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研究内容一、项目概述二、规划理念及原则三、中运量建设规划四、中运量模式选择五、工程总体方案六、结论与建议一、项目概述1.1研究背景1.2研究目标一、项目概述二、规划理念及原则三、中运量建设规划四、中运量模式选择五、工程总体方案六、结论与建议1.1研究背景1、武汉2049远景战略及城市总规武汉城市发展总目标为：更具竞争力更可持续发展的世界城市。国家中心城市世界城市城市发展愿景：“五个城市”面积：武汉+11个外围县市，包括武汉、鄂州全域，黄冈黄州区、团风县，黄石市辖区、大冶市，孝感孝南区、汉川市，咸宁市咸安区、嘉鱼县以及洪湖市、仙桃市的部分街镇，范围面积2.06万km2。2049中部中心城市东湖高新，在新一轮武汉市总体规划中是重点发展的三大副城之一，武汉市建设世界城市、国家中心城市、国家全面创新改革试验区的核心引擎。光谷角色41.1研究背景2、武汉市综合交通发展战略5城市总体规划、土地利用规划、综合交通体系规划“三规同步”修编工作。“一带一路”长江经济带创新改革试验区自贸试验区本次三规同步修编确定了“三规同步、交通先行”的工作思路，明确了“交通引领城市发展”的作用。轨道“轨道+慢行”为核心的高度一体化综合交通系统！2004年2012年2014年2016年武汉市轨道交通近期建设规划（2017—2023年）线网线网规模：803.3km，其中东湖高新区新增19号线、13号线。武汉市轨道交通近期建设规划（2017—2023年）目前正在上报国家发改委。充分支撑“1+6”城市格局，提高主城轨道线网密度，确保六大交通枢纽均有快线衔接，新城重要发展轴和地铁小镇均有轨道线路覆盖。新增轨道建设规模423.5km，到2025年轨道线网达到829.2km。东湖高新轨道线网远景布局东湖高新区内共有6条轨道线，线路总长132公里，占武汉市总里程的12.7%。线网主要布局于城市发展主轴方向，密度西高东低。葛华新城红莲湖新城鲁巷-大学创新区花山-互联网创新区中心城创新区未来城-前沿创新区牛山湖—休闲娱乐与农业创新区高端创新区五里界葛华新城枫树林组团综合服务中心组团级服务中心61.1研究背景3、高新区城市发展战略和机遇东湖高新区承载着多重国家战略使命。在新一轮城市总体规划中，确立了“一主两副多中心”的城市发展战略。轨道网密度不足，无法均衡支撑城市空间拓展。东湖高新区：中运量系统+轨道→客运骨架，支撑城市建设、引导空间拓展。双自驱动双创基地独立成市跨越发展产城融合企业总收入建设用地人口规模从业人口交通需求1万亿10万亿236100万200-250万54万120万268万843万1倍2倍3倍现状规划年东湖高新规划年城市、人口及交通增长情况10倍东湖高新远景轨道线网与城市空间结构1.1研究背景4、高新区公交体系规划2014年3月示范区管委会批复了《东湖国家自主创新示范区新型公交体系实施性规划》。其中，按照“强心”理念规划了中运量线网共9条线路，总长度168km。77线网方案统计表中运量线网规划图新一轮综合交通规划中运量网络四级客运系统四级：基础与补充二级：骨架系统三级：主干网络一级：对外客运系统快速轨道中运量东湖高新区客运支撑网络结构图东湖高新区中运量网络8新一轮示范区综合交通规划（修编）中，对中运量网络结合用地及城市发展等新情况进行了调整。本次研究在新一轮中运量线网方案基础上进行线路选择。按照“内聚外联、多心放射”的规划理念布局16条中运量线路，总里程245公里。其中示范区内线路总里程为228公里。中运量骨干线中运量加密线中运量辅助线中运量联络线红莲湖新城葛华新城江夏梧桐湖新城高新区中运量公交线网规划图1.1研究背景5、东湖高新中运量公交系统规划东湖高新区中运量公交系统规划线路类别线路名称起点终点线路长度（km）备注骨干线T1鲁巷中华科技城22.4在建T2汤逊湖站未来城启动区19.6在建T3关山豹澥湖21.5—T4流芳左岭站23.6—T5左岭站覃庙17.5—T51左岭站武汉东站7.3（运营：15）—合计——114.7—加密线T6王家店武汉东站12.1—T7磨山智能制造园20.4（区内：12.4）—T8智能制造园国家存储器基地8.3T9豹澥新城花山12.7BRT1雄楚大道BRT线13.6（区内：5.4）BRT3光谷站未来城核心区19.0BRT合计——86.1（区内69.8）—辅助线T10环牛山湖22.9—BRT2高新大道-豹溪路-高新二路-佳园路17在建合计39.9—联络线L1豹溪路台山溪西路1.2—L2神墩五路高新五路1.9—L3光谷大道新生路3.7—合计6.8共计——244.6（区内：228.3）—1.1研究背景6、启动中运量续建必要性9光谷城市建设连年处于高速扩张状态，亟需骨架客运体系支撑！将《武汉市轨道交通近期建设规划(2017—2023年)》中的13号线、19号线提前启动建设，仍不足以支撑拓展区城市高速发展！因此，有必要启动中运量网络后续建设工作，引导城市发展，满足出行需求！发放证书2013年2014年2015年2016年建设项目选址意见书394311035建设用地规划许可证1676370134建设工程规划许可证140138166117建设工程规划验收合格证1151108059合计461354426345东湖高新区近年发放的各类规划证书统计长江中游城市群全面创新改革试验区一带一路战略叠加机遇期示范区由产业园向综合独立新城转变国家自由贸易试验区武汉市三规同步修编创新发展转型期城市建设关键期光谷，每天不一样！WuhanOpticalValley，Differenteveryday！中心城未来城正是构建主体的关键时间节点！1.1研究背景7、有轨电车示范线T1、T2线建设高新区有轨电车示范线T1、T2线共36.4km，其中共线段2.5km，共设站44座，配套建设流芳车辆基地与九峰停车场，共30.6公顷，预计2017年建成运营，可实现6个交路运营，初期计划配车41列，可承担10万人次/日客流的任务。后续建设线路可与T1T2线进一步组网运营，扩大服务范围，引导城市发展。10流芳车辆基地鸟瞰九峰停车场鸟瞰高新区有轨电车示范线T1T2线走向及站点分布11BRT东延线处于现状建成的鲁巷副中心与光谷中心城之间的衔接线路，主要服务关南组团、黄龙山组团、二妃山组团及光谷中心城，有助于提升沿线土地开发的强度和速度。线路具体走向为：佳园路—高新二路—豹溪路—高新大道—豹溪路，线路全长9.2km。目前，BRT东延线高新二路的光谷一路至光谷三路段已完成土建施工。图例BRT东延线雄楚大街BRT有轨电车线快速轨道线高新二路豹溪路1.1研究背景8、BRT东延线高新二路1.2研究范围12东湖国家自主创新示范区，面积约518平方公里。研究范围示意图1.3研究目标1、选出线路：在T1T2示范线基础上，按照规划理念和选线原则确定2017年建设线路；2、确定模式：在系统研究中运量模式的基础上，确定2017年建设线路的模式；3、总体方案：开展初步总体方案的研究，包括线路走向、断面、重要节点、场站和运营交路等。13本次研究旨在为确定东湖高新区2017年有轨电车建设提供决策依据，具体内容包括以下三个主要方面：二、规划理念及原则2.1建设规划理念2.2建设方案选线原则一、项目概述二、规划理念及原则三、中运量建设规划四、中运量模式选择五、工程总体方案六、结论与建议2.1建设规划理念151、TOD（谋远）兼顾DOT（应急）TOD：引导新城区用地发展，促进土地高效、集约开发。DOT:支撑建成区发展，解决现状公交出行需求，提升公共交通形象，支撑城市更新升级。TODDOT引导支撑2、系统统筹，资源共享考虑在建T1T2线在线路、车场方面进一步发挥系统优势和资源共享的优势。3、坚持特色，服务用地多元化联系居住、产业、公共服务、高校科研、旅游等各种功能的组团，满足居民多元化的出行需求，培育示范区内客流出行廊道，促进产城融合。龙泉组团枫树岭组团豹澥湖组团未来城组团智能制造园组团花山组团大学园组团0保税区组团豹澥组团医药园组团关山组团关东组团流芳组团光谷新中心富士康组团武锅组团二妃山组团九峰社区未来城起步区豹澥新城左岭新城华星光电九峰停车场流芳停车场现状交通需求集中区建成区新城区2.2建设方案选线原则16以打造光谷新中心为核心，建设光谷中心城及未来科技城，实现城市主轴东拓；花山生态新城及中华科技城以点状带动为建设重点，实现两翼齐飞。中运量的建设布局应契合城市近期拓展方向及战略部署，同步推进。1、支撑近期城市发展方向示范区近期城市拓展方向示意图中心城未来城规划有轨电车线路2.2建设方案选线原则17突出重点，以点带面，促进示范区的职住平衡、产城融合。根据示范区近期建设用地情况，已批租用地主要集中在光谷中心城、光谷智能制造产业园、花山新城等组团，其他已批建设用地主要分布于东西向发展主轴沿线两侧。示范区新增岗位集中区域及重大项目应考虑提供有轨电车服务。2、服务重点功能区及重大项目东湖示范区近期建设情况图国家存储器基地华星光电左岭智能制造产业园中约大学地大华为龙泉还建区滨湖还建区铁四院软件新城温德姆酒店专利审查中心碧桂园生态城碧桂园左岸万科花山紫悦湾中建三局总部住宅江汉石油软件新城二期会展中心方阵人才港左岭新城2016年底入驻2017年入驻2018年入驻2020年入驻联投花山郡武汉晴川学院（已开学）保税园企业/园区现状就业员工（人）2020年就业员工（人）保税园区500050000~60000华为600040000华星光电45007000~8000生物农业园900040000-45000医疗器械园300020000生物创新园1000040000左岭产业园700050000合计/新增（万人）4.4525.3/20.852.2建设方案选线原则18建设线路应考虑近远期客流支撑，最大可能保障线路建成后运营的财务可持续性；以及同一条线路按照城市建设及客流情况科学规划分期建设。3、客流保障，支撑财务可持续2030年中运量公交线网客流指标2030年中运量公交线网客流预测线路长度（公里）全日客流量（万人次）客运强度（万人次/公里）三高断面（人次/小时）T1线20.514.210.694800T2线19.69.20.486100T3线21.511.80.56710T4线23.5710.350.434758T5线17.55.80.314560T51线7.31.80.262550T6线12.14.20.373630T7线20.4(区内12.3）8.3（区内6.0）0.44410T8线8.33.230.394270T9线12.654.550.363550T10线22.37.00.34960BRT1线13.6(区内5.4）7.7（区内2.5）0.587100BRT2线175.80.343640BRT3线19.07.980.424850合计235.32（区内219.02）101.92（区内94.42）————2.2建设方案选线原则194、衔接不同功能组团，引导公交出行联系城市不同的功能组团，特别是居住组团和产业组团，满足城市通勤交通需求；与城市主要客流方向一致，满足城市主要客流方向交通需求；重视线路沿线两侧用地功能的多样性，满足乘客多样性的交通出行需求，扩大线路的服务范围和服务对象；创造便捷、准时、舒适的公共交通走廊，引导居民公交出行。有轨电车线网与城市用地布局及功能组团协调图佛祖岭一路未来城起步区流芳园路（阿尔斯通）武锅组团花山组团鲁巷关山组团大学园组团流芳组团龙泉组团枫树岭组团未来城组团智能制造园组团医药园组团光谷中心城豹澥新城保税园区富士康组团黄龙山组团九峰组团二妃山组团豹澥湖组团左岭新城2.2建设方案选线原则205、对接骨架，扩充主干网络，兼顾现状需求高新区近期城市快速轨道交通覆盖不足、中运量系统尚未形成网络。新建线路应：接驳轨道交通，进一步发挥轨道交通的骨架作用，扩大其服务辐射范围；充分衔接T1T2线，完善有轨电车网络兼顾解决局部区域公交出行难问题：荷叶山社区、金融港、流芳镇、九峰社区、豹澥新城、左岭新城、光谷医药园。荷叶山社区