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无轨胶轮车货物装载加固规则第一章总则第1条货物装载、加固和货车满载工作，是无轨胶轮车运输组织工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、车辆的完整和行车安全，充分利用胶轮车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应井下工作对胶轮车运输的需要。第2条货物装载、加固和胶轮车满载是技术性较强的工作。各队组应加强领导，认真做好这项工作，努力提高装载加固质量。各队组必须重视技术业务教育，及时总结装载加固实践经验，不断提高技术业务水平。各装车单位应建立和健全装车岗位责任制，并坚持装车从严的精神。在使用车辆、选择加固材料、确定装载和加固方法等方面，必须严格执行本规则的有关规定。第3条无轨胶轮车是矿井重要运输设备，是各队组共用的运输工具。因此，各装卸车单位必须建立爱车制度。对易于损坏车辆的装卸机械、设备和装卸作业方法，必须采取措施迅速加以改进。由于装卸作业损坏的胶轮车辆，应按辅运队有关规定赔偿。第4条辅运队与各队组用车单位应加强协作，共同研究改进装载加固方法。第5条本规则未规定的装载加固方法可由辅运队与各用车队组在确保运输安全的条件下组织试运，通过试运总结经验。第二章货物装载加固的基本技术条件第6条货物装载与加固的基本要求是：必须保证能够经受正常的调车作业以及车辆运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移动、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。装载货物选择车辆时，应根据货物大小、吨位等因素选择车辆。第7条货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界。装载货物的重量除另有规定者外，不得超过货车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。第8条装载长度或宽度超出车底板的货物，可将侧板或后马槽放下，需用铁线与车体捆绑牢固，不得影响车辆正常运行。第9条装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当货物的高度或宽度超出侧板时，四周货物倾向中间，并予加固（不得以篷布代替加固材料），两侧超出侧板的宽度应该一致。装载袋装货物，捆扎袋口应朝向内侧。装载轻浮货物时，除用绳索交叉捆绑外，对超出侧板的货垛四周或四角的货件，应用绳索串联一起捆绑牢固或在车辆两端用挡板支柱等加固。第10条货物重心的投影应位于车底板的纵向中心线上并且靠近机头方向，特殊情况下必须位移时，横方向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施。第12条使用铁线或钢丝绳加固捆绑货物的一般要求：1.捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处；2.铁线拉牵形状应成八字形、倒八字形、交叉捆绑或下压式捆绑；3.捆绑的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角，一般应接近于45°。如捆绑铁线或钢丝绳主要用于防止货物水平移动时，其角度应适当减少；如主要用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大。第13条装载货物时，各队组应根据货物的种类、重量、重心高度以及外形结构特点等因素，确定加固方法，选择加固材料。装载笨重零担货物或整车货物轻重配装时，应根据形状、重量及重心位置进行加固。以保证安全。第三章加固材料第14条装载超长、集重、超限及需要加固的其他货物时，应使用必要的加固材料。通常使用的加固材料有：支柱、垫木、三角木（包括铁制）、绞棍、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、绳子、绳网等。第15条各种支柱的规格和使用方法：木支柱必须选用坚实圆直木材，并将其大头砍或锯成四方形，紧插于支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200毫米。支柱不得倒插（内插时除外）。第16条装运超长、集重和超限货物时，为使货物重量合理地分布在车底板上，必要时，应使用横、纵垫木。叠装金属制品时，为防止窜动及便于装卸应使用横隔木。第17条装载圆柱形货物和带轮货物时，为防止货物在列车运行中发生滚动，应使用三角木等加固材料。其规格可根据货物的重量、体积与车底板接触面的大小确定。三角木、掩木的高度应是圆形货物或轮子直径的15％，但最低高度不得小于100毫米。三角木的底宽应为高度的1.5倍。第18条货物的捆绑加固材料可使用未受损伤的钢丝绳、铁线或绳子。使用钢丝绳时，需用钢丝绳夹头和紧线器作连结装置，以便装拆和循环使用。铁线的直径应在3.5毫米以上（包括同等拉力的扁铁线）。直径小于3.5毫米的铁线，应以数股拧成一根使用（表5—2除外），但直径小于2.6毫米的铁线禁止使用。一般绳子的抗拉力应在800公斤以上。加固轻浮货物的绳子抗拉力不得小于300公斤。使用绳网加固货物时，绳网的网眼为正方形，边长最大规格为350毫米。为防止运行中磨损铁线、钢丝绳等，必要时应采取防磨措施。第21条装载整车货物需要的各种加固材料和加固装置，均由各队组自备。其质量和规格应符合本规则的有关要求。第四章超长、集重和超限货物的装载加固第23条在装载超长货物时，应遵守下列规定;1.超长货物突出尾梁的最大长度，一般不得超过负重货车底板长度的30％；2.超长货物其装载重量不得超载；第24条装载集重货物时，应铺垫横纵垫木。第25条用两辆以上的连挂车组跨装货物，应遵守下列规定：1.跨装货物只准两车负重。负重车车底板高度应相等，如高度不等时，需要垫平;4.捆绑加固方法不得影响车辆通过曲线时的转向;。5.两辆以上跨装车组,尽量避免推送调车，以防止滑脱。第五章木材和竹子的装载加固第29条装载木材时，应加强看车工作，严格装车岗位责任制，做到大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧，两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。长度4米以下的小径原木和板、方材（特大方除外）应逐步做到成捆运输。使用平车、砂石车拼装不同长度的木材时，材长规格不得超过三种，其长度不得小于2.5米，短的装在下部，垛与垛间应该装平，长的压装在上部，并需符合短材使用支柱对数的规定。第30条装载木材安插支柱的对数，应符合规定。第31条每对支柱捆绑腰线的道数，平车、砂石车不得少于4道；敞车侧板高度不足1600毫米的不得少于3道；侧板高度在1600毫米以上不足1900毫米的捆绑2道；侧板高度在1900毫米以上的捆绑1道。不论车种均增加封顶线1道。腰线上下间距要适当，不得卡侧板。捆绑腰线时，必须沿着凹形适宜捆绑，其松紧程度应使上层木材恰好与下层木材密贴。腰线及封顶线的捆绑周数，应符合规定。第32条由于原木的树节、枝桠、弯曲或根部较大，两侧允许超出支柱。紧靠支柱顶部的原木超出支柱的部分，必须小于其直径的三分之一。紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于200毫米（由支柱中心线起算）。第33条使用平车、砂石车装运长度为2.5～4米小径原木及板、方材时（特大方除外），为使木材倾向货车中部，及便于机械卸车，应在两端货垛外方下面垫以厚度为100毫米左右的方木或半圆木，并成捆压顶。第34条枕木使用敞车装载时，除对装起脊外，可采用竖装。油枕木横装运输时，高度超出端、侧板的部分，层与层间应铺洒锯沫防滑，同时内插端支柱，使用U型钉和8号铁线纵向封顶，并沿第二、三层（自上而下数）油枕端面的纵中心线，围拦两道铁线。第35条长度不足2.5米的短木材一般应成捆装载，不全部成捆时，必须使用长材或成捆压顶。装载方法可根据木材的长度，分别采取以下几种：1.围装时，将木材竖立于端、侧板的周围，其超出端、侧板的部分，不得大于货车端、侧板的高度或本身长度的二分之一，并在货车中部外侧插两对支柱；2.使用敞车装载时，每垛木材内插两对支柱，垛与垛之间的距离必须小于木材本身长度的五分之一，顶部的木材应压垛装载。并在货车中部外插两对支柱；3.使用敞车横装木材时，必须安插端支柱，所装木材横向超出侧板的长度，不得超过200毫米，并且两侧木材必须向内部倾斜。起脊部分必须顺装，并沿顶部捆绑牢固；4.使用支柱槽距小于1.6米的平车，允许装载长度大于2.3米的木材；5.使用平车、砂石车装载时，须在货车每两对支柱内侧，用规格相似的长木材叠成挡壁，挡壁的每端应至少超出支柱200毫米。中间短木材应每垛顶头顺装，并紧靠挡壁。第36条装运竹子，为防止纵向窜动，应在货车两端用支柱和竹片编成的坚实竹篱作挡壁，并可加宽装载。使用平车、砂石车装运竹子时，须插四至六对支柱。使用敞车时，安插四对支柱。装运小竹子，应成捆装载。围装时，可不安装挡壁。装载竹子时的腰线、封顶线与端支柱拉线，可使用2.6毫米（12号）铁线捆绑两周。为便于卸车，在每垛竹子底部垫一根直径60～80毫米、长与车宽相等的竹杠。第七章金属制材的装载加固第42条装载型钢、管子、钢板等金属制材使用支柱时，应使用硬木支柱（或钢管支柱）。根据需要可使用隔木、掩木、铁线进行加固。使用铁底板的货车装载钢板等货物时，必须采取防滑措施。长短不齐的各种型钢、管子合装一车时，应将重的装在下面，轻的装在上面，长的装在两侧，短的装在中间。装载同一规格的型钢、管子、钢板时，每垛应堆码整齐。必要时，允许搭头、压边、压缝或重叠装载，但必须防止滑动。第43条装载型钢和管子的高度超出侧板时，每垛货物至少安插两对支柱，超出侧板高度在1米以内时，捆1道腰线；超过1米时，捆2道腰线。必须封顶。第44条使用有端、侧板平车装载长大型钢时，应紧密装成梯形，每层需加垫横隔木4根，使用8号铁线6股整体捆绑两道。装载完毕后，采用下压式捆绑三道与车底板捆绑牢固。使用无侧板平车装载时，需安插支柱。第45条使用敞车装载输油管时，其底部必须掩垫牢固。上部紧靠侧板处的管子，超出侧板的高度，必须小于管子直径的二分之一。不使用支柱起脊装载时，每垛管子需用50×5毫米的钢带，下压式捆绑进行加固。长度6米以下捆绑两道，长度大于6米捆绑3～4道。捆绑时，钢带一端固定在丁字铁上，另一端也制成钩形，在与丁字铁相距半米处，用八号铁线绕钢带钩与丁字铁四周后拧紧。使用钢带加固时，其连结点应在货车侧面。起脊部分，层与层间应采取防滑措施。第46条使用有端、侧板的平车、装载钢板时，其高度不得大于货物底宽的80％，以保持稳定。可采用以下两种方法加固：1.钢板装载高度超出端、侧板时，应使用支柱，并在端部捆绑加固；2.钢板装载高度超出端、侧板的部分，每100～150毫米为一层，每层应用铁线整体捆绑3道，每垛各层之间加垫横隔木3根。装车后，每垛钢板应采用下压式捆绑2道，端部应捆绑加固。使用敞车装运宽度在1250毫米以下的钢板时，可双排顺装。宽度超过1250毫米时，应沿中梁单排顺装。单排装载时，使用集装夹具每垛整体加固3～4道，其高度不得大于货物底宽的80％，单排顺装长度7～9米的中厚钢板，应在车辆中部搭头，其他两端靠车端板。第47条成捆或铁盒包装的薄板、马口铁、矽钢片等货物，使用敞车装载时，可沿中梁顺装或横装。其高度每垛不得超过三层，层与层间应采取防滑措施，垛间距离不得超过250毫米。使用有端、侧板平车装载时，应符合本章第46条的有关规定。第48条装载生铁及小型金属块（指一吨以下）时，必须紧密而合理的分布在车底板上。靠端、侧板装载货物的高度必须低于端、侧板。禁止使用车底板有漏洞的货车装载。小钢锭（坯）可装3～5层，堆码必须整齐牢固。超过3层时，必须用铁线捆绑加固。有色金属锭（板）应成捆合理装载，不得形成集重或易于倒坍。散装时，应堆码整齐牢固，重量应均匀分布在车底板上。使用平车装载重量超过4.5吨的大型钢锭或重型金属块时，应单层沿中梁横装，大小头颠倒，并尽可能靠近车辆两转向架内侧均衡装载。为了防止货物水平移动，可使用挡木或支撑方木加固，或铺垫颗粒较小、厚度约10毫米的炉渣，卸车时应由卸车单位清扫干净。第49条使用平、砂车装载长度12.5米钢轨时，应反正扣缝，每层加垫横隔木4根。应将螺栓孔比齐，用3根8号铁线或两根4号铁线穿过，逐层捆绑，但车底板上的第一层应捆绑在丁字铁或支柱槽上。装车后，应在钢轨两端和中央部位采用下压式捆绑加固。第50条带钢可立装、卧装或倾斜装载使用敞车卧装时，必须使用钢制坐架并固定在车底板上。顺向单排卧装时应沿中梁装载。两卷并排卧装时，应沿中梁紧密对称装载。装车后，必要时每2～3卷用8号铁线两股捆绑在一起。第51条一件重量为50吨至9吨的钢丝绳或电缆允许使用标重50吨以上敞车装载。立装时，为防止损坏车辆和便于装卸作业，在每轴轮盘的下部垫两根横垫木（或钢制