TBR轮胎培训资料

TBR轮胎培训资料汽车后市场事业本部杨华健I.轮胎作用1.支撑车的重量及载重.2.驱动力,制动力传达给地面.3.缓冲路面的冲击.4.车辆调向功能.II.全钢子午线胎结构•1。胎面5。胎圈•2。胎体6。气密层•3。带束层7。三角胶•4。胎侧II.全钢子午线胎结构胎面配方胎面胎面基部第一带束层第二带束层第三带束层第四带束层胎体气密层胎面基部配方带束层头包布带束层末端胶胎封胶胎侧胎侧末端胶外三角胶上三角胶下三角胶帘线反包端点帘线反包端点包胶子口包胶或轮缘胶配方钢丝子口包布钢丝圈囊布胎圈钢气密层保护胶1.胎面-冠部胎面-胎面基部2.带束层-第1,2,3,4带束层3.胎体-胎体帘子布4.气密层保护胶(BACKUPLINER)）5.气密层5.三角胶6.胎圈•1.胎面•:轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性,牵引力，滚运阻力特性的部分.•2.钢丝带束层•:置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用.•3.钢丝胎体帘子布(胎体帘子布)•:高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布,支撑轮胎胎体的部分.•4.气密层保护胶(BACKUPLINER)•:胎体帘子布包布,橡胶类似的成分,防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布•之间的部分.•5.气密层•:保证维持轮胎充气压力,包裹轮胎内部的部分.•6.胎圈•:和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位.II.全钢子午线胎结构III.TB子午线–斜交轮胎比较区分子午线轮胎斜交轮胎结构带束层钢丝尼龙胎体帘子布(胎体)钢丝(接头厚度薄)尼龙(接头厚度厚.)斜交轮胎胎面胎体(尼龙)子午线轮胎胎面钢丝带束层胎体(钢丝)III.TB子午线–斜交轮胎比较区分子午线轮胎斜交轮胎性能FLATSPOT相对斜交轮胎复原快.热变形严重,复原的时间长.产生热接头厚度薄,散热性能好.接头厚度厚,热放出不易,散热性能不好.里程数胎面运动小,里程数好.(斜交轮胎的约2倍)胎面运动大,里程数不好.耐久力胎体由钢丝构成,耐久性能好.胎体由尼龙构成,耐久性比子午线轮胎处于劣势.燃料费胎面运动小,燃费小.胎面运动多,燃费多.行驶性能有规则性的轮胎接地,行驶的性能好.不规则性的轮胎接地,行驶性能不好.IV.全钢子午线胎规格标记SectionHeight1.变平率:×100Sectionwidth2.SECTIONWIDTH:轮胎断面宽3.SECTIONHEGIHT:轮胎断面高4.NOMINALRIMDIAMETER:轮辋直径比如)22.5”,24.5”5.OVERALLWIDTH:轮胎全宽6.OVERALLDIAMETER:轮胎全高10.00R2016PR144/142K11R22.516PR148/145L295/80R22.516PR152/148M10.00:胎面宽(inch)R20:RimSize16PR:层级144/142:负荷指数K:速度指数(110km/h)11:胎面宽(inch)R22.5:RimSize16PR:层级148/145:负荷指数L:速度指数(120km/h)295:胎面宽(mm)80:变平率R22.5:RimSize16PR层级152/148:负荷指数M:速度指数(130km/h)IV.全钢子午线胎规格标记1.负荷指数(LoadIndex)2.速度指数(SpeedRate)速度指数最高速度(Km/h)BCDEFGJKLMNPQRS506065708090100110120130140150160170180LI负荷(kg)LI负荷(kg)LI负荷(kg)LI负荷(kg)1001011021031041051061071081091101111121131148008258508759009259509751000103010601090112011501180115116117118119120121122123124125126127128129121512501285132013601400145015001550160016501700175018001850130131132133134135136137138139140141142143144190019502000206021202180224023002360243025002575265027252800145146147148149150151152153154155156157158159290030003075315032503350345035503650375038754000412542504375V.全钢子午线胎CONVERSIONCHART1.转换方法例:有内胎无内胎10.00R2011R22.5删除=.0010+1=11RIMDIAMETER+2.5=22.5斜交有内胎全钢无内胎全钢无内胎超宽(70/80series)无内胎超宽(65series)9.00-209.00R2010R22.5255/70R22.5N10.00-2010.00R2011R22.5275/70R22.5N11.00-2011.00R2012R22.5295/80R22.5385/65R22.512.00-2012.00R2013R22.5315/80R22.5425/65R22.52.转换CHARTVI.空气压&超载的相互关系◈低气压及超载时的影响轮胎运动对轮胎的影响发生状态胎面(接地部运动大)接地压过大,磨损快异常/早期磨损胎体(STRESS及屈伸运动大)胎圈(变形大)对冲击抗力下降增加疲劳度异常发热/帘子线热化和轮辋接触异常冲击造成损伤脱层,帘线折断胎圈摩擦/破裂VI.空气压&超载的相互关系1.未到规定气压时,加速轮胎的磨损.2.轮胎气压比标准气压少20%,磨损降低减少16%左右.1.超载加速轮胎磨损.2.超过额定负载20%的时候,轮胎磨损降低减少30%左右.1.空气压vs里程数相互关系2.负载vs里程数相互关系气压(%)里程数(%)负载(%)里程数(%)VII.轮胎品牌示图外资品牌国内品牌VIII.事故形状及预防对策1.胎面脱层1.定义:胎面和带束层，带束层和带束层间粘合力降低造成的分层现象2.原因-气压不足及超载造成的过度发热-因刺穿和Cut,异物渗透造成粘合力降低.-过速引起胎面部高温发热,降低粘合力.3.预防方法-胎面部位上有无贯通(刺穿)现象,行驶前确认检查.-维持保证适合气压.(低气压是脱层的主要原因.)-不要超速及超载.-200km以上和2小时行驶后,需要休息.VIII.事故形状及预防对策2.胎体脱层1.定义:胎体和包布橡胶+胎侧橡胶间分层的现象.2.原因-超载行驶增加胎体疲劳度造成分离.-刺穿以及冲击造成胎体损伤及水分或异物渗透造成分层.-气压不足以及过速引起的高温发热造成分层.3.预防方法-适合气压维持及禁止超载(超载时气压要调高)-200km以上或2小时行驶后要休息-胎面刺穿时依赖专门修理厂尽快修理.VIII.事故形状及预防对策3.INNER脱层1.定义:气密层橡胶和胎体间分层的现象2.原因-过度的温度或气压造成气密层橡胶和胎体粘合力降低-气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加.-长时间的高速行驶引起的内部发热增加.3.预防方法-维持保证适合气压及避免超载.-200km以上或2小时行驶后,要休息-避免超载.VIII.事故形状及预防对策4.胎肩脱层1.定义:胎体和胎侧橡胶分层的现象.(只限斜交胎产品)2.原因-斜交胎是特性上胎肩厚度厚,超载及超速时产生大量的热造成的.-低气压行驶时轮胎运动多,产生过量的热量而造成的.3.预防方法-适合气压管理及不要超载.-遵守规定速度(斜交胎应在速度100km/h以下行驶)-因斜交胎的特性上发生的问题,而建议使用子午胎VIII.事故形状及预防对策5.BEAD部脱层/BURST1.定义:胎圈子口部位发生分层现象2.原因-超载/气压不足造成胎侧部位屈伸运动增加-过多的刹车启动造成刹车鼓过热-刹车系统缺陷及不适合的刹车鼓内衬间距离3.预防方法-下坡路行驶时,尽量使用机车制动阀使用-刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离随时确认-适合气压维持及避免超载.VIII.事故形状及预防对策6.胎圈摩擦1.定义:胎圈基部和轮辋基部之间的摩擦引起子口护胶磨灭的形状2.原因-频繁的刹车引起刹车鼓过热造成子口护胶磨灭-刹车系统缺陷(不适合的刹车鼓内衬距离)-气压不足以及超载或超速使用-缺陷的轮辋使用(变形,腐蚀,龟裂等)3.预防方法-下坡路上行驶使用手刹-刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离维持-适合气压维持及不要超载和超速-适合轮辋使用VIII.事故形状及预防对策7.CORDBREAKUP(C.B.U.)1.定义:轮胎受外部冲击造成的胎体帘子布破裂的现象2.原因-冲击造成的胎体帘子布切伤-气压不足及超载引起的轮胎屈挠增加造成胎体帘子布疲劳度增加.-露外保管造成胎里部位水分渗透3.预防方法-突出物多的道路行驶时低速驾驶.-子午线轮胎保管在屋内保管-维持适合空气压力.(气压不足造成屈伸运动增加,疲劳度积累或气压过大时受冲击发生破裂.)8.RUNFLAT1.定义:行驶中持续漏气或发生瞬间漏气,因车辆的重量挤压轮胎胎侧造成胎体帘子布层破裂爆炸的现象2.原因-异物刺穿造成气泄漏-气压不足状态下高速行驶中轮胎破裂.-内胎造成爆炸(内胎以及垫带来造成)-气门嘴核不良而造成气泄漏-轮辋龟裂及PINHOLE造成气泄漏3.预防方法-定期管理气压-轮胎交换时气门嘴交换必需-维持适合气压及不要超载-轮辋龟裂或PINHOLE检查等车辆部件检查要彻底VIII.事故形状及预防对策9.STONEDRILLING1.定义:花纹沟中夹石子深入到带束层而造成水分及异物渗透引起带束层脱层及破裂的现象2.原因-没有选定按照行驶路面的花纹-险路及非铺装道路行驶中发生胎面花纹沟间夹石子现象发生3.预防方法-按照行驶路面选定适合产品-险路及非铺装道路行驶后胎面花纹沟间有无发生插石头现象要确认后,再行驶VIII.事故形状及预防对策10.WEAR(磨损)1)CHIPPING&CHUNKING（撕裂）1.定义:胎面橡胶被机械力量撕裂的现象2.原因-不考虑行驶路面的产品使用-粗糙路面空转-粗糙路面上超载及超速3.预防方法-适合运行路面的产品使用-非铺装道路上低速行驶-不要超载VIII.事故形状及预防对策2)IRREGULARWEAR(偏磨)1.定义:胎面单边磨损快的现象2.原因-车辆四轮定位不良(外倾角/束角不良)-车辆弹簧悬置部轴承缺陷-不适合的空气压力及超载-不当的驾驶习惯(急速转弯驾驶)3.预防方法-车辆四轮定位检查及缺陷部件交替-适用气压维持及避免超载-不要做过多的方向盘操作VIII.事故形状及预防对策3)DIAGONALWEAR(对角线磨损)1.定义:胎面上对角线方向周向水波形状的不规则磨损2.原因-车辆部件缺陷(KingPin/轴承间距离过大)-车辆四轮定位不良-不合适的气压及超载3.预防方法-车辆四轮定位检查及缺陷部件更换-维持适合气压及不要超载-定期进行位置交换VIII.事故形状及预防对策4)RIBPUNCHWEAR(RAIL磨损)1.定义:除胎肩边花纹块外胎面中央部上一个或两个的花纹块比其他花纹块磨损更快的现象(大部分发生在纵向花纹上)2.原因-车辆四轮定位不良,车辆部件缺陷-不适合的气压及超载-使用胎面过窄的轮胎(不适合车辆所要求的轮胎）-重心高的车辆(油罐车,箱式货车)3.预防方法-车辆四轮定位检查及缺陷部件更换-适合空气压力维持及不要超载-重心高的车辆建议使用超宽轮胎VIII.事故形状及预防对策