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1第一章编制依据及原则第一节编制依据1.1重庆轨道交通三号线二期工程凉井站至双龙站高架区间结构工程施工图。1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）1.3《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-1992）1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.5《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.6《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）1.7《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）1.8《特种设备安全监察条例》（国务院第373号令）1.9关于强制执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）有关规定（渝建安[2001]13号）1.10《重庆市市政工程文明施工暂行标准》（渝建发[2004]32号）1.11《门型墩柱、盖梁施工专项方案》（重庆单轨公司轨道三号线二期土建工程项目经理部第四项目部）1.12《关于进一步加强基础安全施工的规定》（渝建安发[2003]21号）1.13《实施性施工组织设计》（重庆单轨交通工程有限责任公司）第二节编制原则2.1采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。2.2紧紧围绕施工合同的有关目标及特殊要求，突出解决施工合同明示或暗示的工程特点。2.3强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要结合现2场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。2.5坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。2.6严格执行设计及施工验收规范。2.7坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保立交桥通行行人及车辆安全和施工范围内综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。2.8坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。3第二章工程概况本工程施工范围为（CK31+035.78~CK33+316.46）：凉井站~回兴站段高架区间墩柱基础、墩柱及盖梁施工（含回兴车站）；回兴站至双龙站段部分高架区间墩柱基础、墩柱及盖梁施工；高架桥区间、车站墩柱、盖梁上的检修通道预埋件的加工制造、安装调校。本工程计划开工2008年11月30日，完工日期2010年1月31日，共计427天。本区间土建工程里程段为CK31+035.78~CK33+316.46，起于金开大道长安福特厂区处，延金开大道、海丰金润处转盘、新科大道、兴科路、工业园区转盘、凯歌路，终于燕窝小区处，分跨经开区和渝北两区，全长2280.68米（包括凉井站—回兴站高架区间、回兴站高架车站及回兴站—双龙站部分高架区间）。根据施工图纸，大致工程量如下：凉井站—回兴站高架区间：墩位85个（其中门型墩26个），墩柱111根；回兴车站：墩位9个、车站一座；回兴站—双龙站部分高架区：墩位17个。全线共计墩位111个，共计墩柱137根，其中位于人行道上墩柱42根，位于中央分隔带上墩柱95根。4第三章施工安全保证体系认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，牢固树立“生产必须安全，安全促进生产”的观点。为优质、安全、按期完成工程项目，采取以下保证措施：3.1管理目标安全目标：基础施工无重伤以上的安全事故，无责任交通事故，无地下管线损坏事故，无火灾事故。年轻伤率控制在3‰以下。3.2组织保证成立以工程项目经理为组长的工程项目部安全生产领导小组，其成员由项目总工（副组长）、安全员、施工员、设备员、材料员、治安保卫员、后勤管理人员及各班组长等组成。组长：程升田TEL：13036395828副组长：范海军TEL：13678411944组员组成：罗远志、王谦、胡顺才、冯顺东、刘开全、廖传海、杨福宇、王霞。5安全管理体系3.3建立安全保证体系“安全生产，人人有责”，要体现到工程的全员、全过程、全方位的参与，做到纵向到底、横向到边。从组织上、制度上和工作上建立安全保证体系。3.4制定施工现场有关管理制度安全生产管理制度施工现场安全纪律制度安全生产检查制度项目经理技术负责人工程部：安全施工方案措施设计物资部：购置储备安全防护用品安全部：安全检查控制和内部安全教育培训计划预算部：施工队伍资质审查财务部：安全管理资金审查与发放办公室：安全文明施工宣传、外部安全教育培训各施工作业队组各工班长各工班安全监督员6安全生产技术制度施工现场料具管理制度施工现场环境卫生管理制度施工现场消防管理制度施工现场治安保卫管理制度施工现场生活区卫生管理制度施工现场进出口门卫制度施工现场厕所管理制度安全文明施工自评评价制度3.5制定各级部门安全生产责任制安全生产责任制是企业中最基本的一项安全生产制度，是岗位责任制的组成部分。有了这项制度，能把安全生产从组织领导上统一起来，把“管理生产的必须管安全”的原则从制度上固定下来，使工程项目部所有管理人员和管理部门都能明确自己岗位应负的安全责任，制定从项目部经理到生产到班组作业人员的安全生产责任制，起到了安全员对安全生产负责的作用。同时每周作一次现场安全文明施工自评检查。7第四章支架模板施工方案概述第一节支架地基处理结合本工程现状和地质资料，盖梁基本位于五人路及转盘中央绿化带上，原绿化带覆土层有0.6~0.8m厚，由于绿化带采用松填土质又差，作持力层会引起支架下沉，将土层全部人工挖除人工夯实，松填土人工装机运外运至弃渣场。根据施工荷载计算松铺15cm厚级配碎石+浇筑25cm厚C25砼进行地基加固处理，支架底座直接支承于混凝土上。第二节支架系统本次现浇盖梁全部采用WDJ碗扣支架加Φ48钢管斜撑组成满堂式支架，立杆横纵间距依据荷载不同通过计算确定。跨越车行道时，为保证道路交通正常通行，预留一个8.5m（长）×5.6m（宽）×5.0m（高）的车行通道。预留车行通道用63a工字钢+焊接2cm钢板+WDJ碗扣支架形成，此处碗扣支架间距为30×30cm，横杆步距为60cm，详见附图K1-~K-2。计算书详见《门型墩柱、盖梁支架模板施工专项方案》，根据《门型墩柱、盖梁支架模板施工专项方案》计算结果表明支架的强度、刚度和稳定性能够满足施工要求，支架、模板安全。第三节模板工程本工程盖梁结构模板选择覆膜国产木胶合板。目前市场上可选择的模板面板主要为钢面板、木胶合板，钢面板由于其抵抗变形能力强，广泛应用于异型混凝土构件的模板。为保证工期，避免出现施工过程中大批调换体系化模板的面板，考虑到模板在项目工程内周转次数以及本工程的特殊型，清水砼模板面板材料选择覆膜国产木胶合板。8第五章门型盖梁支架模板施工第一节施工准备1.1按规范要求对钢管、WDJ碗扣架管、扣件、底座和顶托等进行检查验收，不合格产品不得使用。1.2经检验合格的构配件按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。1.3清除搭设场地杂物，平整硬化场地，并使排水畅通。1.4对支架基础有沟槽管线情况，在支架使用过程中不应开挖，并进行采用加固措施。第二节地基与基础2.1支架地基与基础施工根据支架高度、搭设场地土质情况、受荷大小与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》的有关规定进行。2.2支架底座底面标高高于自然地坪50mm。2.3支架基础经验收合格后，按施工组织设计要求放线定位。第三节支架搭设3.1支架配合施工进度搭设，一次性搭设至标高位置。3.2每搭完一步支架后，按规范的规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。3.3底座准确地放在定位线上。3.4支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线9到边坡的距离不小于500mm。3.5剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。3.6扣件安装符合下列规定：螺栓拧紧扭力矩不小于40N.m，且不小于65N.m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；对接扣件开口朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。3.7作业层、斜道的栏杆和挡脚板的搭设应符合下列规定：栏杆和挡脚板均搭设在外立杆的内侧；栏杆高度为1.2m；挡脚板高度不小于180mm。3.8脚手板铺设符合下列规定：脚手板铺满、铺稳；脚手板采用木脚手板；脚手板铺设采用对接平铺，接头处设两根横向水平杆，脚手板外伸长控制在130~150mm，两块脚手板外伸长度的和不大于300mm；在拐角、斜道平台口处的脚手板与横向水平杆可靠连接，防止滑动。3.9支架四边与中间每隔4排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。3.10支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑第四节支架检查与验收4.1构配件检查与验收（1）新钢管、新WDJ碗扣架管表面平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕等。（2）新钢管、新WDJ碗扣架管外径、壁厚、端面等偏差在规范许可范围。10（3）新钢管、新WDJ碗扣架必须涂有防锈漆。（4）旧钢管、旧WDJ碗扣架管表面锈蚀深度符合规范规定，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。（5）扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换，并应进行防锈处理。4.2支架检查与验收（1）支架在使用中定期检查下列项目：杆件的设置和连接，支撑、门洞等的构造是否按设计要求搭设；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动。（2）安装后的扣件螺栓拧紧力矩采用扭力扳手检查，不合格的必须重新拧紧，直到合格为止。11第六章门型盖梁支架模板搭设施工安全管理1.支架搭设人员是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。2.搭设支架人员戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3.作业层上的施工荷载符合《门型墩柱、盖梁支架模板专项施工方案》要求，不得超载。不得将泵送砼和砂浆输送管等固定在支架上；严禁悬挂起重设备。4.当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时停止支架搭设与拆除工作。5.在支架使用期间严禁拆除主节点的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。6.不得在支架基础及其临近处进行挖掘。7.搭拆支架时，地面设围挡和警戒标志，严禁非操作人员入内。8.车行门洞处于交通繁忙的环道之上，因此在型钢主梁安全架设过程及其重要，施工步骤如下：（1）根据平面布置图进行支架平面位置放线，撒灰线确定型钢主梁的WDJ碗扣支撑系统位置；（2）根据车行门洞安全通道设计图搭设WDJ碗扣支撑系统，放置12*10cm木枋；（3）通过8t平板车将主梁从项目部基地运抵现场准备安装，待晚上凌晨交通量很小时用25t吊车逐片将型钢安装就位；（4）在进转盘的各个入口搭设限高门架和警示牌，并在限高门架前后1215米摆放标准锥标，车行门洞两侧全部采用竹胶板封闭以防止坠物砸伤通行车辆；（5）在车行门洞两侧、洞口及限高门架上布置频闪灯，以引导和提醒车辆夜间行驶，并在门洞两侧浇筑防撞水泥桩，涂刷反光漆；两侧堆砝50cm高的砂袋作为防撞缓冲带。9、吊装作业安全措施（1）进入现场必须遵守安全生产纪律。（2）吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。（3）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。（4）吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。（5）六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。（6）使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发