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可能要做四轮定位了喔！四轮定位1.了解四轮定位的主要参数及其作用；2.掌握四轮定位准备工作；3.学会使用四轮定位仪；4.四轮定位常见故障分析；培训目标使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损何时做四轮定位：轮胎不正常磨损行驶方向不正更换悬挂或者转向等与定位有关的部件碰撞事故修复后四轮定位的作用：1.增强驾驶舒适感；2.减少汽油消耗；3.增加轮胎使用寿命4.保证车辆的直行稳定性；5.降低底盘悬挂配件的磨损；6.增强行驶安全•注意:一般六个月或一万公里就须做一次四轮定位；新车１０００公里需做一次车轮定位．做四轮定位的好处：车辆定位角度和相关基本知识车辆的几何轴线车辆中心对称面驱动偏角前束(Toe)外倾角(Camber)主销内倾角(K.P.I)主销后倾角(Castor)转向时负前束后轮偏位轮轴偏移轴距偏差横向偏位最大总转角轨迹宽度偏差后轴偏位四轮定位的主要参数1.前束2.外倾角3.主销后倾角4.主销内倾角俯视车轮,两轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象叫前束.A-B为前束。一般为0～12mm作用:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的前束:从车轮前后方向看,车轮向里或向外倾斜的角度称为前轮外倾角。向外倾斜为正值；向内倾斜为负值。α阿尔法作用：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀；减少轮毂外轴承的负荷；提高转向操纵轻便和车轮工作安全性。负外倾角过大1.轮胎里侧单边磨损2、悬架系统零件加速磨损3.车辆朝向负外倾角较小的一侧跑偏正外倾角过大1.轮胎外侧单边磨损2.悬架系统零件加速磨损3.车辆会朝正外倾角较大的一侧跑偏外倾角（α）：是将主销（转向轮的转向轴线）的上端略向后倾斜.从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂直线之间形成一个夹角，即主销后倾角γ。从垂直线向后倾斜的角度称为正主销后倾角（一般为２°～３°）；向前倾斜侧称为负主销后倾角。γ：伽玛主销后倾角γ：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。前-后+主销后倾角主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。主销后倾角太小造成不稳定转向后缺乏方向盘自动回正的能力。车速高的时候发飘主销后倾角不对称造成跑偏左右车轮之间后倾角不相等超过30′时。车辆出现跑偏，跑偏的方向朝向主销后倾角较小的一侧。作用：从汽车前后方向看,主销轴线略向内倾斜，主销轴线与垂直线的夹角,称主销内倾角。（一般小于８度）β贝塔作用：使车轮自动回正转向轻便内倾角过大：转向力与制动反力过大内倾角过小；转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。主销内倾角（β）:主销内倾使车轮自动回正的原理：当转向轮在外力作用下由中间位置偏离左右一个角度时，车轮的最低点将陷入路面以下h处，但实际上车轮边缘不可能陷入路面，而是将转向轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度h，这样汽车本身的重力有使转向轮回复到原来中间位置的效应，即能自动回正.由于主销内倾使得主销轴线与路面的交点到车轮中心平面与地面交线的距离C减小，转向时路面作用在转向轮上的阻力矩减小（因力臂C减小），从而可降低转向时驾驭员加在转向盘上的力使转向轻便。但C不能过小，否则会导致前轮方向不稳，易摆动。一般为5-8°。h汽车重力主销后倾角γ和主销内倾角β都有自动回正作用，为何要两者并存呢？主要是因为两者的作用原理不一样：γ与车速有关，车速越高离心力越大，地面对车轮的侧向力也越大，即车轮回正力也越大，这正是高速行车所必须。主销内倾角则是依靠转向时将车辆前部稍稍抬起后利用重力来自动回位的（与速无关），这正是汽车在低速转向时所需要的因此:汽车的方向回正，高速时主要依靠主销后倾角的作用，而低速时主要依靠主销内倾的作用。两者相辅相成，缺一不可两者的作用原理１、检查轮胎气压；２、检查轮胎尺寸及磨损状况；轮胎动平衡；３、检查球头间隙；４、检查轮毂轴承间隙；５、检查底盘左右离地间隙等等。６、检查车辆的左右轴距；７、检查转向杆件、悬架的变形和磨损的程度及胶套状况；四轮定位前的准备工作定位准备工作1．车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。目的：防止损坏转角盘内的传感器。防止车身滑动。2．应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。目的：防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。3．安装卡具，并检查避免卡具安装得松垮，偏斜，确认钩子钩在同一胎痕里。目的：防止卡具给测量附加一个角度。4．按压震动前后车身，使前后悬挂系统松弛，复原。目的：测量时能得到车悬挂的真实值。5．按指定位置安装传感器，激活。定位准备工作定位准备工作•6．将举升机升到最低锁孔位置（或调车位置），保证工作面的水平。目的：传感器在不同的平面测出的数值不同。应在水平面上检测车辆。7．锁上刹车锁目的：防止在转向测量时，车轮发生转动引起传感器随之转动，影响测量结果。8.开机进入定位仪操作界面定位操作步骤用鼠标点击此键进入检测程序或者用键盘上的F3键定位操作步骤必须输入的定位操作步骤需要双击被选车型确认选择在钢圈未失圆的情况下可以跳过去红色表示超出公差绿色表示数据正常•1.光束被阻挡•2.传感器传输中断•3.死机•4.开不了机•5.数据错误或与实际不符•6.打印机不打印四轮定位仪常见故障跑偏行驶跑偏踩刹车跑偏检查刹车系统松手跑偏不松手跑偏检查悬挂复查定位检查轮胎检查底盘复查定位跑偏危害：跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生四轮定位常见故障•α阿尔法•β贝塔•γ伽玛•δ德尔塔传感器说明•1．天线•2．CCD镜头•3．水平气泡•4．小键盘•5．通讯电缆插口•6．转角盘电缆插口（选装•1复位激活键•2．钢圈偏位补偿键•3．偏位补偿计算键•4．偏位补偿指示灯•5．计算键指示灯•6．电源指示灯•7．无线电收/发指示灯•8．电池指示灯：关闭：电池电量正常；闪烁：电池电量低；点亮：电池正在充电安装快速卡具•安装快速卡具•将车轮装饰盖卸下，如需要，清洁轮胎卡•紧衬套。依照轮胎所标记的尺寸，调节两•个较低位置的卡爪，将其卡在轮圈边缘，•移动顶部的卡爪到轮圈边缘并用星型手柄•锁紧，将可调整的夹紧臂放在轮胎上，•用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆，•把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前•确信两端都已调好。•对于前轮，当夹紧臂安装好之后应将夹紧•用的杠杆取出(因为在车轮转向过程中，此•杆可能碰撞到翼子板)。•为了更好的在无沿铝合金钢圈上安装，可•在卡爪上插上专用卡爪套管。•注意•由于这种车轮卡具精密设计和制造，对于•良好状态的钢圈，不需要做钢圈偏位补偿。•只有对于有可能失圆的钢圈，才需要做•钢圈偏位补偿。