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XX—XX高速公路1巴新XX标施工总结一、工程概况XXX～XXX高速公路是丹东至拉萨国道主干线在XXX境内之一段，是XXX自治区西部地区主要的对外通道和经济干线，同时也是我国西部各省区连接首都、东北及周边沿海发达地区的首选路径,该段公路的建设对缩小该地区与发达地区经济差距,增进民族团结,巩固边疆地区的安定局面均具有极为重要的意义。该路线所经地区总体地势由东南向西北倾斜，海拔高度在1080~1170米之间，地势平缓。表层土质为冲积沙土层，中层为上更新洪积砂砾石，下层由砂砾岩、泥质砂岩、细砂岩组成。沿线植被稀疏，植被覆盖率为30%左右，属干旱荒漠地区，生态系统十分脆弱，水土流失以中度风力侵蚀为主。线路河流为季节性河流属黄河水系，平时无水或少水，暴雨时形成洪峰，由于河沟纵坡较大，因此泄洪时间较短。地下水埋置较深。第一含水层埋深30~70米，一般单井涌水量在20吨/小时；第二含水层埋深在110~140米，单井涌水量在30~50吨/小时。该段公路起于XXX镇，终于蒙西水泥厂东侧XXX镇，公路等级为高速，设计行车速度为100km/h，路基和桥涵设计洪水频率均为1%。路基宽26m，断面组成为：（0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m路缘带）+2.0m中央分隔带+（0.75m路缘带+2×3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩）；全线无超高设计，横坡1.5%；有三段平曲线（只有圆曲线设计），最小半径6500m。填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。全线路面采用沥青混凝土高级路面。桥涵设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，大中桥桥面宽度：2×（0.5米防撞墙+净11.25米+0.75米波形护栏），小桥涵与路基同宽；地震烈度按Ⅷ度设防。我项目部所承建的是巴新高速公路XX合同段，起迄里程为K1105+500～K1114+969.643，总长9.469643km，合同总价4895.0902万元。路基土方数量为101.3057万方；共有2座大桥（浩尧尔乌苏大桥、巴彦敖包大桥）共计233.2延米；10座小桥共计224.24延米，6座暗板涵共计195.98延米。大桥上部采用20m先简支后连续预应力后张法砼箱梁，下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础；13m小桥采用先张法预应力砼空心板，8m小桥采用钢筋砼空心板，埋置式台身和扩大基础或钻孔灌注桩基础。护面墙4处1120延米，5744.05m3；加固边沟（C15砼预制块）2414延米，路基防护（空心块、衬砌拱、网格等）104241.9m2。XX—XX高速公路2二、管理机构及设备投入我部成立“中铁XX集团巴新高速公路XX合同段项目经理部”作为现场施工的管理机构，全面负责组织本合同段工程的施工管理工作，并与建设、设计、监理等单位通力配合，做好组织协调,以保障工程施工的顺利进行。项目部下设三部一室：工程部、计财部、物资部和办公室，人员编制30人。主要人员安排如下：项目经理XX，总工程师XX，副总工程师XX，项目副经理XX，质检工程师兼工程部长XX，计量工程师XX，机械工程师XX虎，总会计师XX，办公室主任XX，具体详见下表1。表1巴新六标负责人名单姓名职务备注项目经理总工程师副总工程师项目副经理总会计师办公室主任计量工程师质检工程师兼工程部长桥梁工程师兼预制队队长桥梁工程师桥梁工程师路基工程师试验室主任试验工程师机械工程师测量工程师档案资料员物资材料员调度员安全员机具设备投入情况见下表2:XX—XX高速公路3表2进场机、器具一览表机械名称规格型号数量机械名称规格型号数量一、路基工程机械二、桥涵工程机械推土机TY2201混凝土计量拌和站HZS-251推土机东方红2混凝土计量拌和站HZS-401推土机T220（黄）2混凝土罐装运输车太脱拉T8152推土机T140-11混凝土罐装运输车三菱1挖掘机PC220-52吊车PRS16t1挖掘机卡特3201吊车PRS12t1挖掘机日立2001吊车RTQ351装载机厦工50型4龙门吊QLDLM-30t2装载机ZL50C1插入式振捣器Y802-222压路机YZ14JT1交流电焊机BX-50013压路机YZ18(三明)4对焊机GQM32B2压路机YZ18GD(洛)3钢筋切断机Y-90L-22压路机4钢筋切割机10平地机徐工2钢筋弯曲机GW403自卸车解放双桥8变压器S7-3151自卸车东风20发电机120GF1铲运机CL75发电机40GF1洒水车东风14015发电机20GF4潜水泵11发电机15GF2电动卷扬机JK-25续表2XX—XX高速公路4机械名称规格型号数量机械名称规格型号数量三、测量试验仪器回弹仪ZC3－A1台全站仪GTS602P1电子天平EX－2000A1台水准仪苏光DSZ21砂石筛φ3001套水准仪索佳C32Ⅱ1台秤AGT－1001台钢尺50m、5m5案秤AGT3-55台塔尺5m2动力触探仪N10G1台万能材料试验机WE－6001台砼塌落度筒100×200×3006个电动压力试验机TYE－20001台土壤筛φ3001套水泥土胶砂搅拌机JJ-51台砂浆稠度仪SZ1451台水泥净浆搅拌机NJ－1601台灌砂筒φ1505个水泥电动抗折机DKZ－50001台空调1台水泥胶砂振实台ZT－961台环刀¢70×H52mm6个水泥标准稠度及凝结时间测定仪1台砼试模150×150×15030组水泥雷式沸煮箱FZ－31A1台砂浆试模70.7×70.7×70.718组水泥负压筛析仪FSY－1501台水泥试模40×16020组水泥标准养护箱GB／T17671A1台CBR试模15×1518个水泥抗压夹具40×401台弯沉仪5.41台强制式混凝土搅拌机HT－50升1台针片状规准仪国标6孔1套混凝土振动台HZJ－A1台石子压碎仪国标1个液塑限测定仪FG－31台铝盒φ534个电热鼓风恒温干燥箱HWX－L1台游标卡尺0-1501个多功能电动击实仪BKJ－III1台冷弯冲头φ6-φ1251套手动击实仪4.5Kg1台容积升7升5升1升1套电动脱模器LD－1501台新标准砂国标25袋路强仪（CBR）LD－1271台XX—XX高速公路5三、工程质量管理与控制质量是企业的生命，施工中我部全面实施质量管理，质量管理目标是：确保达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求；分项工程交验合格率达到100%，分部工程优良率达92%以上，确保创优质样板工程，并满足全线创优规划目标要求。质量管理方针是：树立精品意识，争创行业一流，建造优质工程，实现服务承诺。制订质量保证措施和质量管理体系，并成立了以项目经理为组长的质量管理小组，全面控制施工以达到质量创优的目标。（一）、项目施工准备过程中的质量管理1、每一分项工程开工之前根据施工规范和监理工程师要求编制出实施性施工组织设计，然后报请监理工程师批复后按施工组织设计所制定的方案指导施工，以追求最为合理的施工方法和最好的施工质量。2、编制出详尽的《项目质量计划》以指导本工程的具体施工。3、对重点工序及易出现质量缺陷的工序及重点部位制定出相应的对策和预防措施，以预防施工过程中易出现各种问题。同时编制详尽的《作业指导书》进行施工中的指导作业。4、原材料控制：（1）、精心选择供应商，并按《程序文件》的要求进行合格供应商评价和合格供应商登记。（2）、工程开工前要根据适用于工程的各种规范要求进行各种原材料的自检和抽检及取土场和原地面土样的各种试验，按照规范要求进行各种原材料的采购。（3）、对工程用原材料均要随件提供相关的产品合格证及出厂证明并有质量抽检试验报告。（二）、施工过程中的质量管理1、各分项工程在达到开工条件后，各队必须严格按照图纸和技术规范要求进行施工，以确保工程质量。2、每一工序开工前都要进行详细的技术交底，即交设计意图，交技术标准，交施工方法，交施工中的注意事项等。3、认真贯彻执行“三工三查”制度，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持“五不施工”、“三不交接”：未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，上道工序或成品、半成品未经验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师签证不施工，图纸和技术交底不清不施工。“三不交接”是指无自检记录XX—XX高速公路6不交接，未经质检工程师及监理验收不交接，施工记录不全不交接。4、建立健全质量创优检查评比制度，开展创优竞赛活动，每季度进行质量、进度和安全大检查，对施工质量进度和安全方面均较突出的单位进行表彰或奖励。5、施工过程中的质量按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，通过这三级管理及时发现问题及时解决，为验收时质量创优打下良好的基础。6、在施工过程中，积极推广技术革新工作，鼓励采用新技术、新工艺、新材料、新设备，鼓励职工开展“五小活动”，以提高产品质量。7、混凝土质量管理（1）、试验室在填发“砼配合比通知单”前要复测砂石的含水量，拌和站在接到“砼配合比通知单”后要严格按“砼配合比通知单”进行砼配制，除专业工程师外，严禁任何个人随意进行配合比的调整。（2）、砼在运输过程中采用砼罐装运输车运输，同时按照运输规程进行运输作业，并根据气温情况和砼灌注的速度确定每车运输量的大小，严禁不合格的砼进入施工现场。（3）、试验室要严格按照试验规程进行砼试件的制作并按标养要求进行试件的养护，并做好各种试验记录。（4）、砼的灌注要按《施工规范》的要求分层进行灌注，并捣固密实，严禁漏捣和跑模，灌注完毕后按规范要求进行砼养护。8、钢筋质量控制（1）、钢筋的焊接不管采用单面焊还是双面焊，一定要按照《施工规范》要求进行焊接，以保证焊缝的搭接长度，焊缝宽度与焊缝深度。同时对螺纹钢筋采用“结502”以上焊条进行焊接，焊接钢筋要按试验要求进行抽检合格后方可使用。（2）、钢筋绑扎。钢筋绑扎要牢固可靠，按图纸和施工规范要求控制其间距和长度，做到：、“横平竖直、绑扎规范”。（3）、钢筋绑扎完毕后，报请监理工程师检查签证后方可进行下一步工序的作业。9、路基填筑质量控制（1）、路基填筑应以土工试验为依据进行，填筑前要先进行路基试验段的施工，土工试验的内容包括：填料的分类与使用的复查、填料含水量及密度的检验等内容，据此进行路基试验段的施工，通过路基试验段的施工及现场压实机具试验确定填筑厚度和碾压遍数，通过试验段确定的参数，指导下一步路基工程的填筑施工。XX—XX高速公路7（2）、路基填筑要严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。“三阶段”是指：施工准备、施工过程和整修验收；“四区段”是指：基底检验、填料运输、摊铺碾压和检测试验；“八流程”是指：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。（3）、每层路基填筑完毕要经试验检测合格后方可进行下一层路基填筑，同时每一层填筑完毕后要进行必要的测量检测，进行相关的测量记录。严格控制每层填筑厚度。（4）、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，不符合规定要求时应预先纠正。（三）、施工结束后的质量管理工程结束后，项目部及队有关人员要认真总结经验，编制出施工技术总结，并认真整理好各种竣工资料，资料要妥善保管，以保证产品可追溯性。（四）、质量奖励与处罚办法1、奖励（1）、各队施工工程被评为集团公司优质样板工程的，按建安产值的2%进行奖励，被评为国优工程、全线优质样板工程的按建安产值的3%进行奖励。（2）、每季进行质量、进度、安全和环保大检查，对各项指标都比较好的施工队进行表彰和奖励。2、处罚（1）、达不到《施工规范》的质量要求的按建安产值的2%进行处罚，对引起质量不合格的个人也将根据质量事故的大小参照《技术管理办法》分别处以罚款。（2）、在施工过程中出现质量问题，将根据情况另行给予一定数量的经济处罚。（五）、工程完工质量在施工过程中，采用项目部领导分工负责制，按施工需要将整个线路划分成相应的段落，安排项目部有关人员跟班作业，自始至终无一质量事故发生。通过对现场实体检测，和对分项工程、分部工程、单位工程及标段工程的质量自检评定,我部承建的工程均符合规范要求，施工质量综合评定为优良。我部在施工过程中先后获得了“2004年第一阶段劳