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油库区及地面加油站内公路施工方案（1）、混凝土公路施工1）、路基施工基底处理：地表清理后，先压实、再进行填筑。必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后找平压实。低洼地段应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换土等措施，以保证基底稳定。在挖填结合段要挖至台阶后再进行填筑。分层填筑：在基底处理经监理工程师检验合格签认后，按全横断面全宽分层压实。如地面不平，由最低处填压起，经压实试验合格后再填上层，填土路基压实前填筑厚度应控制在每层厚度不大于30cm，且不少于10cm；土石混填筑时，当石块含量多余70%时，每层厚度不大于40cm，石块最大尺寸不应大于30cm。路面以下80cm内不得采用土石混合料填筑路堤。压实度达到施工规范规定。摊铺整平：先用推土机进行摊铺，再整平到规定的一致厚度后，待碾压。洒水和晒干：根据填料的含水量取样试验和试验路段测量的饿最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晒干。对含水量不足的填料采取洒水翻拌后再进行整平碾压，对含水量过大的应翻晒，含水量合格后再进行整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量的5%以内。碾压：碾压采用振动型压路机分层进行碾压。碾压顺序：从路缘向中心，在从中心向两侧顺次推进。前后两次必须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和死角存在，保证压实均匀。检测：为确保路基压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持最佳含水量状态下碾压，确保达到：0-30cm，压实度大于95%；30-80cm，压实度大于93%；80cm以下压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率，按技术规范的规定进行。2）、基层施工上路床处理完毕，路堤验收合格后，可进行基层施工；施工前先测量放样，放出控制桩，将设计标高标注在控制桩上，以控制道路线形及标高。基层材料由施工单位集中拌制，用运输车运至施工现场，在搅拌过程中控制好含水量，以达到混凝土强度符合设计及规范要求。摊铺采用人工摊铺整形，初定松铺系数为1.3～1.4；按设计要求的路面纵坡和横坡整形，然后压路机快速静压，以防止水分蒸发，而影响其含水量，不平整处和边角及低洼处，人工找补细料整平。然后压路机在快速静压一遍。压路机碾压由路边向路中心碾压，碾压时轮迹应重叠二分之一轮宽，碾压遍数6～8遍，底基层两侧应复压2～3遍，碾压以表面无明显轮迹为宜。碾压完成后，进行压实度和弯沉试验，试验值必须满足设计及规范要求。3）、混凝土路面施工混凝土路面施工应紧接着基层后施工，以防基层受到破坏。路面混凝土由混凝土搅拌站集中供应，混凝土搅拌输送车运至施工现场，先用人工摊平，施工时要避免、钢筋传力杆受到破坏。然后，用大型振捣梁全幅振捣，大型磨光机进行磨光，用3m长的自制直板将混凝土刮平。人工用抹子二次收浆，在混凝土初凝前，将混凝土面拉毛，喷洒养护剂，在必要时，将新浇混凝土面覆盖，以免产生收缩裂缝。摊铺工作一旦开始，不得中断，工人站在特制的支撑架上，以避免对混凝土表面平整产生影响，在混凝土浇筑完毕后，安排专人养护，在强度达到规范规定后，才能承受车辆及行人荷载。混凝土初步整修后，使用3m的直尺检查混凝土表面，高出的混凝土使用手镘法清除。在混凝土凝结前，修整好规定切边外的所有超过5mm的路面边角塌落处；在混凝土终凝前，处理好各施工缝每侧面板边缘，使其具有界限分明的连续半径和密实光滑的砂浆饰面。修整作业在混凝土保持塑性和具有和易性时进行。清除路表面水分和浮浆。接缝施工横向缩缝横向缩缝应与路面中心线垂直，新铺砌道路及地坪，横向每个4～6米设一假缝形式的缩缝，缝宽3-8mm，深40mm，用聚氯乙烯胶泥填缝。横向缩缝采用切缝法施工。在混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，用切缝机切割。做法同纵向缩缝。胀缝胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直。每隔20m及与建、构筑物交接处设胀缝。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。路面胀缝应做成一条连续缝。横向施工缝每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟，混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。