A匝道桥现浇箱梁施工技术方案

A匝道现浇箱梁施工方案-1-A匝道桥现浇箱梁施工技术方案一．工程概况新集互通A匝道桥上跨主线，交叉处主线桩号k41＋008.206，A匝道桩号为AK0＋573.979，交角76.0371度。桥梁上部为4×20＋（25＋2×30＋25）＋8×20现浇连续箱梁。其中第二联为预应力砼连续箱梁，第一联、第三联为钢筋砼连续箱梁，桥梁全长356.6m。两侧桥台设D60伸缩缝，4＃、8＃过渡墩设D160伸缩缝。桥梁平面位于R=180m的左偏圆曲线、A＝100m缓和曲线、直线、A＝80m的缓和曲线及R＝62.75m的右偏圆曲线组成的复合曲线上。本桥下部为柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，箱梁底部距地面高度在5－8m之间。该桥桥位处土质为亚粘土、粘土，土质均匀，呈硬塑状。现浇箱梁为单箱三室结构，桥面全宽15.50m，翼板宽度2.50m，第一、三联梁高1.40m，第二联梁高1.50m。砼设计标号分别为40号、50号。二．GPZ支座安装1．支座安装前要根据支座安装图在垫石上预埋锚固螺栓，因本桥曲线半径较小，DX、SX、GD各种类型支座都有，支座的安装角度一定要准确。2．在垫石上首先精确放出支座中线，画出十字线，将支座清理干净，安装下支座板，上支座板的安装要根据安装时的温度调整预偏位置。3．支座就位后，将锚栓孔清理干净，用环氧砂浆灌注，环氧砂浆配合A匝道现浇箱梁施工方案-2-比可按照以下配比使用：（以下为质量百分比）E－44环氧树脂乙二胺二甲酸二丁酯丙酮细砂水泥1001010～1515～204501504．支座安装就位后要将上下座板锁定。上支座板固定好后在其上放置预埋钢板，将其与上支座板点焊固定，预埋钢板的固定筋与箱梁钢筋骨架焊接固定，浇筑现浇箱梁。5．支座垫石的支座要精确放样，顶面四角误差不得超过2mm。三．箱梁支架地基处理本桥位处土质主要为粘土、亚粘土，硬塑。拟采用以下处理方案：桥位下原地面清除杂物整平、翻松20cm左右，掺灰5％，压实到90％，上面再作40cm厚5％灰土，压实度93％以上，对局部低洼处先用碎石土回填处理，再作40cm厚5％石灰土，压实度93％以上。基桩位置因施工系梁开挖基坑较大，全部用碎石土回填夯实，上面再作40cm厚5％灰土。施工处理宽度15.50m（梁宽）+2.0m（两侧加宽）+3.5m（便道）。地基处理时设置2％横坡，利于排水，并在两侧设置排水沟，及时将积水引走，避免浸泡基础，使承载力下降或引起不均匀沉降。第二联因跨越主线，在路基上按90％压实度控制，施工两层以上灰土，作为支架基础。四．支架计算1．拟采用重型门式支架，立杆底座垫木采用30×30×10cm砼垫块。支架搭设沿桥横向步距1.2m，纵向间距1.1m，横隔梁处加密，沿A匝道现浇箱梁施工方案-3-桥纵向间距0.6m，支架高度使用调节杆、顶托、底托调整。箱梁模板采用采用2440×1220×18mm厚木胶合板，采用5×10cm方木加固，间距30cm，门架立杆上安装顶托支撑于10×10cm方木下面，下部底托支撑于30×30×10cm砼垫块上。砼垫块下用砂找平垫实。2．荷载计算2.1结构自重荷载：1）计算横梁处自重荷载（实心砼）（1.03×1.065×1.0）×26÷（1.03×1.0）＝41.73KN/m22）计算翼板处自重荷载（（0.4+0.18）×2.5÷2）×1.0×26÷（2.5×1.0）＝7.54KN/m23）计算跨中箱梁主体荷载（取10.5m梁宽范围内平均荷载）每延米体积（10.5×1.6）－（2.95×1.1－0.2×0.2－0.3×0.6）×2－（3.0×1.1－0.2×0.2－0.3×0.6）＝7.67m3荷载：7.67×1.0×26÷（1.0×10.5）＝18.99KN/m24）计算过渡段自重荷载（取10.5m梁宽范围内平均荷载）每延米体积（10.5×1.6）－（2.65×0.9－0.2×0.2－0.3×0.6）×2－（2.8×0.9－0.2×0.2－0.3×0.6）＝10.17m3荷载：10.17×1.0×26÷（1.0×10.5）＝25.18KN/m22.2支架、模板荷载取4.0KN/m22.3人员、机具荷载取1.0KN/m22.4砼下料冲击、振捣荷载取2.0KN/m2A匝道现浇箱梁施工方案-4-2.5其他荷载取1.0KN/m23．荷载组合按桥规要求，取荷载组合1+2+3+4+5则有：3.1箱梁主体荷载计算取25.18KN/m225.18+4.0+1.0+2.0+1.0＝33.18KN/m23.2横隔梁处荷载计算取41.73KN/m241.73+4.0+1.0+2.0+1.0＝49.73KN/m23.3翼板支架间距同梁体一致，不再计算4．计算：4.1门式支架单根允许荷载验算查TQ100门式支架允许荷载为[N]=75KN1）箱梁主体N=33.18×1.2×1.1＝43.8KN[N]，验算通过2）横隔梁段N=49.73×1.2×0.8＝47.74KN[N]，验算通过4.2稳定性验算《公路施工基本作业手册》该支架所设计的荷载均考虑了其稳定性、偏心荷载及长细比稳定系数，即如强度验算通过，则稳定性是可以保证的。五．支架搭设、底模安装1.支架搭设沿桥横向步距1.2m，纵向间距1.1m，纵向连续设置剪刀撑。A匝道现浇箱梁施工方案-5-2．支架搭设。第二联四跨（25m＋2×30m＋25m）长110m，因设计为预应力联，一次浇筑不分段。第一联4×20m搭设支架一次性浇筑，第三联（8×20m）根据浇筑分段要求分两段搭设，先施工第9—13跨，分段点在第13跨靠近12号墩1/4处，本联支架拆除时留有施工接缝的第十三跨支架保留不拆，第13—16跨浇筑结束后一同拆除。3．门式支架的搭设工艺3.1门式支架搭设顺序为：基础准备→安放垫板→安放底座→竖两榀单片门架→安装交叉杆→安装脚手板→以此为基础重复安装门架、交叉杆、脚手板工序。3.2在处理好的基础上，由现场工程师负责精确放样每排门式支架的垫石中线位置，拉线精确标出。垫石摆放平整稳固、水平，不可以晃动。3.3门式钢管脚手架应从一端开始向另一端搭设，上步脚手架应在下步脚手架搭设完毕后进行。搭设方向与下步相反。每层门架搭设要用线坠控制两个方向的垂直度,使其偏差不大于4mm,最上层和最下层门架垂直偏差不大于20mm。3.4第一步脚手架的搭设，应先在端点底座上插入两榀门架，并随即装上交叉杆固定，锁好锁片，然后搭设以后的门架，每搭一榀，随即装上交叉杆和锁片。3.5支架顶部安装调节杆、顶托，用于调整标高、安放底模支撑方木。顶托按设计标高一般留5-10mm正公差。4．底模安装A匝道现浇箱梁施工方案-6-4.1按照设计高程、预压测出的弹性变形值、预拱度初步调整顶托标高。预拱度根据经验在跨中设置2cm预拱度，按二次抛物线y＝x2设置。4.2在顶托上沿纵向铺设10×10cm方木，上面沿横桥向铺设5×10cm方木，中心间距30cm。拼纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。4.3模板在安装前应除去表面污迹(重复使用的竹胶板)并进行整修,使模板平整光洁无变形。模板安装要平整,接缝要严密。所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实，或用玻璃胶抹平。而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。铺设1.8cm厚底模木胶板，用铁钉固定在方木上，模板缝用双面胶密封。模板边缘尽量用砂轮和刨子打磨处理平整顺直，使接缝严密，避免漏浆。在模板的接缝处铺设通长方木，减少错台、漏浆。4.4底模安装固定要牢固，不能出现模板翘起、下部悬空现象。4.5由于本桥设计为一S型，线形为左偏曲线段－直线段－右偏曲线段形式，箱梁桥面横坡由立柱顶标高和铺装厚度同步调整，因此底模安装时按照设计图给出的柱顶标高，每5m一个断面精确控制底模板的高程，每个断面左、中、右测三个点调整底模高程。4.6对于侧模与底模、侧模与翼缘板底模、翼缘板底模与翼缘板侧模3道接缝要采取拉线检查。平面偏位直线段20m控制在不超过2mm,曲线段5m—10m不超过2mm。A匝道现浇箱梁施工方案-7-4.7梁顶高程的控制设置梁顶面标高控点。控制点的设置采用有代表性的墩顶、跨中作为控制截面，每截面取左端、左中（距中线4m）、中心、右中（距中线4m）、右端五个点作为控制点。按设计规定的纵、横坡度，测定各点的控制高程。按上述方法布设控制点，砼浇注时，一定要按控制点来控制砼顶面高程。以确保工程质量。砼铺装层可以和箱体一起浇筑。六．支架预压与观测1．预压目的：1.1验证支架计算和搭设的正确性。1.2消除基础的不均匀沉降，避免因支架基础的沉降引起支架失稳。1.3消除非弹性变形。1.4测量支架、模板的弹性变形，调整底模时，预留该变形值。1.5支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等。2．观测点布设、监测预压前在支点处、1/4跨、跨中断面上的底模板上布设观测点，在每断面中线、沿桥宽左、右距中线4m处布设3个观测点。加载完成后4h、8h、12h、24h、48h、72h进行观测，计算沉降量。3．预压荷载：按照设计图要求，采用100％等载预压。根据我标段实际情况，拟采用砂袋预压，用吊车吊入模内，每袋装土50kg，过磅，保证加载重量符合设计要求。加载时由跨中开始，按照设计预压重量堆砂袋。七．钢筋加工及安装A匝道现浇箱梁施工方案-8-1．本工程所用的钢筋，选用南钢集团产品，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不允许进入本工程施工现场。2．钢筋制作与加工2.1钢筋的制作与加工应严格按施工图和技术交底进行。在匝道区内设钢筋加工场地，在钢筋的制作、加工、倒运以及绑扎的过程中,钢筋不能直接摆放在地上,应垫上方木,防止泥土污染钢筋,同时还应注意覆盖,防止雨水浇淋,引起锈蚀。2.2钢筋应平直,无局部弯折,表面应洁净,无油渍、漆皮、鳞锈、泥土等。制作时保证钢筋的型号、直径、长度,对有焊接接头的必须保证接头错开符合规范要求。弯起钢筋必须按照钢筋大样图制作,制作完毕的钢筋必须分别摆放,挂牌标识。2.3因为梁体钢筋形状复杂，尺寸较长、接头多，为了保证钢筋接头质量，通长主筋采用对焊工艺施工，其余采用搭接焊。搭接焊一般采用双面焊或单面焊，焊条选用J502或J506型，焊条要烘干，焊接时主筋间隙留2~5mm，尽量施水平焊，需多层焊时，第一层焊的电流可以稍大，以增加熔化深度，焊完一层之后，应将焊渣清除干净，再施焊下一层，每次收弧时弧坑应填满。当需要立焊时，焊接电流应比平焊减少10%~15%。焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径，焊缝宽度b小于0.7钢筋直径。焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边，凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。3．对焊施工工艺A匝道现浇箱梁施工方案-9-3.1设备在操作前检修完好，保证正常运转，并符合安全规定，操作人员必须要持证上岗。3.2钢筋焊口要平口、清洁、无油污杂质等。3.3对焊工艺根据钢筋品种、直径和所用焊机功率大小选用连续闪光焊、预热闪光焊、闪光一预热一闪光焊等方式。对于可焊性差的钢筋，对焊后宜采用通电热处理措施，以改善接头塑性。3.4Ⅱ级钢筋的可焊性较好，焊接参数的适应性较宽，只要保证焊缝质量，拉弯时断裂在热影响区就较小。因而，其操作关键是掌握合适的顶锻。主要采用采用预热闪光焊，其操作要点为：一次闪光，闪平为准；预热充分，频率要高；二次闪光，短、稳、强烈；顶锻过程，快速有力。3.5为了获得良好的对焊接头，应合理选择对焊参数。在开工前进行焊接实验，试验室检测焊件质量，并以此掌握以下参数：焊接参数包括：调伸长度、闪光留量、闪光速度、顶锻留量、顶锻速度、顶锻压力及变压级次。采用预热闪光焊时，还要有预热留量与预热频率等参数。3.6对焊注意事项⑴对焊前应清除钢筋端头约150mm范围的铁锈污泥等，防止夹具和钢筋间接触不良而引起“打火”。钢筋端头有弯曲应予调直及切除。⑵当调换焊工或更换焊接钢筋的规格和品种时，应先制作对焊试件（不小于2个）进行冷弯试验，合格后，方能成批焊接。A匝道现浇箱梁