞虎门港发展战略...................................5（一）、发展定位.................................................5（二）、发展战略.................................................61、低成本高差异的服务竞争战略................................62、沿海产业一体化的区域发展战略..............................63、远近兼顾的可持续发展战略..................................64、信息支撑的科技创新发展战略................................6（三）、发展目标.................................................7三、东莞虎门港竞争力分析……………………………………………7（一）2012年2月份沿海集装箱、货物、外贸货物吞吐量占比例........7（二）、虎门港行业环境分析.......................................8四、东莞市物流业存在问题原因分析.........................9（一）、社会各界对物流的认识不够深刻.............................9（二）、本地第三方物流市场未形成规模………………………………………9（三）、物流发展的制度和市场环境尚待完善…………………………………9五、虎门港发展趋势探讨..................................10（一）、创新发展模式，做大做强集装箱业务。......................10（二）、发展和整合物流业，营造港口和物流的共同发展。............11（三）、勇于创新，积极大力发展立沙岛石化产业。..................11文献参考………………………………………………………………133前言随着科技的迅猛发展,全球经济日益紧密以及专业分工的不断深化;传统的运输、仓储等活动经整合,提升为充分利用信息技术进行组织管理的现代物流产业。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被广泛地认为是企业降低物耗、提高生产率以外的第三利润源泉。按中国统计指标体系划分,物流业主要包括交通运输业、仓储业、邮电通讯业和部分的批发、零售贸易业。中国的现代物流已取得很大进步。但与发达国家相比较仍有差距。根据美国美中贸易协会对在华美国企业的调查说明,对中国物流企业的能力不满意,90%以上的企业计划在2005年结束WTO对国内物流业的保护期后,将其在海外的物流伙伴引入中国。中国美国商会(在华美国企业的协会)在《2002年白皮书》,就要求“允许外商独资企业在中国经营车辆运输和仓储业务”,“允许更多的外国航空运输企业投资于中国市场,增加其航班次数,并允许他们在中国机场处理自己的货物”,“放松对外国搬家代理机构的限制”等。而香港与内地更紧密经贸关系安排(1CEPA)的签署,规定2004年1月1日起港资物流企业已经可以独资进入内地市场。香港立法会通过议案,促请特区政府尽快就拓展港粤合作新领域方面,提出可行建议及时间表。政务司司长曾荫权表示“特区政府锐意加强与广东省的联系和合作,特别是共同发展多式联运,推动物流发展”。世界物流业强手抢滩中国市场,香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流企业面临前所未有的机遇和挑战。1CEPA（CloserEconomicPartnershipArrangement），即《关于建立更紧密经贸关系的安排》的英文简称。4一、东莞物流业发展现状近年来我市经济保持了持续、健康、快速发展势头，电信、交通高速发展，商贸业繁荣兴旺，使物流产业迅速崛起。我市从战略高度出发，把发展物流业作为经济腾飞的重要措施和支撑点，2003年2月份制定了《东莞市现代物流业“十五”计划》，将我市现代物流功能定位为：大珠三角地区制造业物料供应中心，产成品仓储转运中心、生活资料后勤供应和储备基地及衔接大京九沿线和珠三角地区的双向物资集散要道。经过正确的引导和科学的规划，近年来东莞的物流业得到较大的发展。（一）物流业快速发展，物流规模不断扩大伴随着国民经济的快速发展,我市物流规模不断扩大(见表一)。2003年,全社会货运量5877万吨,比1998年增长23.05%；港口货物吞吐量2352万吨,是1998年的4.6倍，年均增长35.44%；2003年货物周转量43.1亿吨公里，比1998年增长51.2%，年均增长8.5%；互联网用户33.61万户，是1998年的37.3倍；从物流方式上看，我市物流以公路运输为主，2003年公路货物周转量占总货物周转量的63.6%。东莞市货物运输及邮电通讯主要指标（表一）指标名称计量单位1998年1999年2000年2001年2002年2003年公路通车里程公里237724672518257026412688货运量万吨477650165431552758575877货物周转量万吨公里285889300410404678406247420684422822公路万吨公里130378143465246046250121265908268998港口货物吞吐量万吨516654746883161123525互联网用户户901121622137813284362393421336052（二）物流基础设施逐步完善，物流装备水平进一步提升2003年全市公路通车总里程2688公里，比1998年的2377公里增加311公里，公路密度109.05公里/百平方公里。在信息通讯方面，全市已形成以程控交换为主体，大容量光纤、数字微波传输为主，有线与无线通信相结合、基本业务与增值业务相互促进的现代化通信网络。电讯传输网、计算机数据网和有线电视网三大基础网络覆盖全市城乡，已实现农村光缆到村、市区光缆到楼。2003年程控电话用户204.4万户，是1998年的4.1倍，移动电话用户660.9万户，是1998年的25.2倍。物流装备工具发展初具规模，装备水平进一步提升。2003年，全市普通载货汽车拥有量9.70万辆，占民用汽车拥有量的37.95%。关于加快现代物流信息体系建设也在《东莞市现代物流业“十五”计划》中明确提出：今后一段时间内，一是加快全市物流信息平台建设，包括制定《东莞物流信息平台建设总体规划》，启动虎门港海上集装箱运输电子信息项目建设，加快电子口岸建设等；二是加快物流企业信息化建设，进一步推进电子政府和企业信息化进程，实现企业商务活动电子化。二、东莞虎门港发展战略（一）、发展定位虎门港是东莞对外开放和经济发展的依托，广州港和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，广东省地方重要港口。虎门港定位为地方性重要港口和综合型港口，将为东莞切实降低企业物流成本，促进进出口经贸发展，打造珠三角新兴物流城市，实现高水平崛起提供强有力支撑。1、地方性重要港口虎门港将直接为东莞经济发展服务，其中集装箱码头将发展成为内贸枢纽港和近洋基本港，石化基地将打造成华南地区重要的石化仓储及精细化工园区，散杂货将充分满足东莞工业生产性消费需求。2、综合型港口虎门港主要体现在一个主体、五大系统、九项功能。即以信息化为中心的现代物流为主体，建设集装箱、石化、煤炭、粮食、汽车五大运输系统，具备装卸6储运、中转换装、物流中心、临港产业、区港联动、商贸服务、汽车滚装、信息服务、休闲旅游九项功能，努力将虎门港打造成功能齐全、产业聚集、服务本地、辐射华南的大型现代综合性港口园区。（二）、发展战略1、低成本高差异的服务竞争战略充分发挥虎门港紧靠东莞货源腹地的优势，完善集疏运体系，健全物流网络，运用信息化、现代化手段，优化通关环境，提高经营管理水平，发展配套服务业，使虎门港成为东莞货物进出物流成本最低、通关效率最高、资金周转最快、服务功能最齐全的港口。同时，发挥虎门港后发优势，区别于周边港口，发展功能互补、航线集聚、配套错位、具有虎门港特色的港口产业；区别于一般物流业，推进物流业和制造业联动发展，发展专业化供应链管理服务，扩大物流增值服务范畴，打造以信息化、标准化、集约化为特色的现代综合物流体系。2、沿海产业一体化的区域发展战略区别于传统发展模式，推进港城互动、港区联动、产业带动，实现港口和区域共同繁荣。充分发挥虎门港在产业发展上的龙头带动作用，着力发展大物流、培育大项目、搭建大平台，强化产业集聚，推进产业高级化。充分发挥虎门港在招商引资上的龙头带动作用，引进在产业链中居于核心地位的港口物流企业，特别是世界500强企业，以核心企业、主导产业为依托，引进相关配套企业，把主导产业链纵向做长、总体做大做强，形成产业集群。通过做优增量，稀释存量，调整产业结构，加快转型升级。3、远近兼顾的可持续发展战略着力提升港口园区近期发展态势，以港口繁荣为核心，全力突破集装箱业务发展，促进保税物流业务协同发展；着力营造园区城市氛围，完善港口配套环境，规划建设临港专业市场，促进“市”“场”联动发展，优化港口产业配套，奠定园区高水平崛起基础，为我市产业转型升级提供重要支撑。着力港口产业链配套长远化规划，充分考虑产业配套和物流延伸的需要，在后方预留足够的陆域空间，为虎门港成为物流中心辐射珠三角，实现港口可持续性发展提供重要支撑。4、信息支撑的科技创新发展战略充分发挥虎门港在科技创新上的龙头带动作用。加快开发应用新一代信息技术，着力推动包括物联网在内的信息产业与现代物