人工挖孔施工方案

1一、编制依据.....................................................2二、工程概况.....................................................22.1车站设计概况................................................22.2围护桩设计概况..............................................22.3工程地质与水文条件..........................................3三、人工挖孔施工流程.............................................53.1施工准备....................................................53.1.1材料准备................................................53.1.2技术准备................................................53.2施工工艺....................................................53.2.1测量放线................................................53.2.2土方开挖................................................63.2.3安放支护壁模板、护壁钢筋................................63.2.4浇筑混凝土护壁..........................................73.2.5检查桩位轴线及标高......................................73.2.6成品保护................................................83.2.7安全技术措施............................................9四、质量控制.....................................................9五、施工现场安全管理............................................102一、编制依据（1）《北京地铁6号线一期工程详细勘察阶段草房站岩土工程勘察报告》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）（2）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》JQB-049-2005（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（4）《建筑桩基技术规范》JGJ94-94（5）与工程相关的其它规范、规程及标准二、工程概况2.1车站设计概况草房站采用地下两层双柱三跨（部分区段为单柱双跨）的结构形式，车站主体净长为359.005m，标准段净宽为20.9m，总高13.30～16.82m，为岛式车站。车站建筑为两层，站厅层和站台层。车站底板埋置深度约为16.50～17.90m，结构顶板覆土深度约2.20～2.60m。车站在朝阳北路与草房西路交叉口处的周边四个象限内共设置四个出入口；在车站东西端头分别设置一个风亭；由于交通导改及管线改迁的需要，车站采用明挖顺做法分两期施工（各出入口及疏散通道穿朝阳北路采用暗挖法施工），车站西侧区间采用暗挖法施工，车站东侧区间采用明暗挖结合法施工。2.2围护桩设计概况（1）草房站主体基坑其变形控制保护等级为一级，必须满足如下要求：地面最大沉降量≤0.15H%；支护结构最大水平位移≤0.15H%，且≤30mm；钻孔灌注桩在施工期间作为基坑支护结构，考虑承担施工期间全部的侧向土压力。待主体结构完成后，在车站使用期间作为侧墙的一部分，与内墙共同受力。3（2）荷载永久荷载：水土压力；可变荷载：地面活荷载20KPa及其引起的侧压。（3）荷载组合分项系数综合取1.1。（4）根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）采用圆弧滑动简单条分法及实际施工经验确定围护桩的嵌固深度为4.5m，插入比约为0.28。（5）基坑开挖线为结构外轮廓线外放120mm。（6）基坑采用800钻孔灌注桩作为围护结构，桩间距标准段为1500mm，桩间挂网喷混凝土，钢筋网采用6.5HPB235钢筋，网格尺寸150mm×150mm。2.3工程地质与水文条件本次勘察所揭露的地层自上而下依次为：人工填土、第四纪全新冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层。本次勘察揭露的深段钻探深度内揭露的地下水有三层，类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（三）、及承压水（四）；上层滞水（一）24.4～19.33，潜水（二）水位标高16.86～12.81，承压水（三）水位标高15.8～18.5，承压水（四）水位标高25.3～28。4草房站工程地质与水文条件一览表序号项目类别详细内容描述1工程地质条件根据勘察报告，场区地层层序自上而下依次为：（1）人工填土层粉土填土①1层，杂填土①1层层底标高为20.43～26.19m。（2）第四系新近沉积层粉质粘土③1层，粉土③3层，粉质粘土③2层，粉细砂③3层，该层层底标高为12.86～15.83m。粉质粘土④层，粉细砂④3该层层底标高为6.66～9.89m。（3）第四纪晚更新世冲洪积层圆砾⑤层，中粗砂⑤1层，粉细砂⑤2层，该层层底标高为-1.94～1.57m。粉土⑥2层，粉质粘土⑥层，粉细砂⑥3层，该层层底标高为-5.13～-0.61m。2地层影响分析本站站体通过主要地层为：素填土、粉土、粉质粘土、砂层、圆砾层、卵石层。粉质粘土、圆砾层、卵石层对车站围护结构钻孔灌注桩成孔有一定影响，在施工中需要合理选择钻孔设备，确保不塌孔、不断桩,满足设计要求。3水文地质条件本站在勘察深度范围内，地下水为第四系孔隙潜水，主要赋存于卵砾石层中，详勘阶段1个钻孔测得地下水稳定水位，稳定水位埋深6.5m～7.3m。由于地下水状况稳定水位埋深相对较小，对本站的开挖和地下结构的施工会造成不良影响。4地下水影响分析水位标高为20.9～22.1m，车站主体结构底板标高约9.5～11.5m，潜水水位位于结构顶板以上，由于季节变化对地下水有一定影响，随着雨季到来地下水水位可能对施工带来更大的不利影响。5三、人工挖孔施工流程3.1施工准备3.1.1材料准备护壁采用C15豆石混凝土，支护模板为组合型钢模，护壁钢筋纵筋为6,箍筋6，锚固筋6。3.1.2技术准备（1）人工成孔桩孔，井壁支护要根据该地区的土质特点、地下水分布情况，编制切实可行的施工方案，进行井壁支护的计算和设计。（2）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。（3）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（4）按设计要求分段制作好钢筋笼。（5）开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案。（6）在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右。（7）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。（8）准备好砼配合比。3.2施工工艺3.2.1测量放线测量人员根据设计图纸中的平面控制网测放出控制点及桩位并做好标记，桩位以钢筋或灰柱为标志，允许偏差为：顺轴线方向±50mm。6桩中心控制点：按照设计图纸中的控制点放桩位，定出相互垂直的十字控制桩线，并作十字栓点控制。施工前经测量人员逐级复核无误后方可能施工。3.2.2土方开挖由人工从上到下逐层进行，先挖中间部分土方，然后扩及周边，有效控制开挖截面。分层成孔尺寸控制在900mm。人工挖土分层根据现况土质好坏及操作条件而定，一般以900mm为宜。开孔完成后进行全面测量校核工作，对孔径、桩位中心检测无误后进行支护。3.2.3安放支护壁模板、护壁钢筋桩孔挖孔完毕后经验收合格后安装钢筋笼，钢筋弯勾长度6.5d，绑扎搭接长度不小于20d。每900mm范围设置两道锚固，锚固垂直间距300mm。锚固筋间距150mm，外露50mm，锚固筋长度200mm。钢筋绑扎时成孔后在孔口设置井圈，采用现浇C15混凝土井圈护壁。护壁模板用组合式钢模板拼装而成，模板之间用卡具、扣件连接固定。中间用方木十字与斜撑支撑，防止混凝土浇筑时模板变形。第一节护壁以高出现况地面200-300mm为宜。73.2.4浇筑混凝土护壁护壁混凝土采用C15混凝土，人工浇筑并人工捣实。坍落度控制在70-100mm。护壁模板在混凝土强度5Mpa后拆除，拆模后若发现护壁有蜂窝、漏水现象，应加以堵塞或导流。3.2.5检查桩位轴线及标高护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。人工挖孔成品如图。83.2.6成品保护（1）已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。（2）已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不得超过4h，以防坍方。有地下水的桩孔要随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水浸泡。（3）桩孔上口外圈要做好挡土台，防止灌水及掉土。（4）保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。串桶要垂直放置防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。（5）钢筋笼不要被泥浆污染：浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固定牢固，限制9钢筋笼上浮。（6）桩孔混凝土浇筑完毕，要复核桩位和桩顶标高。将桩顶的主筋扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。（7）施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。3.2.7安全技术措施（1）桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建（构）筑物的变化。（2）加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。（3）挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时应作出预防措施和暂停孔内作业，以防挤压坍孔。（4）为防止地面人员和物体坠落孔内，孔口四周必须设置护栏。工作人员上下桩孔必须用钢爬梯。（5）暂停施工的桩孔，应加盖板封闭孔口，并设置800-1000mm的围栏。（6）护壁混凝土需按冬季施工要求进行浇注养护。四、质量控制（1）人工成孔灌注桩(钢筋笼)质量要求主筋间距：±l0mm尺量检查。长度：±100mm尺量检查。钢筋材质检验：符合设计要求。检查合格证及检验报告。箍筋间距：±20mm尺量检查。直径：±l0mm尺量检查。钢筋笼安装深度±100尺量检查。（2）孔径、桩孔垂直度符合设计要求和施工规范要求孔深+300mm尺量检查。10孔径+50mm尺量检查。垂直度0.5%（3）混凝土配合比计量准确，坍落度符合设计要求和施工规范要求。（4）实际浇筑混凝土量不得小于计算体积。（5）孔壁坍孔防止因桩位土质不好，或地下水渗出造成孔壁土体坍落，开挖前应掌握现场土质情况，错开桩位开挖，随时观察土体松动情况。（6）孔底积水地下水位高、渗出量大的地区，应采取降水措施，防止成孔后孔底积水过多造成坍孔。（7）冬季施工当气温低于0℃浇筑时，混凝土的浇灌温度不得低于5℃。护壁混凝土未达到受冻临界强度前不得受冻。五、施工现场安全管理（1）桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被蹋人桩孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等)，以防坠入桩孔中。（2）桩孔下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的