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国道112线**标段路桥测量方案11国道112高速天津东段工程测量方案编制人：审核人：日期：国道112线**标段路桥测量方案22目录编制依据…………………………………………第一章测量总流程图………………………………第二章工程概况……………………………………第三章工程控制测量………………………………1、控制点复测2、控制点加密3、导线测量4、水准测量第四章主体工程施工测量………………………4.1施工测量作业的准备4．2桥梁下部结构测量1、桩基测量2、承台测量3、帽盖梁测量4、支座垫石测量4．3、桥梁上部结构测量1、现浇箱梁工程测量2、防撞拦施工测量3、桥面铺装层测量4、匝道施工测量第五章沉降观测测量……………………………第六章竣工测量及资料整理……………………第七章施测安全及仪器管理国道112线**标段路桥测量方案33一、编制依据：1.1《工程测量规范》（GB50026-----93）1.2《路桥工程施工手册》1.3《公路测绘手册》1.4由天津市市政设计院提供《测量成果报告书》1.5《公路测量》1.6《国道112线天津东段工程施工图纸》1.7《路桥工程验收规范及规程》1.8坐标为1990年天津市任意直角坐标系，高程为1972年大沽水平系统2003年成果。第一章测量总流程图测量人员安排：道路组：桥涵组：由于我标段涉及路基、大桥、中桥、匝道互通等项目，工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图：国道112线**标段路桥测量方案44第二章一、工程概况本施工组织设计编制范围为国道112线高速公路天津东段（一、二期）工程第三十一合同段规定的全部施工内容。该工程主要工程内容为K83+888.15－K87+344.51段范围数据有问题，申报项目工程部部工程部复核并加密控制点，并布设控制网控制点有问题申报监理工程师工程测量读懂设计图纸做好施工放样数据准备施工放样及标高测量细读匝道施工设计图并了解底部底部管线布设情况做好施工测量数据准备了解工程概况及校核图纸数据路面工程施工放样及标高测量竣工测量国道112线**标段路桥测量方案55内的路基、路面基层、排水、防护、桥梁、涵洞的施工。1、项目地点本标段修筑起点为K83+888.15，终于K87+344.51，全长3.4564公里。路线经过地区位于天津市武清区陈嘴镇和北辰区双口镇内。起点与国道112线高速公路天津东段工程第三十标（永定河特大桥2）修筑终点相接，经陈嘴镇东肖庄南，沿南排干渠南侧，自东向西在京福公路（104国道）渔霸口桥南侧约50m处跨越京福公路，修筑终点位于京福公路西侧约400m处。2、地形、地质、地貌及地震本项目所处区域为天津市中部，基本为东西走向，属天津市中部平原，绝大部分为耕地，地表沟渠较多，地形简单；地势平坦，在总体上呈由西往东降低趋势。根据中国地震烈度区划图，本场地地震基本烈度为齐心庄以西Ⅶ度区，应按Ⅷ度设防；齐心庄以东Ⅷ度区，应按Ⅸ度设防。20米深度范围无地震可液化土层。3、气象、水文本项目所在地区属暖温带半湿润大陆性季风气侯。主要气侯特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。多年平均气温12.2℃（天津站）～12℃(塘沽站)，年最大降水量为976.2mm-1083.5mm，最小降水量为269.5mm-278.4mm，汛期6-9月占全年降水量的82%。4、主要设计技术指标主要技术标准如下：（1）、主要设计行车速度：120km/h(2)、主线平面线形技术标准：①、平曲线不设超高的最小半径：5500m实际采用值Rmin=6000mRmax=8000m(3)、主线纵断线形技术标准：①、最大纵坡：3%实际采用值imax=2.081m②、最小坡长：300实际采用值Lmin=365m③、曲线半径凸曲线一般最小半径：17000m凸曲线极限最小半径：11000m实际采用值R凸min=17000m国道112线**标段路桥测量方案66凹曲线一般最小半径：6000m凹曲线极限最小半径：4000m实际采用值R凹min=13202.13m④竖曲线最小长度：100m实际采用值Lmin=244.534m⑤荷载标准：公路-Ⅰ级，二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处理。4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。5、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，第三章工程控制测量一、控制点复测为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。二、控制点加密2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便国道112线**标段路桥测量方案77于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。三、导线测量3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。“3.根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：其测距主要技术：等级仪器型号总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差四等DJ2/DJ16/85/107/15一级DJ2420303.3导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13mm。方位角闭合差±５√n（n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000，一级导线其测角中误差为5,测滤中误差为15mm,相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13mm，当导线全长小于规定1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm.3.4测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。最后，等级仪器型号同一方向值各测回较差（）两次照准读数较差（）半测回归零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一级DJ212612国道112线**标段路桥测量方案88将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。四、水准导线测量4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用Ds3型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑—后红—前黑---前红。其主要技术要求：四等水准每一千米高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm(L往返导线总长，单位km),采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。4.3导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。第四章主体工程施工测量4.1施工放样的作业准备施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样.施测原则!Z&o\*y7u6m-Y4.1.1严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。!C5L$J3K-4.1.2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。4.1.2定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。-{-Y/n1Q5I4.1.3测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。4.1.4明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。4.2主要工序施工放样桥梁下部工程放样测量1、桩基放样桩基是桥梁的基础,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样.采用Dj2型的全站仪进行放样。确定好桩位后在周边放出四个护桩，国道112线**标段路桥测量方案99便于检查桩中心位置，并测设护筒高程以便计算成孔深度。桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序2、承台测量首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪测定出四个点（或十字线）位置，用CS3型水准仪测定承台标高。采用直读法，距离在200米范围内，承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。施测完毕，场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序（承台浇注）。3、墩柱顶测量在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序4、盖帽梁测量放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一到工序。五、支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在2~3mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出敦柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单