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高芜高速GW-JL-1总监办审查意见一、审查内容：关于高芜高速公路GW-4标支架现浇箱梁专项方案的审查意见二、审查依据：1、《建设工程安全生产管理条例》-中华人民共和国国务院令第393号；2、《公路工程施工安全技术规程》-JTJ076-95；3、《施工现场临时用电安全技术规范》-JGJ46-2005；4、《桥涵施工技术规范》-JTG/TF50-2011；5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-20106、江苏省高速公路建设现场安全管理标准化指南。7、设计图纸、合同要求、技术规范的文件。8、其他相关法律法规和有关规定；三、审查意见：1、编制依据缺少《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010。2、第二小节“一般门式支架搭设”，门架纵、横向间距由100cm调整为90cm。3、未根据现场实际情况对每联支架搭设的高度、宽度等进行说明。4、方案中门洞支架地基处理与搭设方案及附图前后不统一。大丰圩桥明确过水河道宽度是6米还是5米，前后不一致。5、方案中40cm厚5%灰土地基处理，压实度宜在95%以上。在主线跨宁高路第八、九孔施工中，支架不得直接搭设在水稳上，应在水稳上放置槽钢，支架搭设在槽钢上。6、水平加固杆的设置，方案中每两层门架搭设一道。按照规范要求，满堂支架每步门架两侧立杆上均应设置纵横向水平加固杆，并应用扣件与门架立杆扣紧，且顶层必须设置。7、水平加固杆及剪刀撑的搭接长度方案中为不小于60cm，用2个扣件扣紧。根据规范要求，搭接长度应不小于1m，应用3个以上旋转扣件扣紧。8、方案中剪刀撑的设置仅在纵横向两个侧面设置连续竖向剪刀撑。根据规范要求，满堂支架剪刀撑除应在纵横向两个侧面设置外，在脚手架内部应设置纵、横向间隔不超过8m一道的竖向剪刀撑。支架顶层应设置连续水平剪刀撑。竖向剪刀撑纵横向应按腹板、隔板、中横梁位置设置。9、跨河段木桩承载计算中，安全系数计算偏小。木桩贯入度未知，实际承载力无法确定。10、C匝道第三联门洞跨便道施工中，没有明确限高、限宽标识，未对跨门洞的交通引导路线进行规划布置。11、可调底座的伸出长度不应大于20cm。12、方案中安全保障措施无针对性，操作性不强，现场作业人员上下应采用“Z”字梯13、底模方木净间距不得低于30cm。14、施工作业平台防护围栏的设置不低于1.2米，采用2道横杆，并设置18cm挡脚板。15、方案中对安全防护网的设置不明确，尤其是跨路门洞的防护。16、各扣件螺栓的紧固力矩应为40-65N·M。17、方案中对门架及其配件的验收等不明确，支架搭设过程中以及搭设完成后验收不明确。规范要求门架及配件每周转使用一次（一个安装拆除周期），均应采用目测尺量的方法分类检验、维修一次。18、方案中对施工现场的临时用电没有明确线路如何设置。19、预压时砂袋的防雨措施不明确。20、支架搭设过程中需要采取的安全措施不明确。（如脚手板、相关标志标牌、支架搭设的顺序等）。21、现浇箱梁作业面应按规定配备消防器材。22、对现浇箱梁施工完成后的防护不明确，支架拆除内容过于简单。23、应急预案应首先对施工现场易发生的事故类型进行分析，然后根据分析结果进行编制相应的安全措施。24、后附图缺少应急救援路线图。江苏纬信工程咨询有限公司2013年6月26日