69冬季施工专项方案

新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-1-目录1.编制依据.....................................-1-1.1.编制依据.....................................-1-1.2.编制原则.....................................-1-2.编制目的.....................................-1-3.编制范围.....................................-1-4.工程概况.....................................-2-4.1.主要技术标准.................................-2-4.2.地理及气象特点...............................-2-5.冬季施工特点.................................-2-6.本项目冬季施工工点...........................-4-7.冬期施工方案.................................-8-7.1.冬季施工准备.................................-8-7.2.拌和站冬季施工方案...........................-9-7.3.混凝土热工计算..............................-10-7.4.混凝土冬季施工措施..........................-14-7.5.桥梁工程冬季施工方案........................-17-7.5.1.桩基及挖井基础...........................-17-7.5.2.承台.....................................-17-7.5.3.墩台身...................................-17-7.5.4.混凝土质量检测措施.......................-19-7.5.5.钢筋加工措施.............................-20-7.6.涵洞工程冬季施工方案........................-20-7.6.1.涵洞基础.................................-20-7.6.2.涵洞墙身.................................-20-7.7.路基工程冬季施工方案........................-21-新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-2-7.8.1.喷射混凝土拌和站防寒、保温方案...........-21-7.8.2.洞内及洞口防寒、保温方案.................-22-7.8.3.洞外供水、排水管路防寒、保温方案.........-23-7.8.4.钢材加工防寒、保温方案...................-23-7.8.5.空压机防寒、保温方案.....................-23-7.8.6.施工机械防寒、保温方案...................-23-7.8.7.生活区防寒、保温方案.....................-23-7.8.8.施工人员进出洞防寒、保温方案.............-24-7.8.9.混凝土施工防寒、保温方案.................-24-8.冬期施工保证措施............................-25-8.1.组织保证措施................................-25-8.2.质量保证措施................................-26-8.3.安全保证措施................................-27-9.冬期施工物资储备计划........................-28-10.冬期人员培训计划............................-36-11.冬期火灾应急预案............................-37-11.1.编制目的.................................-37-11.2.编制依据.................................-37-11.3.突发消防事件预警系统.....................-37-11.4.建立消防安全保障机构.....................-37-11.4.1.安全领导小组成员.........................-38-11.4.2.安全领导小组职责.........................-38-11.4.3.预防措施.................................-38-11.4.4.应急措施.................................-39-新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-1-1.编制依据1.1.编制依据⑴新建吕梁至临县（孟门）铁路三交至孟门段站前工程ZNTJ-3标段施工设计文件、图纸等以及本标段的实施性施工组织设计。⑵现行国家、铁道部颁发的有关铁路工程施工技术指南、验收标准、暂行规定等对冬季施工的相关要求。⑶国家及山西省相关法律、法规及条例等。⑷设计院及吕梁气象台提供的相关气象资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2.编制原则⑴符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的冬季施工工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点，加强过程控制，从各个环节上保证冬季施工工程质量目标的实现。2.编制目的明确冬季现场施工的操作要点和质量标准，规范和指导现场施工。3.编制范围新建吕梁至临县（孟门）铁路三交至孟门段站前工程ZNTJ-3标桥梁新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-2-基础、墩柱、涵洞、路基、隧道在冬季施工条件下所采取的施工方案。4.工程概况4.1.主要技术标准（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：12‰；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，（6）牵引种类：电力；4.2.地理及气象特点本标段线路位于临县三交镇至碛口镇范围，线路自义圪垛1号隧道出口始，沿湫水河东侧向西南方向前行，至光明村南右转，向西跨湫水河后于西林家坪西侧山脚设林家坪站，出站后沿湫水河西侧前行至高家坪村西，左转折向东，二跨湫水河后沿湫水河东侧向南，至寨则山附近预留碛口客站，出站后到达区段设计终点MDK61+700，与山西中南部铁路通道（DK135+055.21）相接。线路所经地区位于晋西南黄土高原，属暖温带亚湿润气侯区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区为寒冷地区，该区土壤最大冻结深度1.04m。沿线主要气象特征具体见表4-2-1。表4-2-1沿线主要气象特征一览表项目地区极端最高气温（°C）极端最低气温（°C）历年最大降水量（mm）历年最大蒸发量（mm）最冷月平均气温（°C）年平均气温（°C）最大风速（m/s）及风向主导风向最大积雪厚度（cm）临县36.8-24.0601.02618.9-7.19.420.7WNWC,NE155.冬季施工特点⑴冬季施工以混凝土工程居多混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-3-作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约20kN/m的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。⑵冬季施工安全、质量风险大天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝（纹）。随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝（纹）。⑶质量事故出现的隐蔽性、滞后性即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。⑷冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。⑸冬季施工成本投入高、施工生产效率低下新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-4-冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。6.本项目冬季施工工点根据我项目部总体工期安排，为了保障吕临铁路ZNTJ-3标总体进度目标，我项目部拟对本管段内路基填筑、桥梁墩柱及基础、涵洞、隧道展开冬季施工。桥梁冬季施工计划见表6-1，涵洞冬季施工工点见表6-2，路基冬季施工工点见表6-3，,隧道冬季施工工点计划见表6-4。表6-1桥梁冬季施工计划统计表序号桥梁名称冬季施工工程内容冬季施工准备情况备注1晋中南右线前陡泉湍水头沟大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温2南东联跨东北联中桥桩基桩基灌注完成后覆土保温3南东联前陡泉中桥桩基桩基灌注完成后覆土保温4南东联前陡泉湍水头沟特大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温5左线前陡泉湍水头沟大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温6东南联前陡泉湍水头沟特大桥桩基桩基灌注完成后覆土保温7孙家沟大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场8武家沟1号大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场9武家沟中桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场10武家沟2号大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场11高家沟大桥桩基、承台、墩身所需设备、材料已经计划，准备进场新建吕梁至临县（孟门）支线铁路ZNTJ-3标段冬季施工专项方案-5-序号