民用航的历史及发

民用航的历史及发展航空业的出现和民航的发展民航第一次大发展民航的全球化、大众化时期一、航空业的出现和民航的开始•1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人升空；德国开始用气球运送邮件和乘客；•1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有动力的飞行；•十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始研究飞机构造和操纵；•1903年，美国莱特兄弟首飞成功，虽不足一分钟，但飞机诞生，人类进入航空时代；•1909年，法国人布莱里奥飞越40公里的英吉利海峡；•1914-1918年，一次大战，推动航空技术的发展，广泛用于军事用途•1919年，38个国家签署了巴黎公约---第一部航空法诞生；•德国开始了国内民航运输；•英国和法国开始定期空中客运；•国际航空运输组织(IATA)组建；•1919-1939年，民航初创并发展，从欧洲、北美到亚非拉各洲；•1920年，中国建立第一条航线，北京---天津航线；•1933年，美国的林白用DC-3飞机横越大西洋；•1939-1945年，二次大战，航空技术飞速发展。二、民航第一次大发展（1944-1958年）1.国际航空迅速发展：1944年，54个国家参加了芝加哥会议，签署了芝加哥公约；1947年，成立国际民航组织（ICAO），有了世界范围内对民航统一的协调、管理机构；各国建立民航当局，航空业务迅速发展；到1987年，有180多个国家加入ICAO2.机场和航路网等基础设施大量兴建。3.直升机进入民航服务。•喷气机研制进入实用阶段：•1939年，德国首次出现；•1941年，英国试飞；•1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用；•1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使用，因“疲劳断裂”三次空中解体；•1956年，苏联“图-104”投入航线；•1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时代开始。•波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航程12000公里，载客158人。三、民航的全球化、大众化时期•喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、廉价航空运输成为可能。•发达国家的情况：大量组建航空公司，成立航空公司联盟。•发展中国家的情况：民航业大发展，民航成为国家尊严和地位的象征。•机场：大量改造、兴建。•航管系统：航路管制、航路建设、航路情报跟上喷气时代的速度和容量。•1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音-747和协和号。•1978年，美国实行航空公司放松管制法，放开对票价和市场进入的控制，允许私人企业经营航空公司•1979年，美国DC-10飞机空难，死亡近300人，促使FAA加强对航空公司的适航管理。•1981年，美国航管人员罢工，中、小型航空公司出现。造成半年机场拥挤、混乱、不规范等问题。•1980s，美国政府采取措施，经过时常竞争、淘汰，出现低成本航空公司。放松管制扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化。兼并、重组、代码共享、天空开放，实现了第一次民航业大发展。§1.4中国民航的历史发展概况旧中国时期(1920-1949)计划经济时期(1949-1978)改革开放时期(1978年--今)一、旧中国时期（1920-1949）•1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞成功；•1910年，北京南苑制造成功飞机；•1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方军阀和其他势力都发展航空，用于军事目的；•1918年，北洋政府成立航空事务处；•1920年，我国第一条航线，北京---天津航线开通，后延伸至济南；•1928年，政府开始筹办民用航空；•1929年，沪蓉航空管理处成立，开辟上海---南京航线；•1930年，与美商合资组建中国航空公司；•1931年，与汉沙合资组建欧亚航空公司；•1933年，西南五省组建西南航空公司；•抗日战争前夕，开通了上海---北京、上海---广州、上海---成都、上海---兰州---乌鲁木齐、北京---广州、兰州---包头、西安---昆明、乌鲁木齐---塔城、广州---海口、广州---南宁等航线；•1936年，开辟第一条国际航线，广州---河内航线；•1939年，中苏航空公司成立，开辟重庆---莫斯科航线；中航/欧亚航执行印度---昆明---重庆运输任务；•1949年10月，中国航空公司、中央航空公司共有从业人员6000多人，航线52条，通往40多个城市，航线里程8万公里；•1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈纳德空运队，开展民航业务，但主要用于支援国民党政府进行内战。•1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员工参与，12架飞机，由香港飞大陆；•1949年11月，中央军委民航局成立；•1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局，属半军事化组织；•1949-1965年，购买新飞机，扩建、新建一批机场，开辟新航线，建成以北京为中心的单线式航空网络；重点是航空制造业和空军，民航只从属于军事航空。首要任务是保障政府和军事人员交通和国际交往的需要、处理一些紧急事态，而客货运输任务放在次要位置；•1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。三、改革开放时期（1978年---今）•1972年，我国恢复联合国席位；•1978年，十一届三中全会，改革开放；•1980年，民航从由军队领导转到由政府领导。1.1978-1987年，改革军事化集中指挥体系，航线增加；2.1987-1997年，航空公司、机场、地区管理局政企分开，我国民航业超常规发展，挤身航空大国行列；3.1997-2003年，由速度型转化为效益型，精简机构，航空公司与政府分离，机场关系得以理顺；4.2004-2008年，购买新飞机，增、扩航路，追加民航教育投资，中国民航实现第二次大发展，我国由航空大国向航空强国迈进。