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G314线库尔勒至库车段高速公路工程第六合同段M.S.K599+500～M.S.K599+800沥青下面层试验段开工报告新疆道路桥梁工程总公司库-库高速公路A06合同段项目经理部-1-目录一、工程概况二、开展试验段的目的三、施工组织人员及机械安排四、原材料准备五、施工计划六、施工方案及工艺七、进度保证措施八、质量保证措施九、安全保证措施十、文明施工及环境保护措施附件：1.施工工艺流程图2.质量保证体系框图3.安全保证体系框图4.环保体系框图5.进场人员报验单6.进场材料报验单7.进场设备报验单8.沥青下面层配合比批复9.沥青下面层试验报告10.仪器标定证书-2-M.S.K599+500～M.S.K599+800沥青下面层试验段开工报告第一部分工程概况由我部承建的库库高速A06合同段起讫桩号为M.S.K590+400～M.S.K609+800，全长19.4km，另含一个互通立交和4.9km长的连接线。本合同段M.S.K590+400～M.S.K609+800下面层设计为粗粒式沥青砼，其厚度为6cm，其中互通区匝道AB、CD、HF、GF匝道下面层砼厚度为6cm，EFK0+000～EFK0+040为4cm，EFK0+040～EFK0+553.557为6cm；M.S.K597+000服务区AB、CD、EF、GH匝道下面层厚度为6cm；连接线下面层厚度为4cm，共计523570m2。根据我部目前的施工进度，我部已完成M.S.K599+000～M.S.K599+500透层试验段的施工，经过养护期后检测，其各项指标均满足设计及规范要求，经监理工程师检验批准，我部拟定于2010年5月23日对M.S.K599+500～M.S.K599+800粗粒式沥青砼下面层进行首件工程施工，现将施工工艺呈报如下：第二部分开展试验段的目的1、验证用于施工混合料的配合比及其控制方法；2、检验并完善施工方案工艺的合理性，确定施工机械及人员的最佳组合方式；3、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；4、确定混合料摊铺方法和适用机具，检测所采用摊铺机械、碾压设备是否与拌和设备相匹配，测定混合料达到规定压实度的碾压组合方式、碾压遍数及合理的碾压工作长度；5、根据运距检验沥青混合料到达现场、摊铺、开始碾压及碾压成型的温度是否符合规范要求；6、确定与沥青拌和楼拌和能力相适应的摊铺机摊铺速度；摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等；7、验证生产配合比，确定施工配合比；-3-8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9、总结试验段试铺结果，用以指导正常的施工生产；10、总结试验数据和质量要点，写出书面报告，报请监理工程师审批，用以指导下面层大面积施工。第三部分施工组织人员及机械安排1、为了全面保证面层施工的工程质量，我部组织了精干、高效、富有创造力、充满活力且富有丰富施工经验的专业化管理机构及作业队伍投入精心的生产。主要施工人员一览表主要施工人员姓名职称主要职责项目经理薛晓航高级工程师全面负责各部门工作协调及施工总指挥总工程师吐尔逊太高级工程师施工技术总负责项目副经理张亚清高级工程师施工生产安排现场工程师宋正虎工程师路面施工技术指导现场负责人李海峰工程师现场技术指导试验工程师王远良工程师负责配合比设计，各项试验检测测量工程师罗晓玲测量工程师负责各项施工放样，测量检测机械工程师张铁成机械工程师负责施工机械运转调配专职安全工程师张健工程师全面负责安全工作试验员胡小斌试验员路面各项配合比设计及现场试验检测现场技术员李正宁技术员现场施工施工队长王栓林施工队长现场作业队协调试验员刘玉鹏技术员现场试验检测2、我部拟用于试验段施工的主要机械设备见下表：-4-主要机械设备序号设备名称型号数量进场日期备注1沥青拌和楼R.A.P-3000型1套2010.032摊铺机ABG4232台2010.053胶轮压路机徐工XP3011台2010.054双钢轮压路机英格索兰DD1302台2010.055双钢轮压路机戴纳派克CC6221台2010.056装载机ZL-50型5台2010.057自卸车解放20辆2010.058发电机500KW2套2010.039洒水车东风2辆2010.053、主要试验仪器序号仪器名称数量单位备注1电脑沥青全自动针入度测定仪1套2自动恒温双数显沥青延伸度仪1套3电脑数显沥青软化点测定仪1台4马歇尔稳定度测定仪1套5电热鼓风恒温干燥箱2台6自控马歇尔试件击实仪1台7沥青混合料理论最大相对密度仪1台8全自动沥青混和料拌合机1套9电子天平3台10标准筛2套11游标卡尺3支-5-第四部分原材料准备一、沥青选用克拉玛依90号（A级）道路石油沥青，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000），对其进行质量技术试验，其结果均符合规范要求。（详细指标见开工报告后附试验检测资料内容）。二、矿料1、碎石：采用德辉石料厂生产的20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石和石屑；2、砂：采用自产水洗砂；3、填料：采用巴州恒通粉末有限责任公司生产的矿粉，干燥、洁净、无团粒。三、沥青抗剥落剂选用重庆智翔铺道技术有限公司生产的AR-68抗剥落剂，掺量为0.3%。第五部分施工计划本工程计划2010年5月23日开工，5月23日完成，计划摊铺下面层单幅300m。第六部分施工方案及工艺一、前期准备1、材料准备对路面结构层所用各种原材料按有关标准和规范进行试验，对石料的规格、强度，沥青的针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、粘附性、薄膜加热等进行试验，选择质量符合技术规范相应指标要求的材料，且经监理工程师批准后，进行配合比设计以及原材料进场。（1）粗集料粗集料的粒径规格按照规范规定选用。我部使用德辉石料厂生产的20-30mm、10-20mm、5-10mm规格的碎石，其具有良好的颗粒形状，坚硬、耐磨、抗冲击性好，形状接近立方体，具有良好的嵌挤能力且洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。-6-（2）细集料沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料，其规格应符合规范要求。我部采用自产的水洗砂，洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成，与沥青有良好的粘结能力。（3）填料①混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干净、洁净，其质量应符合规范的技术要求。矿粉采用正规水泥厂生产的产品。我部采用巴州恒通粉末有限责任公司生产的矿粉，干燥、洁净、无团粒，符合相关规定的要求。②拌和机必须用干法除尘，除尘后的粉尘严禁回收使用。（4）沥青本标段主线及阳霞互通立交匝道下面层为粗粒式沥青混合料（AC-25F），沥青采用A级90号。即M.S.K599+500～M.S.K599+800试验段下面层采用A级90号沥青。沥青面层所用各种材料均满足规范及图纸要求方可进场，原材料进场采用汽车运输，运到拌和场指定的位置，按不同规格进行分类堆放，并使各种材料堆放整齐。2、沥青混合料配合比设计每层沥青混合料配合比的设计采用三阶段配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段（试拌试铺阶段），通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性、矿料级配和最佳沥青用量。（1）目标配合比设计阶段①确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料混合料级配符合技术规范的有关规定。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应是一条顺滑的大S曲线。②确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按-7-0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌和沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，相应于沥青饱和度中值的油石比a4，按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4求出能满足沥青砼各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，即OAC=（OAC1+OAC2）/2，可结合本地区气候特点论证取用。如OAC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。经过我部反复试验后，选定最佳沥青用量OAC为3.9%，其测定结果为：理论密度：2.604空隙率：4.2%稳定度：13.65KN实测密度：2.494饱和度：68.0%流值：26.9（0.1mm）矿料间隙率：13.2%残留稳定度：90%③残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足技术规范的有关规定。总之，用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级冷料仓的供应比例、进料速度及试拌试用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。（2）生产配合比的设计阶段①确定各热料仓和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛-8-分，根据筛分结果，通过计算，使矿料混合料的级配符合技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。②确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿料混合料，用小型拌和机拌和沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青砼各项技术指标均符合技术规范的有关规定，则取中间OAC为生产配合比的最佳油石比；否则，再补做增减油石比的沥青砼试验，以选定适宜的最佳油石比。经过我部反复试验后，选定最佳沥青用量OAC为3.8%，其测定结果为：理论密度：2.605空隙率：4.2%稳定度：12.39KN实测密度：2.497饱和度：68.0%流值：22.7（0.1mm）矿料间隙率：13.0%③残留稳定度检验。按以上生产配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，经检验，残留稳定度为89%，满足技术规范规定。（3）生产配合比的验证阶段拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为生产的依据和质量检验的标准。（4）将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等，写成报告交监理工程师审批，批准后方可用于生产，在施工过程中，如料源有改变，在新材料使用前重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。3、拌和楼安装好后，进行调试和试拌，投料根据目标级配各集料百分率及生产量，按比例同步调整各冷料仓供应量，冷料经加热烘干后，通过振动筛进行二次筛分，筛分后的各种不同粒径的矿料除不符合规格的经泄料口作废料排除外，其余进入各自粒径的热料仓，试验室根据各热料仓集料筛分结果计算校正配合比。各层筛孔尺寸的选择应保持各热料仓中材料的均衡，尽可能避免因某仓积料太少使拌缸待料而降低拌和效率或因某仓积料太多造成溢-9-料而增加废料和油耗。4、施工机械沥青拌合楼（R.A.P-3000型）装载机运输车辆摊铺机(ABG423)压路机备注CC622DD130XP3011套5台20辆2台1台2台1台二、沥青砼下面层施工方法1、测量放样：下面层采用非接触式浮动基准梁自动找平，在结构物前后采用挂线施工，即下面层在结构物前后路面宽度外侧50cm处，打设基准钢丝支撑杆，每10m一杆（与原路中线桩号一致），并按路面两侧的标高和纵坡架设基准钢丝，两端每次架设50m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准