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第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据一、滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程xxxx隧道施工图及业主提供的指导性施工组织设计。二、国家、铁道部颁布的现行铁路设计规范、施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程等。三、施工承包合同及招投标文件等。1.《滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程XX段施工总价招标文件》；2.《滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程XX段施工总价承包合同》；3.《滨绥线xx至绥芬河扩能改造工程—xxxx隧道施工图纸》；4.《滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程施工图设计-衬砌参考图》牡绥扩能施（隧）参01；5.《滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程施工图设计-辅助施工措施参考图》牡绥扩能施（隧）参05-01-08；四、施工现场踏勘所取得的工程地质、水文、气象、交通运输状况以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。五、我单位多年来在铁路隧道工程施工中积累的施工经验。第二节编制范围本施工组织设计的编制范围为滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程XXxxxx隧道工程，里程范围为：DK375+540～DK376+469，隧道全长929延长米。施工内容为：洞门开挖及边仰坡防护、超前支护、正洞开挖、初期支护、仰拱及填充、防排水、二次衬砌、辅助洞室及附属等施工。第三节设计概况一、项目建议书的批复情况铁道部发展计划司计长函【xx】9号转发《国家发改委发改基础【2008】3250号文件国家发展改革委关于加快解决交通“卡脖子”路段有关问题的意见》安排立项。二、可行性研究报告审批情况xx年10月29日国家发改委以发改基础【xx】2735号文《国家发展改革委关于滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程可行性研究报告》予以批复。三、初步设计设审批情况：xx年1月5日铁道部以铁建函【xx】1855号文件《关于滨绥线xx至绥芬河段扩能改造工程初步设计的批复》予以批复。四、勘察设计单位x勘察设计院集团有限公司第二章工程概况第一节隧道概况xxxx隧道位于xx省市xx镇境内，隧道区为低山丘陵区，入口处地表为居民区及耕地，出口处地表为耕地。进口里程改DK375+540，出口里程改DK375+649.全长929米，为双线隧道。隧道最大埋深106.10m。隧道全段位于直线上，坡度为12.61‰的上坡，线间距4.4m。第二节主要技术标准一、线路主要技术标准线路主要技术标准表见下表序号项目名称技术指标备注1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3限制坡度13‰4路段旅客列车设计行车速度200km/h5最小曲线半径一般3500m，困难2800m6牵引种类电力7机车类型客运机车：动车组为CRH系列，机车牵引为SS9；货机暂按SS4.8牵引质量客运400—1000t；货运5000t。9到发线有效长度1050m10闭塞类型自动二、隧道建筑限界建筑限界采用《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）中“时速200km客货共线铁路桥隧建筑限界（KH－200）”并暂按满足《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函〔2004〕157号）中要求的建筑限界设计。三、隧道断面内轮廓铁建设函〔2003〕76号及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》中规定：旅客列车设计行车速度为200km/h路段，双线隧道内轨顶面以上净空横断面积不应小于80m2。兴源隧道衬砌内轮廓图（线间距4.4m）见附图（02-01）《兴源隧道衬砌内轮廓图》四、轨道类型本隧道采用有碴轨道，轨道类型为60kg/m钢轨，内轨顶面至仰拱填充面高度为0.766m。附图02-01兴源隧道衬砌内轮廓图（线间距4.4m）内轨顶标高OO四、主要建筑材料本工程主要建筑材料见附表（02-01）《兴源隧道主要建筑材料表》附表02-01兴源隧道主要建筑材料表项目材料第三节主要工程内容和数量本隧道工程主要工程数量见附表（02-02）《主要工程内容和数量表》附表02-02二次衬砌拱墙、仰拱C30混凝土或C35钢筋混凝土仰拱填充C20混凝土钢筋HPB235、HRB335水沟、电缆槽身C25钢筋混凝土水沟、电缆槽盖板C35钢筋混凝土初期支护喷混凝土C25喷混凝土锚杆Ф22砂浆锚杆；Ф25中空注浆锚杆钢筋网HPB235钢筋，直径φ6、φ8钢架HPB235、HRB335、I18、I20a型钢锁脚锚杆热轧无缝钢管外径Ф50，t=5mm超前支护超前小导管热轧无缝钢管外径Ф50，t=6mm热轧无缝钢管外径Ф42，t=3.5mm大管棚热轧无缝钢管外径Ф108，t=5mm洞门斜切式洞门C35钢筋混凝土边仰坡防护孔窗式护坡截水天沟C25钢筋混凝土防排水防水板、土工布ECB防水板厚1.5mm中埋式橡胶止水带宽不小于30cm背贴式橡胶止水带宽不小于30cmHDPE排水盲管环向Ф50纵向Ф107/93主要工程内容和数量表序号项目名称单位数量备注1正洞开挖m3/延长米129000/9292支护m929第四节征地拆迁数量、类别及特殊拆迁情况本隧道工程入口拆迁项目主要为农田、果树和房屋，无特殊拆迁项目，拆迁数量及类别见附表（02-03）《征地拆迁工程类别及数量表》附表02-03征地拆迁工程类别及数量表序号项目名称单位数量备注1一般农田m276622果树颗9483房屋m2500第五节工程特点隧道区为低山丘陵区，入口处地表为居民区及耕地，出口处地表为耕地。进口里程改DK375+540，出口里程改DK375+649.全长929米，为双线隧道。隧道最大埋深106.10m。隧道全段位于直线上，坡度为12.61‰的上坡，线间距4.4m。第六节控制项目及重难点项目根据设计图纸及地质资料，洞口部分为云母片岩，xxxx隧道重难点工程为洞口段施工防塌方、大变形风险事件的对策及措施。第三章建设项目所在地区特征第一节自然特征3洞身喷射混凝土m364004衬砌混凝土m324000一、地形地貌xxxx隧道位于xx省xx市xx镇境内，隧道区位于低山丘陵区，地形起伏不大，入口地表为居民区及耕地，出口地表为耕地。二、气象水文隧道区属于中温带，湿润气候区，四季分明，冬季漫长，夏季湿热短暂，春季多风，按对铁路工程影响的气候分区，属严寒地区，土壤最大冻结深度191cm。xx地区主要气候情况见附表（03-01）《xx地区主要气候情况表》附表03-01xx地区主要气候情况表项目xx历年年平均气温℃5.0历年极端最高气温℃38.4历年极端最低气温℃－38.3历年最冷月平均气温℃－18.0历年平均降水量mm531.0历年最大年降水量mm624.4历年平均相对湿度％66土壤最大冻结深度cm191最大风速及风向m/s21.0SW最大积雪深度cm39历年平均蒸发量mm1223.3三、工程地质隧道区地表层为第四系全新统坡洪积层(Q4al+pl)粉质黏土，下伏下古界(PT1)云母片岩，隧道洞身通过地层描述如下:粉质黏土(Q4al+pl):黄褐色，硬塑。云母片岩（PT1）：黑灰色，主要矿物成分为云母、石英，鳞片变晶结构，层片状构造，全风化，岩芯呈土夹碎块状、强风化～风化段节理裂隙较发育，岩芯呈块状及柱状。四、水文地质隧道洞身地下水主要为基岩裂水，赋存于云母片岩风化层中，受大气降水补给，以地下迳流及蒸发方式排泄，勘探期间据钻轧揭示地下水埋深9.6～15.5m（水位高程351.6～368.7m）。据水质分析报告可知,改DK375+550～改DK376+150段，地下水对混凝土结构具二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1，改DK376+150～376+460段，地下水无侵蚀性。推荐渗透系数：改DK375+550～改DK375+700，K=1.0m/d；改DK75+700～改DK376+360，K=0.1m/d，改DK376+360～改DK376+460，K=0.1m/d。五、围岩分级和岩土施工工程分级隧道围岩分级表里程长度围岩级别改DK375+540～改DK375+700160Ⅴ改DK375+700～改DK375+830130Ⅳ改DK375+830～改DK375+235405Ⅲ改DK375+253～改DK375+365130Ⅳ改DK375+365～改DK375+469104Ⅴ六、气象资料1、土壤最大冻结深度1.91m。2、地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。施工工程分级表岩性施工工程分级粉质黏土Ⅱ云母片岩W4Ⅲ云母片岩W3Ⅳ云母片岩W2Ⅴ第二节交通运输情况一、既有铁路交通运输情况隧道区能利用的既有铁路就是滨绥铁路，该铁路技术标准较低，行车速度为80公里/时，隧道可以利用的车站为xx车站。二、既有公路交通运输情况隧道位于xx市xx镇境内，可利用的道路主要为301国道及xx镇内混凝土硬化面道路及金星村内经填筑后的既有土路面做为交通运输路线。次交通线路可作为隧道运输主干道。第三节沿线水源、电源、燃料等资源利用情况一、工程用水调查隧道进出口水主要为基岩裂隙水，贮存于云母片岩风化层中，受大气降水补给。本隧道施工用水采用打井取水，入口处打2眼井，深度10-80m。二、工程用电调查隧道入口有一处电力干线，电力配套设施较好，xx市xx镇变电站富裕量较大，接入变压器后可以满足隧道施工用电。三、燃料本工程生活燃料主要用煤气，冬天取暖主要用煤，xx省煤炭资源丰富，可采用汽车运输至工地。四、通讯隧道沿线通讯基础设施良好，固定电话线路架至现场较为便利，无线通讯信号可覆盖施工现场。第四节当地建筑材料的分布情况一、砂料分布情况xxxx隧道隧区砂料资源稀少，主要使用穆棱镇全新村砂厂，利用汽车运至工地，运距入口处混凝土拌合站40km。二、石料分布情况隧道区范围石场资源较为丰富，隧道可利用代马沟采石，运距25km。三、钢材、水泥及粉煤灰分布情况隧道所用钢材、水泥及粉煤灰均为甲控材料，隧道附近水泥厂主要有xx水泥厂和天马水泥厂；钢材主要为鞍山钢铁有限公司钢材；粉煤灰有xx热电厂和东宁热电厂，运距均70km。隧道所用防水材料为甲供材料。第五节其他与施工有关情况一、该地区为汉族、满族、朝鲜族聚集区，无特殊民风民俗。卫生防疫方面，施工人员要注射疫苗，防止森林脑炎发生。第四章施工组织安排第一节建设总体目标一、总体目标按照创部优、争国优，杜绝重大、大事故，确保落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新的“六位一体”的总要求建设好xxxx隧道工程。二、工期目标xx年7月1日开工，xx年12月31日竣工，总工期17个月。三、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；控制和减少一般责任事故。创建安全生产标准工地。四、质量目标全部工程达到国家现行的工程质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。五、环境保护目标符合国家、铁道部及地方有关规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。六、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创哈尔滨铁路局文明施工样板及安全标准工地。七、技术创新目标按照铁道部和铁路局的有关要求，大力推广国家和铁道部有关新技术在铁路建设中的应用，提高工程质量创优的科技含量，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，用先进的工艺、先进的技术、先进的设备确保工程质量。第二节施工组织机构、队伍部署及任务划分一、施工组织机构隧道施工组织机构见附图（04-01）《隧道施工组织机构》附图04-01隧道施工组织机构施工队长：xx副队长：xx技术主管：xx内业员xx材料员xx安全员xx质检员xx测量员xx试验员xx机械班加工班后勤班开挖班支护班二衬班普工班xx集团有限公司牡绥铁路工程xx项目部第三节施工总体安排一、施工总体进度安排xxxx隧道计划xx年7月10日开工，xx年12月31日竣工，总工期为：17个月。总体施工进度安排见附表（04-01）《总体施工进度安排》附表04-01总体施工进度安排表序号阶段具体安排1施工准备阶段xx年6月1日～xx年7