搜索
混合动力汽车技术报告人：xx学号：xx2012.04.24目录一、混合动力汽车出现的背景二、混合动力电动汽车的不同类型及特性三、混合动力系统应用实例四、并联式混合动力控制策略五、并联式混合动力客车与原型车性能比较一、混合动力汽车出现的背景二、混合动力电动汽车的不同类型及特性•串联式驱动系统•并联式驱动系统二、混合动力电动汽车的不同类型及特性•混联式驱动系统二、混合动力电动汽车的不同类型及特性类型串联式驱动系统并联式驱动系统混联式驱动系统特征以电力形式进行动力的传递和复合以机械形式进行动力的传递和复合兼有串联式驱动系统和并联式驱动系统的特征结构特点发动机和电动机之间无机械连接，结构简单发动机和电动机通过动力复合装置进行动力复合，结构复杂发动机、发电机和电动机之间存在多个动力分配和动力复合装置，结构特别复杂。特殊部件为保证系统效率，需选择高效率的发动机，发电机和电动机的额定功率高，电池的电容量大电机可以兼做发电机和电动机，为了实现最优控制，需选用自动变速器和一定数量的自动离合器动力分配和动力复合装置设计加工精度要求高需用自动变速器和自动离合器控制策略主要以提高系统的效率为核心，复杂主要通过控制两套动力系统的协调工作，使各种行驶工况下整车性能良好，复杂通过复杂的控制和协调，使整车性能最优，特别复杂整车成本需要大功率发电机和电动机和电力控制装置，成本高可以采用现有技术，通用性好，电机功率小，总体成本高结构复杂，部件数量多且精度要求较高，成本特别高燃油经济性比传统汽车有一定改善比传统汽车有较大改善比传统汽车有更大改善排放性能控制排放明显，很低一定程度上降低了排放排放污染很低适用路况市内低速变速工况市郊和城间中高速稳定工况各种工况类型串联式驱动系统并联式驱动系统混联式驱动系统特征以电力形式进行动力的传递和复合以机械形式进行动力的传递和复合兼有串联式驱动系统和并联式驱动系统的特征三、混合动力系统应用实例•丰田Prius该图所示Prius的驱动系统。行星齿轮架的轴与发动机相连接，利用行星齿轮将发动机的动力传递给外圈的齿环和内圈的中心轮。中心轮的轴与发电机连接，齿环的轴与传动轴和电动机相连接，传动轴与减速器相连接。在正常运行工况下，当发动机功率足以驱动车辆运行时，电动机不工作，发动机也不带动电动机发电；当驱动车辆运行的功率小于发动机输出的功率时，发动机带动发电机发电。当车辆在正常行驶速度下加速时，发动机转速提高，发电机发电，电动机工作为传动轴提供额外的动力来帮助车辆加速。低速时，发动机关闭，电动机单独驱动。三、混合动力系统应用实例•本田Insight该图所示Insight的驱动系统。在该驱动系统中，以汽油发动机为主要动力源，电动机为辅助动力源，两者通过扭矩耦合联合驱动汽车，发动机/电动机动力分配为9:1。结构上，电动机和发电机集成为一体，与发动机曲轴相连。车辆启动和加速时，电机启动，电机低速大扭矩的优点得以发挥，提高了车辆启动加速度。巡航时，车辆由发动机单独驱动。减速时，电动机作为发电机对电池充电。四、并联式混合动力控制策略五、并联式混合动力客车与原型车性能比较五、并联式混合动力客车与原型车性能比较五、并联式混合动力客车与原型车性能比较•燃油经济性五、并联式混合动力客车与原型车性能比较•全负荷加速性能五、并联式混合动力客车与原型车性能比较•全负荷加速性能五、并联式混合动力客车与原型车性能比较•爬坡性能五、并联式混合动力客车与原型车性能比较原型客车和并联式混合动力客车各性能指标对比项目原型客车并联式混合动力客车性能变化最高车速（km/h）8512041.2%起步连续换档至50km/h加速时间（s）1922-15.8%最大爬坡度（%）3732.5-12.2%UDC循环工况百公里油耗（L/100km）40.0829.7225.8%谢谢！