制动系统技术与发展

产品工程部1制动系统技术与发展2011年06月11日NAVECO/产品工程部产品工程部2目录一、制动器的类型介绍二、制动系统结构介绍三、制动系统主要部件的生产企业四、制动系统新技术发展趋势产品工程部3一、制动器类型介绍1.按其在汽车上的位置车轮制动器：安装在车轮处中央制动器：安装在传动系的某轴上2.按旋转元件的形状鼓式制动器：摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄盘式制动器：旋转元件是一个垂向安放且以两侧表面为工作面对制动盘产品工程部4一、制动器类型介绍1、鼓式制动器鼓式制动器的摩擦面隐藏在里面，结构上不利于制动时产生的热量向外散发。但，鼓式制动器的效能因素和成本方面是有利的。鼓式制动器一般应用于后制动器。产品工程部5一、制动器类型介绍1.1鼓式制动器鼓式制动器一般分为双领蹄（2L_BEF：3.5）、领从蹄（LT_BEF：2.5）、双向自增力（DS_BEF：5）等3种型式。　产品工程部6一、制动器类型介绍2、盘式制动器盘式制动器的优点：摩擦面外露有利于制动时产生的热量向外散发，可保证稳定的制动力。现在前制动器全部采用盘式制动器。高性能车辆后制动器也采用盘式制动器。产品工程部7一、制动器类型介绍2.1浮动钳2.2固定钳卡钳活塞制动盘摩擦块挤压力挤压力活塞制动盘活塞摩擦块产品工程部8二、制动系统结构介绍结构成本不利（需要前制动器的２活塞化）1个系统失效后的稳定性良好TYPE前后配管（一般是FR车）DoubleX配管（1个系统失效时保证前轮的制动力）X配管（一般是FF车）特征通用于前轴荷分配大的车辆FrontRearFrontRearFrontRear对成本有利适用于后轴荷分配大的车辆1、管路布置方式通过采用双管路系统，来实现即使单边失效也可以保证一定程度的制动力。产品工程部9二、制动系统结构介绍2、真空助力器利用外界大气压和真空度之间的压力差，增大踏板输出力。通过助力作用来减轻踏板力的装置。汽油车：利用从进气歧管处的发动机负压。柴油车：利用真空泵产生负压。大气压气阀真空阀大气真空度【结构】产品工程部10二、制动系统结构介绍3、制动总泵制动总泵安装在真空助力器的前面，把从真空助力器输入的力传递给串列的2个活塞，同时对制动器的摩擦材料产生挤压力的装置。【结构】【分类】活塞式中心阀式：ABS系统用柱塞式：ABS系统用产品工程部11二、制动系统结构介绍4、感载比例阀感载比例阀是根据载荷量的增减适当地控制后制动器液压，以有效利用满载时的后制动力，并防止后轮抱死的装置。【结构】前制动力理想制动力分配曲线满载空载拐点可变实际制动力分配线F满载状态轻载状态弹簧Lever柱塞安装在后桥壳输出液压输入液压产品工程部12二、制动系统结构介绍5、ABSABS系统是Anti-lockBrakeSystem的简称，是在冰雪等易滑路面上紧急制动时，能防止车轮抱死的装置。ABS系统能保证车辆的方向稳定性和操作性，但并不一定能缩短制动距离。产品工程部13二、制动系统结构介绍5.1ABS部件构成产品工程部14二、制动系统结构介绍5.2ABS的控制制动力取决于轮胎和路面之间的附着系数，而轮胎和路面之间的附着系数随着车体速度和车轮速度的差值（滑移率）发生变化，一般轮胎滑移率在10～20％时，得到最大制动力。ABS的控制以轮胎上得到制动力和横向力最大极限发挥的范围为基准进行设定。滑移率侧向力一般设定A～B为10～20％滑移率：0％・・・不会出现轮胎抱死，滚动状态滑移率：100％・・・轮胎完全抱死状态附着系数侧向力产品工程部15二、制动系统结构介绍5.3ABS附带功能__EBDEBD是ElectronicBrakeForceDistribution的简称，是电子制动力分配装置。EBD工作原理是以车轮速度传感器信号为基础演算车体减速度，后车轮滑移率，当后车轮速相对于车体速度产生一定程度以上的差值时，就通过控制电磁阀的增压/保持/减压动作，实现后轮的制动液压接近于理想制动力分配曲线所要求的值。如果各轮的滑移率变大就切换到ABS控制模式。采用EBD的效果1.可以有效利用后轮的制动力，从而减少前制动器的工作负荷和失效的可能性，同时，缩短制动距离。2.可以取消感载比例阀，从而降低成本。产品工程部16三、制动系统主要部件生产企业1、制动器的主要生产企业布雷博（南京）制动系统有限公司：中意合资企业，主要生产液压盘式制动器、液压鼓式制动器、气压鼓式制动器浙江亚太机电股份有限公司：上市公司，主要生产液压鼓式制动器、液压盘式制动器和液压ABS江苏恒力制动器制造有限公司；民营企业，主要生产气压鼓式制动器武汉元丰汽车零部件有限公司：民营企业，主要生产液压盘式制动器、气压盘式制动器浙江万安科技股份有限公司：民营企业，主要生产气阀类、气压ABS、气压盘式制动器、真空助力器等产品工程部17三、制动系统主要部件生产企业2、液压ABS主要生产企业博世汽车部件（苏州）有限公司：德资企业：主要生产液压ABS、ESP浙江亚太机电股份有限公司：上市公司，主要生产液压鼓式制动器、液压盘式制动器和液压ABS3、气压ABS、气阀类主要生产企业克诺尔制动设备（上海）有限公司：德资企业，主要生产气阀类、气压ABS威伯科汽车控制系统（中国）有限公司：德资企业，主要生产气阀类、气压ABS浙江万安科技股份有限公司：民营企业，主要生产气阀类、气压ABS、气压盘式制动器、真空助力器等中国瑞立集团：民营企业，主要生产气阀类、气压ABS产品工程部18四、制动系统新技术发展趋势一、刹车间隙自调装置在鼓式制动器的结构中，采用一套刹车间隙自动调整装置，保证了摩擦片和制动鼓在磨损后，能自动的调整其相互间的间隙。从而使制动器一直保持在良好的工作状态。液压鼓式制动器的刹车间隙自调装置集成在轮边分泵内，通过改进轮边分泵结构来实现。气压鼓式制动器的刹车间隙自调装置集成在调整臂内，通过改进调整臂结构来实现。二、车轮防抱死制动系统（ABS）基于汽车轮胎与路面之间的附着特性而开发的高技术制动系统。能改善汽车制动时的行驶稳定性，防止汽车侧滑以及转向灯可操纵性。三、电子稳定系统（ESP）通过角传感器对驾驶意图的识别，根据需要快速地分别对单个车轮进行制动，保证了制动时具有良好的转向性能。