引桥水中承台钢吊箱概要

中铁上海工程局梧州市西江四桥工程项目经理部编制二O一二年十二月梧州市西江四桥工程引桥水中承台钢吊箱工方案目录1编制依据2工程概况3管理目标4施工组织5施工准备6钢吊箱施工方案7施工进度计划8资源配置9安全保证措施10应急预案11质量管理目标、体系及保证措施12环境保护13节能减排14保证航道正常通行及设施安全的措施15档案管理16钢吊箱检算书17钢吊箱构造图一、编制依据（1）梧州市西江四桥施工图设计；（2）当地地质水文资料；（3）现场勘查情况；（4）我公司该类型桥梁施工经验、技术水平。二、工程概况拟建的梧州市西江四桥位于梧州市长洲岛尾端下游约1.5km处，南岸起点与高旺路平交，跨越浔江、西堤路，向北连接日化路，路线终点位于日化路与新兴一路交叉口处，在工厂一路附近设匝道A、B，匝道A连接主线和西堤路，匝道B连接主线和工厂一路。主线路线总长2200.982m（其中桥梁长1506.5m）；匝道A路线总长269.291m（其中桥梁长104.5m）；匝道B路线总长318.33m（其中桥梁长104.5m）。拟建主桥为中承式钢箱系杆拱桥，分上下两层桥面系，上层为机动车道，下层为非机动车道、人行道。主桥桥长558m，由300m中跨和两侧对称的129m边跨组成。图2-1西江四桥主桥效果图三、管理目标（1）本工程安全生产目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故，争创安全样板工程。（2）质量目标为：确保工程合格率100%。（3）6#~10#墩钢吊箱施工工期目标为2.5个月，预计2013年3月开始施工，2014年5月中旬洪水来临前结束。（4）本工程文明施工目标：创梧州市文明施工样板工地。（5）达到梧州市环保标准和业主要求。四、施工组织引桥水中墩承台钢吊箱施工人员配备及职责如表4-1所示。姓名岗位职责负责内容赵行文项目经理全面负责桩基工程施工管理何鹏项目总工总体质量负责/技术方案编制姜爱军项目副经理资源配备、施工安全、施工进度尉强工程部部长施工机械、施工人员安排/现场施工技术负责鲁伟伟安质部长现场安全、质量管理方学军试验室主任原材料检验、试验分析和现场试验申俊光测量负责人测量放样、测量资料收集整理利勇材料负责人材料供应计划、采购等翟卫东施工员现场施工管理、机械、作业人员管理缪剑施工员现场施工管理、机械、作业人员管理陈新建安全员现场施工安全管理钢吊箱安装作业队20人船员2人，司机2人，吊装工6人，焊工10人，主要负责构件吊装、装配钢吊箱加工作业队15人焊工10人，杂工5人，主要负责钢吊箱现场加工其他10人劳务、杂工五、施工准备1、施工用水2、施工用电3、施工便道4、施工场地5、技术准备6、劳动力、材料、设备准备7、与水利、航道和海事部门的协调方案六、钢吊箱施工方案引桥水中承台为6#～11#墩承台，为独立承台，每个承台基础为6根Φ1500mm桩基础。6#～10#墩承台尺寸为11.5m×7m×3m，11#墩承台尺寸12m×8m×3m。6#～11#墩承台顶标高为+5.5m，底标高为+2.5m，河床底标高约为0m~-2m，常水位标高为+8.0m，均为高桩承台。6#～11#墩从江中的11#墩向6#墩依次施工，施工工期预计为3月初～5月中旬，施工水位为+4.0m。图6-16#~10#墩承台结构断面图12008001200300150450450150800300150500150+5.50m+2.50m说明：1、图中高程单位为m，尺寸单位为cm。11#墩承台平面图11221-1断面图1-1断面图图6-211#墩承台结构断面图1、钢吊箱施工方案施工期2013年3月初～2013年5月中旬，为西江枯水季节，根据水文资料施工高水位为+8.0m，施工低水位为+4.0m，根据近年水文情况施工期常水位为+4.0m～+6.0m。引桥水中承台为高桩承台，综合比较水中承台施工方案，采用有底钢吊箱围堰施工，施工工艺框图如图6-3所示，主要施工工艺如下：施工准备钢吊箱制作加工钢吊箱底模拼装焊接安装贝雷梁吊架安装钢吊箱侧模钢吊箱下沉水下封底混凝土施工钢吊箱内抽水、安装内支撑吊架转换割除钢护筒承台施工拆除钢吊箱模板图6-3钢吊箱施工工艺流程图（1）钢吊箱围堰设置围堰顶标高设置为+8.0m，底标高设置为+1.5m，内侧封底混凝土厚度为1m。11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m×8m×6.5m，6#~10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m×7m×6.5m。钢围堰采用δ=6mm钢板作为面板、[25槽钢作为次加劲肋、I25b工字钢作为外侧钢梁，在南岸租用临时场地作为加工、拼装现场，分块预制好后，采用汽车从施工栈桥运送至墩位处拼装、下沉。（2）钢吊箱围堰拼装首先采用35t汽车吊吊装、拼装围堰底板。拼装完成后，利用钻孔桩钢护筒作为支撑架，在其上设置“321”型贝雷梁纵梁及扁担梁。由扁担梁悬挂手拉葫芦吊装侧模，通过人工收放倒链辅助安装钢吊箱侧模。钢吊箱模板全部安装完、焊接合格后，采用倒链下放钢吊箱，到位后，安装精轧螺纹钢吊杆。（3）水下封底钢吊箱到位后，专业潜水员潜至套箱底模，将底模预留孔与钢护筒空隙封堵。封堵完毕后，钢吊箱围堰采用浇筑C25水下混凝土封底。（4）抽水、施加内撑在水下封底混凝土达到设计要求后，采用潜水泵将钢吊箱内河水抽出，并在设计位置施加内支撑。（5）吊架体系转换钢吊箱内河水抽干后，将吊杆位置封底混凝土向下凿除20cm，并在钢护筒上焊接锚固装置及精轧螺纹钢限位螺母。安装完后，缓慢放松倒链，使钢吊箱吊挂系统转换至精轧螺纹钢受力。拆除钢护筒顶部吊架、割除桩基顶面以上护筒。（6）承台施工安装承台钢筋及桥墩预埋钢筋、预埋件，浇筑承台混凝土。2、钢吊箱设计11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m×8m×6.5m，6#～10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m×7m×6.5m。钢吊箱底板及侧模分节、分块制造，常水位标高为+4.0m～5.0m，围堰底标高为+1.5m，吊架底标高为+12.0m，考虑到钢吊箱模板安装、拆卸方便，将钢围堰沿高度方向整体分为2节，第1节高4m，第二节高2.5m；长边侧模长12m（11.5m），分成2块；短边侧模长8m（7m），不分块；底模根据桩基布置特点，沿桥向平均分为3块。所有模板组拼前进行预拼编号。钢吊箱模板设计总体布置图如图6-4所示。承台封底封底竖向主梁I25b工字钢底板主梁I25b工字钢内支撑Φ530*8mm钢管底板钢模板σ=6mm钢板竖向次加劲肋[25b槽钢侧模模板σ=6mm钢板12000550010006500800012000平面图111-1断面图图6-4钢吊箱模板设计总体布置图（1）钢吊箱底板设计钢吊箱底板尺寸为13.016m*9.016m，底部模板采用δ=6mm钢板作为底模面板，面板下部在每个护筒两侧沿桥纵横向各设置一根I25b工字钢作为主梁，两主梁中间设置1道∠100×8等边角钢作为面板加劲。钢吊箱底板设计如图6-5所示。图6-5钢吊箱底板设计图（2）钢吊箱侧模设计侧模内侧采用δ=6mm钢板，水平次加劲肋采用卧放[25b槽钢，钢吊箱底部以上3.6m范围内槽钢间距为0.3m，高度方向3.6m~6.5m范围内槽钢间距为0.4m。竖向主加劲梁采用I25b工字钢，间距为1m。侧模高度方向分为2节，下部第一节高度为4m，上部第二节为2.5m。上下两节之间采用高强螺栓连接。短边侧模为整体加工，长边侧模平均分为左右2块，每块之间采用焊接；侧模与底模面板之间采用焊接，所有角焊缝均需满焊，焊缝高度为8mm。钢吊箱侧模设计如图6-6所示。图6-6钢吊箱侧模设计图（3）钢吊箱吊架设置钻孔平台钢护筒顶标高为+12.0m，拆除钻孔平台后，在护筒顶上设置2cm厚钢板。在沿桥梁横向每排钢护筒上设置铺设1组双排单层“321”型贝雷梁，贝雷梁采用45cm花窗连接成一整体。贝雷梁采用[10#槽钢限位、固定于钢板上。贝雷梁顶设置双根I25b工字钢横梁，横梁上设置精轧螺纹钢及限位装置。每个贝雷梁在侧模位置设置一个手拉葫芦，悬挂钢吊箱模板，人工辅助下沉。钢吊箱吊架设置如图6-7所示。图6-7钢吊箱吊架设置图（4）精轧螺纹钢吊杆设置精轧螺纹钢吊杆采用Φ18mmPBS785精轧螺纹钢，每个护筒设置4根。拼装钢吊箱模板时，精轧螺纹钢在贝雷梁顶、底板工字钢横梁底各设置一个螺母限位。套箱内抽干水后，将吊杆位置混凝土向下凿除20cm，在钢护筒上用焊接限位装置，将精轧螺纹钢螺母锚固于限位装置上。3、钢吊箱制作钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。钢吊箱制造分块进行，考虑到焊接收缩及装配误差。底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为1.7m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留10cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。每块壁体单元都预留一定的余量，以其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。内撑与侧模吊耳在工厂制作，汽车场内道路运输到工地组装，就地精确放线焊接安装。钢围堰模板在南岸临时码头现场加工，每节模板加工制造完成后进行接缝检测，接缝检测合格后，报监理检查。合格后，进行下一节模板加工、试拼。全部试拼合格后，报监理检查验收。吊挂系统所用到的钢护筒顶面处于同一标高，在其顶面设置2cm厚钢板，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。4、钢吊箱的拼装在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至钢栈桥上组拼。（1）底板拼装在钢栈桥上先组拼底板，根据测量定位测量钢护筒偏位，根据测量情况将3块底板大致拼装成型。在每个钢护筒+5.0m标高上沿桥梁纵横向采用[25b槽钢焊接设置4个牛腿，采用25t汽车吊，依次吊装底板就位、拼装。底板分块焊接在现场完成，焊缝检查合格后，用加热后的沥青油膏覆盖焊缝。底板安装完后，在底板上放样，将侧模位置做明显标志。（2）吊架安装底板拼装完成后，在钢护筒顶面设置2cm厚钢板，钢板尺寸2.0m*2.0m，钢板下侧采用三角板焊接于钢护筒加劲。吊架系统总共设置2组单层双排“321”型贝雷梁，贝雷梁长15m，宽0.45m，在栈桥上拼装成单组，采用汽车吊吊装上钢护筒顶面，人工调整后，采用[10#槽钢横向限位。贝雷梁顶在吊杆位置设置双根I25b工字钢，工字钢中间预留2cm空间穿束精轧螺纹钢。安装精轧螺纹钢锚固于贝雷梁顶部、底板底部工字钢横梁。模板安装期间，精轧螺纹钢为不受力状态，抽水完后，拆除吊架系统之前，在封底混凝土顶面设置限位系统，将精轧螺纹钢转换为受力状态。（3）侧模安装侧模高度方向分为2节，下部第一节高度为4m，上部第二节为2.5m。上下两节之间采用高强螺栓连接。短边侧模为整体加工，长边侧模平均分为左右2块。每块之间采用焊接；侧模与底模面板之间采用焊接，所有角焊缝均需满焊，焊缝高度为8mm。厂内加工好后，采用汽车运输至墩位处施工栈桥，先安装短边第一节模板。在贝雷梁上悬挂4个10t手拉葫芦，采用35t汽车吊将模板吊装至贝雷梁底，手拉葫芦连接上模板吊耳，汽车吊缓慢松钩，由手拉葫芦起吊钢模板。人工收放倒链，使钢模板就位。测量模板位置、垂直度合格后，焊接牢固。然后再依次安装长边模板及另一侧短边模板。第一节模板安装完成后，拆除牛腿，人工放倒链，使钢吊箱下沉2~3m，方便第二节模板安装。吊装第二节模板安装，上下两节侧模接缝用长圆形螺栓栓接，加垫垫板覆盖螺栓孔，同时浇注沥青防渗水。侧模与底板接缝间加垫泡沫橡胶皮，胶皮上下表面热敷沥青，并从6mm厚压缩至2mm，同时对接缝内外侧浇注沥青油膏后，用塑料薄膜覆盖，再用纤维胶带包裹完成。（4）钢吊箱下沉钢套箱的下沉采用设置在贝雷梁、工字钢横梁上悬挂手拉葫芦下放套箱。下沉定位时要求反复测量反复调