搜索
成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案1成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路（A1合同段荣将镇段）预制T梁专项施工方案K13+605桥河源市道路桥梁开发有限公司二○一四年十月三十日成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案2现浇箱梁（含支架）专项施工方案一、工程概况㈠概述新庄河中桥位于华丽高速公路进场道路，K12+937.412～K14+193.006(荣将镇段),K13+605附近跨越新庄河，起点桩号为K13+561.97，终点桩号为K13+648.03，桥梁全长86m。上部为4×20m预应力砼T梁结构，下部结构采用双柱式墩(墩柱直径1.3M)，桩基础(桩径1.5M)，桥台为柱式台，桩基础(桩径1.5m)；所有桩基均采用钻孔灌注桩。全桥四孔一联结构简支，共一联，设置两道伸缩缝。桥面纵向坡度i=0.3%，桥面宽度11m，横向排水i=-2%。预应力简支T梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线分别布置在梁肋内。预应力材料采用Φs15.20钢绞线和配套锚具。（二）主要工程数量全桥预制T梁预制部分共有浇筑混凝土约345.2m3，钢筋约65.87t，钢绞线10.19t。二、编制、计算依据及参考资料⒈《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60—2004）⒉《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）⒊《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案34．《公路工程技术标准》（JTGD01-2003）5.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20076.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）7.《桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）8.《镦粗直螺纹钢筋接头》（JTD1-2005）9.《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）10.《预应力用混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）11.《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）13.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)14.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)15.《公路桥梁盆式橡胶支座》（(JT391-1999)16.《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T327-2004)三、施工准备㈠主要劳动力及施工机械设备表劳动力配置表序号工种人员数量备注1钢筋工122木工13混凝土工124电工1成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案45电焊工56钳工47起重机司机２8挖掘机、装载机司机２9普工1010合计100上部结构施工主要机械设备表机械名称规格型号数量(台)挖掘机2201装载机ZL301自卸汽车EQ-341-11砼搅拌车12m34汽车吊25t/50t1/2钢筋加工机械套2电焊机3压浆设备1套插入式振捣棒502台插入式振捣棒303台钢管φ42cm，5m50根㈡施工进度计划及安排根据合同工期及全桥施工进度安排，预应力砼预制T梁梁计划于2014年11月中旬开始施工，2015年2月14日全部完工。本桥共1联，计划2014年12月下旬起施工第一孔上部接缝、隔板及防撞墙，到2015年1月上旬计划完成；第二孔1月上旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到1月中旬成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案5计划完成；第三孔1月中旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到1月下旬计划完成；第四孔1月下旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到2015年2月初完成全部上部T梁现浇工作。计划春节前夕完成现浇桥面及防水，并于春节后进场安装伸缩缝。全部完成本桥梁施工。详见施工进度横道图。（附后）三、桥梁施工方案㈠地基处理⒈地基处理内容：⑴钻孔桩施工的废浆清除和泥浆池清理；⑵台背回填；⑶地基的清表、整平、压实，排水沟的设置；⑷地基的局部换填处理；⑸地表的硬化处理。⒉处理方法：⑴泥浆先用泥浆泵抽除，然后用挖掘机将残存的泥浆及表层约20cm的虚土挖除。⑵台背回填选用透水性材料，分层填筑分层夯实,分层填筑厚度为20cm，采用蛙式打夯机或冲击式打夯机夯实。⑶泥浆池清理干净后，回填材料分层填筑夯实，分层厚度20cm。⑷排水沟两侧设置，设在T梁投影面1m以外，宽度20cm，成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案6深度20cm，在低洼处将水引出施工场地外，并截除外来水。⑸预制场地段地基清表整平碾压后，根据地基承载力检验结果，需要时表面采用路基挖方的碎石渣或砂砾等换填30cm～50cm,并找平处理，分层碾压密实，碾压机具采用25t以上振动碾压机，第一遍静碾压平整后，开始振动碾压，碾压遍数依据试验而定。保证硬化层承载力满足设计要求。⒊预制场地基处理验收⑴外观尺寸验收。①硬化层应比预制T梁投影面至少宽1m（每边0.5米），硬化层边需维护防止雨水及养生水冲刷，以保证所有底座均能稳妥支撑。②预制T梁纵坡、横坡均满足施工要求，硬化层表面平整度为1cm（3m范围）。③排水沟坡度按地基纵坡设置，用水泵及时将场地积水排出施工场地外。④地基处理后应确保地面留有排水坡度，以便将地表水排向两侧排水沟。㈡施工便道及筑岛、围堰的填筑方案（1）施工便道线路布置施工便道的主要功能是为施工机械设备、车辆提供通行通道以及作为T梁吊装时的吊车施工作业平台。从盖梁高度、边梁宽度、桩基机械设备的周转使用及吊车施工平台施工操成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案7作角度考虑，施工便道中线宜布置在桥中线右侧8米外，这样才能不影响以后的梁板吊装，方便施工。施工便道处于0#台右侧，因考虑梁板预制场建成后高于原地面2米，设备材料无法进场，因此施工便道于K13+550处往路基中线右侧偏移，于挡墙外侧填筑下坡便道，下坡到桥右侧便道。（2）筑岛围堰布置在进行下部基础施工时，采用筑岛围堰，变水上施工为陆地施工。筑岛围堰与便道施工同步，即施工便道填筑到某一墩位时，立即向便道旁基础位置填筑此墩位筑岛围堰，使围堰与施工便道形成一个整体，这样既可以提高施工便道的稳定性，亦可增加基础施工作业的操作空间。成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案8流水方向攀枝花岸2X6M钢护筒施工便道华坪岸填土围堰填土围堰施工便道围堰布置图（3）、施工便道设计①施工便道断面施工便道处于新庄河上，有可能受涨水情况影响，因此施工便道采用路堤断面形式，并考虑河流排水的水量（水深0.7米~1.7米，流速为1.2米∕s），设计两根并排2米直径，6米长的钢护筒来排水，顶面标高参照本段河面顶标高（1144.675），水深（平均1.2米），钢护筒直径（2米），及盖梁顶标高（1148.44），确定便道路堤顶标高为1146.775，计算得到路堤填土高度为3.3米；设计荷载为单排一辆50t成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案9汽车吊，施工作业平台需路面宽度为5米左右。由此可确定便道断面尺寸为：顶面宽度为5米，高度3.3米，边坡坡度取1：1.5。②软基处理设计路堤基础在河流常水位以下，基底淤泥分部较厚，承载力弱，路堤施工时采取抛填片块石置换淤泥，加固地基的软基处理措施。施工时先往水底淤泥抛填石块，后反复碾压，最后在上面填筑粘土。500501202103632073632071:1.51:1.5施工便道标准路堤横断面图（4）、抛石挤淤施工施工便道处于新庄河水中，基底均是淤泥，地基承载力差，需进行地基加固后方能满足车辆通行要求，参考软弱地基处理方法，一般均采用抛石挤淤处理软基，其特点是施工简便，成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案10快速，且料源丰富，故本工程拟采用抛石挤淤法处理软基。抛石挤淤施工前首先做好测量放样工作。根据桥梁路线平面总体布置计算施工便道的逐桩坐标，因路线处于河道中，为便于现场测量放样，逐桩桩号应选取土堤上的里程桩号。采用全站仪进行施工放样。水中填筑施工线形不易控制，故在各逐桩之间采取直线过度形式。抛石挤淤材料应选用不易风化的片石，材质为石灰岩或花岗岩，片石的直径或厚度不宜小于300mm。施工时，自卸车运输石料到指定的抛填地点，调转车头，往便道中线水域倾倒石料。后续车辆均顺着前一车辆填石形成的破面从便道中线往前成三角形方式倾倒片石，再逐次向两侧全宽范围扩展，不断将淤泥从基底往两边挤开。装载机配合自卸车施工，将堆积的石料往路基水域推填，并将高出水面的填石路堤表面整平。当石料路堤高出水面之后，在其表面铺筑级配较好的石块，铺垫平整，然后用压路机反复碾压，直到石块稳定不再下沉。（5）、路堤粘土填筑施工抛石挤淤处理完并经碾压达到施工要求后，便可在填出水面的石路堤上填筑粘土。①路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。②采用震动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案11基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。（6）、筑岛围堰施工施工主便道填筑出一定的长度，有足够的施工操作空间时，便可进行筑岛围堰施工。①施工放样根据筑岛围堰的平面布置图，在相应的桩号位置用全站仪放样出围堰的平面坐标。放样点用木桩打入土中以便标示，水中坐标点无法标示时，则施工中不断进行测量以便控制填筑施工。②土围堰填筑自卸车运载土方从便道堤脚往桩位水域填筑土围堰，使其与自身形成一个“U”型的封闭填土围堰。自卸车卸料时将填筑土料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。围堰顶部高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5~0.7m，宽度应满足车辆卸料施工的要求。③抽水、清淤处理筑岛围堰底部均为淤泥，为避免基础、承台施工过程中围堰产生沉陷，必须对基底淤泥进行处理。对于淤泥较浅的桩位，用水泵将围堰内的水抽干之后，及时清除围堰底部淤泥，并分层回填杂填土至设计标高。如桩位处淤泥较厚，则将围堰内水抽干之后，比淤泥上成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案12顶层比较软弱的部分清除干净，然后回填一层细砂或碎石对基底进行处理（注意将细砂或碎石挤压密实），最后再分层回填杂填土至设计标高。(三)钻孔灌注桩施工方案施工前精确测定施工桩位，安放钻架、卷扬机及吊装设备，采用挖埋式埋设钢护筒，护筒埋设保证准确、正、直。用冲击钻造孔（根据不同地质，择优冲击钻机），在整个钻孔过程中，孔内应经常保持孔内水位的稳定及稠度适当的护壁泥浆，起落钻头应平衡，以防冲撞护筒及孔壁。终孔、清孔后吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁间应满足设计要求的保护层厚度，并控制好标高。浇注水下混凝土：下导管前需作水压承压和接头抗拉试验，混凝土采用集中拌和站拌制混凝土搅拌车运输。混凝土粗骨料选用砾石或碎石，集料最大粒径小于4cm。首批灌注混凝土的数量必须通过计算以保证导管初次埋置深度不小于1.5m。为保证桩头质量，混凝土灌注预加高度应比设计高出0.5～1.0m。(1)、护筒制作与埋设桩基一律采用钢制护筒,高度一般为2m，水文、地质条件较差时，适当增加护筒的长度，保证护筒底端尽可能穿入成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路A1合同段荣将镇段K13+605桥专项施工方案13软土、淤泥层。护筒内径一般比桩径大出200－400mm。埋设护筒时，顶端一般比地下水或孔外水位高出1-2m，且应高出地面0.3m，护筒中心线与桩中心线重合，平面误差不超过50mm，钻孔倾斜度不大于1%桩长且不大于500mm。埋设前首先将桩位点引到孔外加固，以便埋设护筒定位用。护筒周围所填粘土分层夯实。(2)、