齿根弯曲疲劳强度计算-机械设计

第6章齿轮传动1机械设计第6章齿轮传动6.1概述6.2齿轮传动的失效形式及设计准则6.3齿轮常用的材料和许用应力6.4齿轮传动的计算载荷和载荷系数6.5标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算6.6标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算6.7直齿锥齿轮传动的强度计算6.8变位齿轮传动的强度计算简介（自学）6.9齿轮的结构6.10齿轮传动的润滑第6章齿轮传动2机械设计6.1概述齿轮传动是机械传动中应用最广泛的一种传动形式。已达到的水平：P——1×105kWv——300m/sD——33mn——105r/min一、主要优缺点优点：1）形闭合，效率高(0.98~0.99)；2）工作可靠，寿命长；3）结构紧凑，外廓尺寸小；4）瞬时i为常数。缺点：2）精度低时，振动、噪音大；3）不适于中心距大的场合。1）制造费用大，需专用机床和设备；第6章齿轮传动3机械设计二、分类1、按两轴线位置分第6章齿轮传动4机械设计2、按工作条件分（失效形式不同）开式传动：低速传动，润滑条件差，易磨损；半开式传动：装有简单的防护罩，但仍不能严密防止杂物侵入；闭式传动：齿轮等全封闭于箱体内，润滑良好，使用广泛。3、按齿面硬度分（失效形式不同）软齿面：HB≤350；硬齿面：HB＞350。三、基本要求1、传动平稳（i=const）。2、承载能力高。——运动要求——传递动力要求第6章齿轮传动5机械设计6.2失效形式典型机械零件设计思路：分析失效现象→失效机理（原因、后果、措施）→设计准则→建立简化力学模型→强度计算→主要参数尺寸→结构设计。齿轮的失效发生在轮齿，其它部分很少失效。失效形式轮齿折断齿面损伤齿面接触疲劳磨损（齿面点蚀）齿面胶合齿面磨粒磨损齿面塑性流动第6章齿轮传动6机械设计一、轮齿折断常发生于闭式硬齿面或开式传动中。现象：①局部折断②整体折断第6章齿轮传动7机械设计•过载折断后果：传动失效原因：•疲劳折断①轮齿受多次重复弯曲应力作用，齿根受拉一侧产生疲劳裂纹。齿根弯曲应力最大σF＞[σF]②齿根应力集中(形状突变、刀痕等)，加速裂纹扩展→折断σt齿双侧受载σt齿单侧受载123受冲击载荷或短时过载作用，突然折断，尤其见于脆性材料（淬火钢、铸钢）齿轮。位置：均始于齿根受拉应力一侧。第6章齿轮传动8机械设计直齿轮齿宽b较小时，载荷易均布——整体折断齿宽b较大时，易偏载斜齿轮：接触线倾斜——载荷集中在齿一端改善措施：1）d一定时，z↓，m↑；2）正变位；——局部折断齿根厚度↑↑抗弯强度↓应力集中改善载荷分布6）↑轮齿精度；7）↑支承刚度。4）↑齿根过渡圆角半径；3）提高齿面硬度(HB↑)→[σF]↑；5）↓表面粗糙度，↓加工损伤；第6章齿轮传动9机械设计二、齿面接触疲劳磨损（齿面点蚀）常出现在润滑良好的闭式软齿面传动中。原因：σH＞[σH]脉动循环应力1）齿面受多次交变应力作用，产生接触疲劳裂纹；4）润滑油进入裂缝，形成封闭高压油腔，楔挤作用使裂纹扩展。（油粘度越小，裂纹扩展越快）2）节线处常为单齿啮合，接触应力大；3）节线处为纯滚动，靠近节线附近滑动速度小，油膜不易形成，摩擦力大，易产生裂纹。现象：节线靠近齿根部位出现麻点状小坑。第6章齿轮传动10机械设计点蚀机理点蚀实例第6章齿轮传动11机械设计后果：齿廓表面破坏，振动↑，噪音↑，传动不平稳接触面↓，承载能力↓传动失效软齿面齿轮：收敛性点蚀，相当于跑合；跑合后，若σH仍大于[σH]，则成为扩展性点蚀。硬齿面齿轮：点蚀一旦形成就扩展，直至齿面完全破坏。——扩展性点蚀开式传动：无点蚀（∵v磨损v点蚀）改善措施：1）HB↑——[σH]↑2）↓表面粗糙度，↑加工精度3）↑润滑油粘度（↑接触强度）第6章齿轮传动12机械设计三、齿面胶合——严重的粘着磨损原因：高速重载—v↑,Δt↑,油η↓,油膜破坏,表面金属直接接触，融焊→相对运动→撕裂、沟痕。低速重载——P↑、v↓，不易形成油膜→冷胶合。后果：引起强烈的磨损和发热，传动不平稳，导致齿轮报废。改善措施：1）采用抗胶合性能好的齿轮材料对。2）采用极压润滑油。3）↓表面粗糙度，↑HB。4）材料相同时，使大、小齿轮保持一定硬度差。5）↓m→↓齿面h→↓齿面vs（必须满足σF）。6）角度变位齿轮，↓啮合开始和终了时的vs。7）修缘齿，修去一部分齿顶，使vs大的齿顶不起作用。现象：齿面沿滑动方向粘焊、撕脱，形成沟痕。第6章齿轮传动13机械设计常发生于开式齿轮传动。原因：相对滑动+硬颗粒(灰尘、金属屑末等)润滑不良+表面粗糙。后果：正确齿形被破坏、传动不平稳,齿厚减薄、抗弯能力↓→折断改善措施：闭式：1）↑HB,选用耐磨材料;2）↓表面粗糙度;3）↓滑动系数;4）润滑油的清洁;开式：5）加防尘罩。现象：金属表面材料不断减小四、齿面磨粒磨损第6章齿轮传动14机械设计五、齿面塑性流动齿面较软时，重载下，Ff↑——材料塑性流动（流动方向沿Ff）该失效主要出现在低速重载、频繁启动和过载场合。主动轮1：齿面相对滑动速度方向vs指向节线，所以Ff背离节线，塑变后在齿面节线处产生凹槽。第6章齿轮传动15机械设计从动轮2：vs背离节线，Ff指向节线，塑变后在齿面节线处形成凸脊。改善措施：1）↑齿面硬度2）采用η↑的润滑油六、计算准则失效形式→相应的计算准则1、闭式齿轮传动主要失效为：点蚀、轮齿折断、胶合软齿面：主要是点蚀、其次是折断，按σH设计，按σF校核硬齿面：与软齿面相反高速重载还要进行抗胶合计算第6章齿轮传动16机械设计2、开式齿轮传动主要失效为：轮齿折断、磨粒磨损按σF设计，增大m考虑磨损3、短期过载传动过载折断齿面塑变静强度计算6.3齿轮材料和许用应力一、材料要求表面硬、芯部韧、较好的加工和热处理性能二、常用材料锻钢、铸钢、铸铁、非金属材料1、锻钢第6章齿轮传动17机械设计1）软齿面齿轮HB≤350中碳钢：40、45、50、55等中碳合金钢：40Cr、40MnB、20Cr特点：齿面硬度不高，限制了承载能力，但易于制造成本低，常用于对尺寸和重量无严格要求的场合。加工工艺：锻坯——加工毛坯——热处理（正火、调质HB160~300）——切齿精度7、8、9级。2）硬齿面：HB＞350低碳、中碳钢：20、45等低碳、中碳合金钢：20Cr、20CrMnTi、20MnB等特点：齿面硬度高、承载能力高、适用于对尺寸、重量有较高要求的场合（如高速、重载及精密机械传动）。第6章齿轮传动18机械设计加工工艺：锻坯——加工毛坯——切齿——热处理（表面淬火、渗碳、氮化、氰化）——磨齿（表面淬火、渗碳）。若氮化、氰化：变形小，不磨齿。专用磨床，成本高，精度可达4、5、6级。2、铸钢用于d＞400~600mm的大尺寸齿轮；不重要的，批量生产的齿轮。3、铸铁4、非金属材料2、中低速、中低载齿轮传动：大、小齿轮齿面有一定硬度差，HB1=HB2+（20~50）。三、材料的选择原则1、按不同工况选材。第6章齿轮传动19机械设计1）使大、小齿轮寿命接近；2）减摩性、耐磨性好；3）小齿轮可对大齿轮起冷作硬化作用。3、有良好的加工工艺性，便于齿轮加工。1）大直径d＞400用ZG2）大直径齿轮：齿面硬度不宜太高，HB＜200，以免中途换刀4、材料易得、价格合理。举例：起重机减速器：小齿轮45钢调质HB230~260大齿轮45钢正火HB180~210机床主轴箱：小齿轮40Cr或40MnB表淬HRC50~55大齿轮40Cr或40MnB表淬HRC45~50第6章齿轮传动20机械设计四、齿轮传动的许用应力许用应力是对特定实验条件下的极限应力的修正确定的。HZHSNT/limFFYYYFSXSTNT/limZNT,YNT:应力循环次数影响齿面接触和齿根弯曲疲劳寿命系数。ZNT：图6.8YNT：图6.9YST:实验齿轮应力修正系数，国标YST＝2.0SH,SF:安全系数SH＝1.0，SF＝1.25～1.5稳定载荷时：hLjnLN60j——齿轮每转一周，同侧齿面啮合次数n——齿轮转速r/minLh——齿轮设计寿命（h），工作时间YX:弯曲强度尺寸系数。M≤5时，YX=1第6章齿轮传动21机械设计Cd1ω1FtFnFrd1ω1CαFtFnFrα一、直齿圆柱齿轮法向力Fn圆周力Ft：1112dTFt径向力Fr：tan11trFFcos11tnFF忽略Ff，法向力Fn作用于齿宽中点。6.4圆柱齿轮传动的载荷计算和载荷系数)(1055.91161mmNnPT第6章齿轮传动22机械设计从动轮：Ft2=-Ft1，Fr2=-Fr1，Fn2=-Fn1方向：圆周力FtFt1与ω1反向（阻力）Ft2与ω2同向（动力）径向力Fr：外齿轮指向各自轮心；内齿轮背离轮心。Ft2Ft1Fr2Fr1×○Ft2⊙Ft1n1n2n1n2练习：Fr1Fr2第6章齿轮传动23机械设计二、计算载荷LFpn平均载荷p（单位长度平均载荷）实际情况：外部影响：原动机、工作机影响内部影响：制造、安装误差；受载变形(齿轮、轴等)需对p修正实际载荷（计算载荷）pcapKKKKKvA使用系数动载系数齿间载荷分配系数齿向载荷分配系数计算载荷pKPcaK——载荷系数Fn:法向载荷；L：接触线长度第6章齿轮传动24机械设计1、使用系数KA考虑原动机、工作机、联轴器等外部因素引起的动载荷而引入的系数。（P100表6.2）2、动载系数Kv考虑齿轮啮合过程中因啮合误差和运转速度引起的内部附加动载荷系数。基节误差、齿形误差、轮齿变形等∴Kv=f(精度,v)第6章齿轮传动25机械设计3、齿间载荷分配系数Kα考虑同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的系数。齿轮连续传动条件：εα≥1Kα取决于轮齿刚度、pb误差、修缘量等。对一般精度和低精度的齿轮传动，直齿圆柱齿轮假设单对齿啮合，Kα＝1；对圆柱斜齿轮Kα＝1～1.4，齿面硬度高取大值。(具体见表6.3）第6章齿轮传动26机械设计4、齿向载荷分配系数Kβ考虑使轮齿沿接触线产生载荷分布不均匀现象。影响因素制造方面：齿向误差安装方面：轴线不平行等使用方面：轴变形、轮齿变形、支承变形等讨论：a）轴承作非对称布置时，弯曲变形对Kβ的影响。第6章齿轮传动27机械设计靠近转矩输入端，轮齿所受载荷较大。差好综合考虑a、b两因素。例：图示减速器哪端输入更好？××××1234b）轮齿扭转变形对Kβ的影响。第6章齿轮传动28机械设计措施：1）↑齿轮及支承刚度；6）齿轮位于远离转矩输入端。0.01-0.025mm5）采用鼓形齿；3）合理选择齿宽；4）↑制造安装精度；2）合理选择齿轮布置形式（对称、非对称、悬臂）第6章齿轮传动29机械设计6.5直齿圆柱齿轮传动的强度计算一、齿面接触疲劳强度计算][111222121HncacaEHEELFpz1、基本公式赫兹公式：当半径为ρ1、ρ2的两圆柱体接触并承载时，理论上为线接触，实际上为面接触（弹性变形）。第6章齿轮传动30机械设计μ——泊松比zE——材料系数21111ρ——综合曲率半径222121111EEzE（表6.6）从caEHpz知：ρ↓——σH↑节点C处ρ并非最小值。2、齿面接触强度的基本假定第6章齿轮传动31机械设计1）节点处一般仅一对齿啮合，承载较大。2）点蚀往往在节线附近的齿根表面出现。∴接触疲劳强度计算通常以节点为计算点。一对齿轮在节点接触→一对N1、N2为心，ρ1=N1C、ρ2=N2C为半径的两圆柱体在节点处的接触。但：caEHpZ？ZE——弹性系数ρ——综合曲率半径pca——单位接触线上的计算载荷3、公式推导1）单位接触线载荷Pca=Fnc/L第6章齿轮传动32机械设计21111内外2）综合曲率半径ρO1O2N1N2Cd1’d2’ρ2ρ1α’α’sin211dsin222d代入上式：uud1sin211于是：uubdKTZZHEH12Z.211将uzzdd121212][12Z211HH