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第四章水路货物运输第四章水路货物运输实务学习目标主要内容重点内容网络图水路运输的产生与发展水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。此外，海洋运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的。从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点——在水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长达146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本上能保证它可在世界各大洋上正常航行。我国水路运输资源的分布及利用在中国960多万平方公里的土地上，有着丰富的水资源，分布着天然河流5万多条，大小湖泊900多个，通航的河流有5800多条，通航里程10.8万公里。中国的海岸线绵延18000多公里，大陆海岸线北起中朝两国交界的鸭绿江口，南抵中越两国边境的北仑河口。中国的岛屿岸线长14000多公里。大陆海岸线和岛屿岸线共达32000多公里。我国水路运输资源的分布及利用中国有三大海峡—台湾海峡、渤海海峡和琼州海峡。中国有世界著名的三大河之一——长江长江水系通航的河流700多条，通航的里程7万多公里，大约占全国内河航道总里程的70％。中国最南方的水系—珠江水系；中国有世界上最古老最长的人工运河—京杭运河；中国北方最重要的边境河流—黑龙江水系。学习目标1.了解水路运输的相关概念；2.理解租船运输的分类及其各自特点；3.掌握租船运输的流程；4.理解航次租船、定期租船的相关概念及特点；5.掌握杂货班轮运输的相关概念、特点及货运程序；返回1.具有初步处理租船及班轮运输相关单据的能力；2.具有初步的业务操作能力。主要内容第一节水路货物运输概述第二节海运工具与单据第三节海运业务管理返回第一节水运概述一、水运概述1二、世界主要航线2三、世界及我国主要港口3四、水运货物运输方式4水运概述水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。一、水运概述（一）水运的特点成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。一、水运概述1．沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。（二）水运的形式一、水运概述2．近海运输（二）水运的形式是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。一、水运概述3．远洋运输（二）水运的形式是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。一、水运概述4．内河运输（二）水运的形式是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。（一）水上航道•1．海上航道–海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。因此，对于航运管理人员来说，必须要知道船舶通行的海上航道有无限制条件。二、开展水路货物运输的基本条件（一）水上航道•2．内河航道»内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。下图为内河航道（长江）。对于航运管理人员来说，应该了解有关航道的一些主要特征，例如：航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、过船建筑物尺度以及航道的气象条件和地理环境等。二、开展水路货物运输的基本条件内河航道（长江）（一）水上航道•3．人工航道–（1）苏伊士运河。通航水深：16m；通行船舶：最大的船舶为满载15万吨或空载37万吨的油船；通行方式：单向成批发船和定点会船；通过时间：10-15h。–（2）巴拿马运河。通航水深：13.5-26.5m；通行船舶：6万吨级以下或宽度不超过32m的船只；通过时间：16h左右。二、开展水路货物运输的基本条件（二）船舶航线和航次•1．航线–（1）航线按性质来分为推荐航线，协定航线和规定航线。–（2）航线按所经过的航区分为大洋航线、近海航线、沿岸航线及内河航线等。二、开展水路货物运输的基本条件•2．主要的国际航线及国内水运航道–（1）太平洋航线–（2）大西洋航线–（3）印度洋航线–（4）世界集装箱海运干线–（5）我国对外贸易主要海运航线–（6）国内水运航道世界主要海港及航线示意图国内主要高等级航道网示意图国内主要高等级航道网示意图世界主要航线（一）太平洋航线1.远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。世界主要航线（一）太平洋航线2.远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。世界主要航线（一）太平洋航线3.远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。世界主要航线（一）太平洋航线4.远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。世界主要航线（二）西北欧航线1.西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。世界主要航线（二）西北欧航线2.西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东海--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。世界主要航线（二）西北欧航线3.西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。世界主要航线（二）西北欧航线4.西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停泊的主要航站。世界主要航线（二）西北欧航线5.南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。世界主要航线（三）印度洋航线印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。1.波斯湾--好望角--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。世界主要航线2.波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。世界主要航线3.波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。世界主要航线（四）世界集装箱海运干线1.远东--北美航线；2.北美--欧洲，地中海航线；3.欧洲，地中海--远东航线；4.远东--澳大利亚航线；5.澳，新--北美航线；6.欧洲，地中海--西非，南非航线（二）船舶航线和航次•3．航次–船舶为完成某一次运输任务，按照约定安排的航行计划运行，从出发港到目的港为一个航次。班轮运输中航次及其途中的挂靠港都编制在班轮公司的船期表上。–航次时间由航行时间、装卸时间及其他时间三部分组成。与航次时间关系密切的主要因素分别为：航次距离、装卸货量、船舶航速和装卸效率。二、开展水路货物运输的基本条件（三）港口港口在现代物流中的地位和作用世界港口的发展经历：第一代：海运货物的装卸、仓储中心；第二代：增加了工、商业活动，为具有增值效应的服务中心第三代：随航运信息技术的发展，逐步成为国际物流中心二、开展水路货物运输的基本条件港口的组成港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作，陆域是供货物的装卸、堆存和转运使用的。因此陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产、生活设施等等。1、现代港口在国际物流中的战略地位①是国际物流与国内物流的交汇点港口吸引腹地的重点从地理位置、集疏运条件、传统装卸和储存服务水平扩大为产品提供增值服务的水平②在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色已实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚结点，是最有可能发展成为整合生产要素的平台③是国际贸易中的主角海运在国际物流中占有90%以上的份额，港口作为海运的起点和终点，在整个运输链上是最大量货物的聚结点④港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营技术的汇聚点，成为汇聚商流、物流、装卸运输、仓储等信息的信息中心2、现代港口具有综合物流中心的功能港口正朝着全方位增值服务中心的方向发展，现代港口具有“五个中心”的功能物流服务中心——提供船舶、汽车、火车、货物、集装箱的中转、装卸和仓储等综合物流服务商务中心——为用户提供运输、商贸和金融服务信息与通信服务中心——电子数据交换（EDI）系统的综合服务网站。现代产业中心——有利于人口集中和城市经济的增长。后援服务中心——提供人才培训、供应海员服务、贸易谈判、生活娱乐等后援服务，强化港城一体化关系，优化城市功能（二）港口分类1、按用途分类货主港：企业自己使用的港口；商业港：供商船进出使用的公共性质的港口；军用港：用于军事目的的设施；避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。2、按地理条件分类河口港：河流入海口处的港口，如上海港；海港：海岸线上的港口，如大连港；河港：河流沿岸上的港口。如武汉港；湖港：湖泊壁岸的港口。水库港：水库岸壁的港口。3、按运输角度分类支线集散型