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义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案一、编制依据1、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)2、《浙江省建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000J10036-2000)3、《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）6、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版）7、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）8、《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（GB50086-2001）9、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）10、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（GB/T14685-2011）11、《水下建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012）12、浙江经纬勘察工程有限公司提供的《03省道义乌段改建工程拆迁安置7号地块岩土工程勘察报告（详勘）》（2012.10）；13、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）14、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司215、建质关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知16、本工程总平面图、地下室基础平面图、红线规划图及基础详图、场外建筑物基础图、地下管线等相关资料（业主提供）17、其它规范、规程、规定。二、工程概况工程名称：义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区建设单位：义乌市机场路拓宽改造工程指挥部设计单位：浙江翰城建筑设计研究院有限公司施工单位：大奥建设集团有限公司监理单位：勘察单位：浙江经纬勘察工程有限公司本工程为义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区高层安置房，建设地点位于义乌市储运路与新马路交叉口。拟建8幢高层住宅，整体设地下室1层。总建筑面积104431.69㎡。其中地上建筑面积78596.98㎡，地下建筑面积25834.71㎡。由义乌市机场路拓宽改造工程指挥部负责建设，由浙江翰城建筑设计有限公司负责建筑设计。地面设计标高约为65.20～66.70m，设定±0.00标高为65.75～66.60m，地下室板面标高为-5.50（60.25）m，底板厚度约0.40m，垫层厚度约0.15m，基坑底标高为-6.05（59.70）m，基坑深度约5.50～7.00m。基坑周长约为840m，面积约为29730m2。义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司3三、工程特点综合场地的地理位置、工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，本基坑具有如下特点：1、基坑周边环境情况：在北面地下室边线距新马路（待建设）边线约6.0m；在东面地下室边线距城东河边线约10.0m，河床深约3.50m，平时流量不大，暴雨时水位高、流量较大；在南面地下室边线距无名路（待建设）边线约6.0m；在西面为6号地块（待建设）的空地。2、基坑周围土层基本上为杂填土、粉质粘土、强风化粉砂岩、中等风化粉砂岩。在基坑中部呈东西走向有一较大的破碎带，地质情况较为复杂。5、根据勘察成果与邻近工程经验，基坑开挖过程中基本上没有地下水。综上所述，确定本基坑侧壁安全等级为二级，基坑侧壁重要性系数γ0＝1.0。本着“安全可靠，经济合理，方便施工”的原则，经过细致分析、计算和方案比较，决定采用放坡结合土钉墙支护为主；在基坑东面城东河一侧坑壁采用灌注桩与锚杆支护，以上支护措施能满足基坑土方开挖、地下室主体结构施工及周围构筑物保护的安全要求。四、结构概况本工程场地设计地坪标高为65.20～66.70m，基坑底标高为59.70m。坡顶6m范围内不得堆载超过15kPa，坡顶10m范围内不得行驶、停放重型车辆。（1）、基坑开挖技术要求：1、土方开挖前，应对基坑四周场地进行平整，并确保平整后场地标高不高义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司4于设计标高。2、基坑土体严格按照设计坡度分层分段开挖，上覆土层每层开挖深度不超过1.50m，分段开挖长度每段不得超过20m。3、土石方开挖深度不得超过锚杆（土钉）孔口以下0.50m，开挖出作业面后，应立即进行坡面支护作业（坑壁暴露时间不得超过24小时）。4、下层土石方在上层土喷锚网支护施工完成5天后才可继续开挖。一定要严格按照喷锚网支护的要求深度和长度进行开挖，严禁上一层未完成支护就开挖下一层土方。5、机械大面积开挖至设计底标高（参考地下室结施图）后，应及时封闭并进行基础施工；6、土方开挖后必须外运出去，不得在基坑周围堆放。（2）、土钉墙施工技术要求：1、土钉墙施工顺序为：开挖工作面修整边坡、埋设喷射混凝土厚度控制标志→喷射第一层混凝土→钻孔安设土钉、注浆，安设连接件→绑扎钢筋网，喷射第二层混凝土→设置坡顶、坡面、坡脚排水系统。2、土钉成梅花形布置，采用Φ25钢筋（三级钢HRB400）作为抗拉材料，钢筋锚杆对撑支架间距1.5m，确保钢筋锚杆居中。3、为保证土钉的侧摩阻力，选用42.5硅酸盐水泥，注浆配比为水泥：砂：水＝1：0.2：0.5（或纯水泥浆代替），其强度等级不宜小于M20，注浆压力为0.5MPa，须慢速进行，中间停顿6-8分钟，进行渗浆，确保注浆充盈系数≥1.1。4、注浆前应孔内残留或松动的杂土清除干净，注浆时，注浆管应插至距孔义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司5底250～500mm处，孔口部位设置止浆塞及排气管。5、支护面层采用Φ6@200×200钢筋网片挂网，喷射厚100mmC20混凝土；土钉锚头采用长100mm的2Φ20短段筋上下焊接锁固，各层土钉采用2Φ14通长加强钢筋上下焊接牵固。6、施工中采用干喷法喷射，分二层施工，在坡面整理完后先喷一层，厚度50mm，挂网注浆完成后再喷一层，面层总厚度不得少于100mm。严格禁止在喷射混凝土材料中参入石粉。7、钢筋保护层厚度不宜小于20mm。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定为3～7h。8、土钉大量施工前，应作设计承载力试验，各类型土钉不应少于3根。土钉设计承载力检验，在同一条件下，试验数量不少于土钉总数的1％，不应少于3根。支护面层厚度采用钻孔检测，钻孔数量为100m2抽查一组，每组不得少于3点。（3）、排桩围护技术要求：1）、基坑局部采用Φ1000@2200挖孔灌注桩围护。2）、桩身混凝土设计强度为C25，钢筋笼采用焊接，桩身混凝土保护层厚度50mm，桩底沉渣应清理干净。3）、桩施工按有关规范确保桩身质量，充盈系数1.05-1.10，不得出现夹泥、断桩等现象。采用低应变动测法检测桩身完整性。4）、灌注桩顶部钢筋锚入压顶梁的长度为500mm，灌注桩顶部进入压顶梁为50mm。义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司65）、桩位水平偏差不大于100mm，竖向偏差不大于0.5%。6）、灌注桩施工宜采用旋挖钻机机械成孔，采用跳挖法施工灌注桩，相邻桩在混凝土灌注完毕48小时后，方可进行另一根桩施工。7）、压顶梁采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土设计强度为C25。压顶梁的梁顶与原地坪持平。压顶梁须一次浇筑完成，不留施工缝。压顶梁上严禁堆载。挖土机械不得碾压压顶梁。8）、锚杆采用Φ25螺纹钢筋（HRB400）作为抗拉材料，钢筋锚杆的孔径为120mm，锚杆与灌注桩间用18#槽钢连接。9）、选用42.5硅酸盐水泥，注浆配比为水泥：砂：水＝1：0.2：0.5（或纯水泥浆代替），注浆压力不小于0.5MPa，须慢速进行，确保注浆充盈系数≥1.1。锚杆大量施工前，应作试验锚杆以验证锚杆设计承载力，各类型锚杆不得小于3根。各种锚杆（土钉）承载力设计值序号材料规格长度（mm）承载力（KN）1钢筋（岩石）￠254000382钢筋（岩石）￠256000603钢筋（填土）￠256000364钢筋（填土）￠25700042（4）、基坑降排水要求：1、在基坑四周坡顶做尺寸为300×300的明沟，每隔50米设500×500×600的集水井。明沟与集水井采用砖砌，宽度150mm，用防水砂浆抹平。义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司72、坡顶1m范围内挂Φ6@200×200钢筋网片，喷射C20混凝土，厚度为80mm。3、在基坑侧壁有地下水渗出的地方增设泄水孔（暂按200个考虑），泄水孔采用Φ50毫米PVC管，长1.50m，深入侧壁内1.30m。内侧按￠6＠50布置渗水孔，孔口用一层尼龙滤网包裹。4、在挖土过程中，可视实际情况在基坑中央临时挖集水坑，排除基坑中明水，施工至基底后，在坑底周边布置排水沟与集水井，集水井间距不得大于50m。5、基坑底排水沟严禁沿基坑下坎线开挖，应尽量远离基坑侧壁，间距不得少于300mm。6、基坑上下集水井内雨水及时抽排入周边的市政管道内，防止回流至基坑周边的土体内。雨天更应安排专人不间断地排水。除城东河外基坑周边20m范围内不得留有水坑。（5）、基坑的防护1）土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。2）在距基坑边0.6m周围用φ48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1.8m，埋深0.8m。在距基坑边0.5m砌120砖墙30cm高，中有240×240砖柱间距6m。基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。在锚喷支护上口5m范围内不许重车停留。根据施工现场实际情况，考虑施工便易，搭设进入基坑的上人扶梯（具体位置现场定），上下基坑必须通过上人扶梯。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志。3）基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司8再松手。4）坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。5）施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。五、工程地质情况（1）岩土层分布情况根据钻探揭露，视岩土时代成因、类型、状态等在勘察深度范围内，自上而下分为5个工程地质层。第①层杂填土（Q4ml）第②层：粘土（Q3pdl）第③-1层强风化钙质粉砂岩(K2j)第③-2层中等风化钙质粉砂岩(K2j)第③-3层：微风化钙质粉砂岩(Kj)（2）、基坑支护主要物理力学性质设计参数表层号层名重度固快γ(kN/m3)C(kPa)φ(°)①-1杂填土(19.5)（10.0）（15.0）②粉质粘土18.427.316.3③-1强风化粉砂岩（21.0）（32.0）（17.0）③-1强风化粉砂岩（破碎）（20.5）（20.0）（15.0）③-2中风化粉砂岩（24.5）（120.0）（25.0）③-2中风化粉砂岩（破碎）（22.0）（40.0）（20.0）义乌市机场路拓宽改造工程拆迁安置小区基坑支护方案大奥建设集团有限公司9（3）地下水分布情况场地地下水主要为杂填土层中的包气带水和基岩（红层）风化裂隙水。包气带水受地表水和大气降水补给影响明显，水量大小不一，拟建场地大部分填土区域的排泄条件较好，当无水源补给后，地下水滞留填土层的时间短暂；场地北东角原地势低洼，排泄不畅，有少量团块状分布的上层滞水，但水量少，晴好天气趋于贫乏。基岩（红层）风化裂隙水主要以裂隙径流水形式存在，主要接受大气降水补给，平常水量贫乏，雨季时基岩裂隙中的径流水量会相应增加。根据邻近深井资料，基岩裂隙水水位均深于-50米。根据区域水文地质调查报告和工程经验，第①层杂填土层透水性不均匀，总体属强透水层；第②层粘土层经验渗透系数为1.0×10－6cm/s；第③-1层强风化基岩和破碎带的经验渗透系数为7.0×10－4cm/s，第③-2层、第③-3层基岩经验渗透系数为＜1.0×10－4cm/s。根据钻探揭示，在勘探深度范围内，场地内地下水主要为分布于北东侧（Z2、Z9、Z41、Z52、Z95号钻孔一带共20个