受电弓

组员：陈云林（35）聂昌近（36）李茂豪（38）舒森（37）班级：电车2班受电弓的检测与故障诊断受电弓外形以及所在机车部位什么是受电弓？受电工的作用？怎样检测受电弓？受电工应具备的特征？如何对故障进行处理？受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能为电力机车提供电力的电气设备，安装在机车或动车车顶上。（为电力机车提供电力包括高压牵引电机电力以及车厢照明等低压电力）什么是受电弓？受电工外形及主要组成部分1、传动风缸2、U型连杆3、平衡杆4、工头滑板5、升弓弹簧6、上部框架7、下臂杆8、铰链座受电弓可分单臂弓和双臂弓两种双臂受电弓单臂受电弓444791521161038•1.底架组成•2.阻尼器•3.升弓装置•4.下臂组装•5.弓装配•6.下导杆•7.上臂组成•8.上导杆•9.弓头•10.碳滑板•11.绝缘子受电弓的组成受电弓参数型号：DSA250·速度：200km/h·试验速度：250km/h·最大工作电流：1000A·额定电压：25kV·静态接触力（可调节）：70N·输入压缩空气：4--10bar·70N接触压力下标称气压：3.5bar·工作高度：940--2850mm·重量：117kg·升弓时间10s·降弓时间6s•工作原理:升弓装置3（气囊）充气→纵向移动钢板纵向移动→作用钢丝绳作用于下臂→下臂4→下导杆6→上导杆8→上臂7→实现受电弓正常升起。444791521161038受电弓工作原理降弓过程:压缩空气经安全阀、单项节流阀（降弓）、精密调压阀、压力表、单项节流阀（升弓）、空气过滤器和电控阀排出，气囊收缩带动钢丝绳绕下板运动，受电弓靠自重下落并维持在降弓位置，实现自动降弓。受电工的作用如何构成回路变电所将电送到接触网上，再经过机车的受电弓、主断路器、避雷器后引入主变压器原边绕组，然后通过接地线接到车轮上，最后经过铁轨回流到变电所。铁轨会带电吗？接触网上的那根线是火线，而铁轨是零线，与火线一道构成一个回路。铁轨上带电，但由于是零线，与大地相当于等势，所以一般来说人走在上面也没有感觉。变电所接触网受电弓机车铁轨怎样检测受电弓？准备解体检修组装试验准备：外观检查è工具准备准备：外观检查→工具准备↓解体：拉杆瓷瓶→开弓弹簧螺母→软编织线及铰链→轴套滚动轴承↓↓缓冲阀←开弓弹簧←下臂杆←连杆滑环拐臂←上部框架↓滑板及支架→传动气缸→降弓弹簧↓检修：清洗各部件→检查瓷瓶→开弓弹簧→平衡杆上框架↓↓传动气缸部分←滑环底架←推杆下臂杆组装：底部→下臂杆→上框臂→推杆平衡杆→拐臂滑环→风缸传动↓↓拉杆瓷瓶←开弓弹簧←弓头←软编织线←注油堵试验：最大开弓高度→最低动作风压→调整接触压力→开降压力差↓开降弓状态←开降弓时间受电弓上的滑板•受电弓上的滑板与接触网线直接接触，滑动摩擦。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大。优质滑板应满足的要求：1、力学新能好，能承受一定的冲击载荷；2、摩擦系数低，对接触导线及自身的磨耗小；3、电阻率低，耐弧强；4、质量轻。硬碳作为滑动受流体的优良性能•良好的导电和导热性能•优良的润滑性能•可在网线上形成保护层（“薄膜“）•不会与网线发生电弧烧焊现象•耐化学反应/耐腐蚀;接触稳定•电磁辐射很小•耐电弧•比金属滑板质轻碳滑板与金属滑板相比：•使用寿命长•减少对网线的磨耗•勿需润滑•免维护(滑板和接触网线)•减轻受电弓弓头重量•运行中低噪音•电磁干扰小•耐电弧,较好的灭弧性能碳滑板的维护与跟换出现以下情况需要更换碳滑板：•剩余碳条的高度小于5mm•发现大的碳结块•边缘处发现碳结块以及裂缝•大裂缝延伸到支座上，同时电气部件因腐蚀发生损坏如果只更换其中一块碳滑板，应确保此块滑板和另一块滑板之间的高度差不超过3mm。如果高度差超过3mm，两块碳滑板均需更换。如何对故障进行处理？1、升不起弓的处理2、受电弓绝缘子闪络的处理3、机械部件损坏的处理1、升不起弓的处理动车组升不起弓原因是由于传动风缸里的气压不足，因此，可在传动风缸某处安装一个压力传感器，将传感器的输出送信号板处理，在气压低于升弓气压的最小值时，系统报警。正常工作是气缸气压为520~1000KPa。2、受电弓绝缘子闪络的处理受电弓绝缘子在车顶起支撑、绝缘作用，由于工作环境恶劣，长期经受高电压负载、污染物淤积、日晒雨淋、冷热变化等作用，瓷瓶可能出现裂缝，发生绝缘电阻下降甚至将为零，严重时发生绝缘子闪络，使动车组处于无流状态。可采用泄露电流传感器对其泄露电流的大小进行在线监测，将测得的绝缘子泄露电流与给定值相比较，如果小于给定值，说明绝缘子处于正常状态；如果大于给定值，则说明绝缘子处于故障状态。电力机车受电弓支持绝缘子受电弓绝缘子在车顶起支撑、绝缘作用3、机械部件损坏的处理若某一机械部件有损坏，就会影响升降弓的正常完成，因此，通过测量升降弓时间就能反映各个部件是否正常工作。升弓时间可通过检测受电弓电磁阀线圈两端电压和网压变化来测量，起始量为受电弓电磁阀线圈两端电压，线圈得电，升弓开始；终止量为网压，网压不为零，升弓结束，升弓时间正常5~8s。真实故障分析2009年元月22日D601次（CRH5045A）CRH5045A动车组6车受电弓停车时照片入库后车顶检查照片原因分析1、自动降弓装置ADD起作用。2、外力的作用。由上面照片可以分析得出受电弓在运行过程中受到一个向车辆运行方向相反力的作用。如下图上臂断裂方向。谢谢！