景婺黄(常)高速公路B11标施工总结

景婺黄(常)高速公路B11标施工总结1、工程概况1.1工程简介由中铁十四局集团四公司担负施工的景婺黄（常）高速公路B11标段起讫里程为K104+500～K109+000，线路全长4.5km，工程内容包括路基工程、桥涵构筑物及路面底基层等工程。本标段主要工程量为：路基土石方1372410m3，路基排水圬工量7266m3，路堤边坡防护浆砌圬工3200m3，路堑边坡绿色防护85123m2；大桥895m/2座，分离立交65m/1座，涵洞、通道742m/10座；路面底基层106101m2。本标段工程投标价为1.35亿元，合同工期12个月。其中19-40m预应力砼T梁昌江大桥是本标段的重难点工程，该桥上部结构为先简支后连续的预应力砼T梁,下部构造为柱式墩、肋式台，灌注桩基础，该桥跨越了公路、铁路和昌江，任务重、工期紧、施工难度大，技术含量高，安全防护要求严，成为B段乃至全线的控制性工程。1.2施工设计简介1.2.1设计标准本段按高速公路四车道标准进行测设，设计速度为120km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，路基宽度为28m，主线路面均采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴重BZZ-100KN，桥面建筑外侧边缘与路基同宽。1.2.2主要技术经济指标本标段路线全长4.5km,共设2个平曲线,最小偏角48°14′58.9″,平曲线最小半径2500m,最大直线长度712.927m，平曲线总长度3787.07m，占路线总长度的84.15%。全线共设变坡点6个，平均每公里1.333个，最大纵坡2.61%，最短坡长510m，最小凸型竖曲线半径17000m，最小凹型竖曲线半径11000m，竖曲线总长度2871.7m，占路线总长度的63.815%。1.2.3路线平、纵断面线形施工设计说明平面线形设计充分考虑了与沿线地形、地物相适应，与周围环境相协调，尽量以曲线线形为主，适当控制了直线线形的运用。纵断面线形设计，充分考虑了路线平纵组合要求，纵坡尽量做到平缓，视觉连续。纵坡设计还结合横断面设计，尽量做到填挖大致平衡。1.2.4路基施工设计说明1.2.4.1路基高度按1/100洪水频率、通道或分离立交净高要求及填挖大致平衡等因素综合考虑确定。1.2.4.2路堤高度≤8m时，边坡坡率采用1:1.5；＞8m，8m高度以内边坡坡率为1:1.5，超过8m的边坡坡率采用1:1.75；对于填高＞12m，但＜20m路堤，变坡点处设置1.5m宽平台；填高＞20m时，每8m一级设置2m宽平台，边坡坡率从第三级起一般采用1:2。1.2.4.3挖方地段路基设置1.6m～5.0m宽碎落台，碎落台横坡为3%，挖深超过8m时，在8m处设置2m宽平台。对于深挖方地段，挖深每超过8m设置一级平台并设置平台沟和平台沟急流槽。1.2.5路基排水系统及防护工程设计说明1.2.5.1路基排水系统由边沟、排水沟、平台沟、渗沟及急流槽等组成，主线路堤坡脚处设置60×80cm浆砌片石梯形排水沟，根据不同边坡高度及坡长在路堑土路肩边缘分别设置Ⅰ～Ⅳ型不同边沟，挖方边坡分级平台上设置25×40cm砖砌矩形沟，部分高填方路段，第一阶边坡平台设置25×40cm平台沟，边沟及平台沟流水出口处设急流槽。1.2.5.2路基防护设计，以防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观为前提，根据不同的地质情况和边坡高度，下边坡采取土工网植草、硬防护与植物防护相结合的办法；上边坡采用贴草皮植灌木、普通喷混植生、挂网喷混植生等绿色防护类型。1.2.6路面底基层施工设计说明路面底基层设计为20cm厚水泥稳定碎石。1.2.7桥梁、涵洞施工设计说明本标段共有大桥2座，洋湖冲高架桥上部构造采用4孔30m先简支后连续的预应力砼T梁，桥长127m；下部构造采用柱式墩、柱式台，灌注桩基础；昌江大桥上部构造为19孔40m先简支后连续的预应力砼T梁，5孔一联，桥长768m；下部构造采用柱式墩、肋式台，灌注桩基础。本标段共设涵洞5道，其中圆管涵1道，盖板涵3道，拱涵1道。1.2.8路线交叉施工设计说明本标段设有1座主线上跨分离立交即大石口分离立交桥，该桥上部构造为3孔20m预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩、肋式台，桩基础。本标段设置钢筋混凝土盖板通道5道，部分通道通涵并用，涵洞设置于通道的一侧，上覆盖板，盖板顶与通道内路面平齐。1.3水文地质情况本项目区段内水系较发育，路线跨越昌江，常年流水，雨季暴涨速退，河水水质良好。本标段地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类，水量相对丰富。路线所经区域地貌单元为赣东北中、低山与丘陵区，地形十分复杂，山体切割严重，沟谷发育，山陡林密，植被发育。不良地质现象主要有软土、高液限粘土，多分布在河谷地带，对路基存在不同程度的危害。2、机构设置该项目中标后，我公司根据本工程的特点，迅速按投标书的承诺在全公司范围内选调富有高速公路施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的“景婺黄（常）高速公路B11标项目经理部”，作为我公司派驻现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。项目经理部设项目经理1人，党工委书记1人，副经理3人，总工程师1人，安全长1人。下设施工技术科、安全质量科、合同计划科、物资设备科、财务科、试验室和办公室。项目部下辖4个路基施工工区，11个桥涵施工工区。3、施工过程3.1施工布置及施工步骤根据本标段的工程特点和工期要求，我们总体的施工思路是：以全线路基施工为主线，以昌江大桥施工为重点，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。路基土石方工程的施工分四个施工区段平行作业，每个区段根据桥涵分布及填挖情况划分若干个作业面，平行作业，每区段路基在进行基底处理后首先安排本段高填方路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。为抢抓涵洞等构造物，我们每道涵洞、通道均安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件。对于本标段的桥梁工程我们分别安排有施工经验的队伍担负施工，尤其是昌江大桥我们根据该桥工程量大、施工难度大的特点，安排了两个大的工区进行施工，各工区均配备了各工种的技术工人，另外我们在施工现场设置两套拌和站，设置两个T梁预制场，配备足够的机械设备和支架、模板等，确保该桥施工的质量和进度。3.2主要施工方法3.2.1路基工程的施工方法3.2.1.1特殊路基本标段的特殊路基主要是软土地基和高填方路基。对于软土地段路基，我们采用的施工方法是先清除淤泥，然后换填砂砾，分层回填开山渣；3.2.1.2路堤填筑路基土石方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，高填方地段用冲击式压路机加强碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。路基的填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工。3.2.1.3路基开挖对于土方的开挖，我们采用挖掘机开挖，自卸车汽车运输；对于石方开挖，山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对较硬岩石，采用松动爆破。边坡处采用光面爆破，施工时采用非电毫秒微差爆破技术。3.2.1.4路基排水工程本标段排水工程主要包括边沟、排水沟、急流槽和平台沟。对于边沟和排水沟，采用机械开挖沟槽人工配合清底，人工分段砌筑，边沟的盖板集中进行预制。急流槽和平台沟采用人工开挖沟槽，分段砌筑。3.2.1.5路基防护工程本标段路基防护工程主要包括人字骨架护坡、土工网植草、贴草皮植乔灌木、普通喷混植生和挂网喷混植生。在此主要总结一下挂网喷混植生施工方法。挂网喷混植生作业工序流程：边坡检验→嵌补边坡→打设锚杆→铺设镀锌铁丝网→粉碎种植土→搅拌混合→机械喷射→覆盖无纺布→养护成坪挂网喷混植生施工工艺及方法简介（1）材料试验开工前对铁丝网、种植土和锚杆钢筋进行相关检验，获取足够的数据，确保使用的材料满足设计要求。材料试验的内容包括：铁丝网的规格尺寸及单位面积质量；种植土的相关指标及PH值；锚杆钢筋的规格尺寸及强度指标。（2）边坡修整对边坡进行修整，嵌补坡面凹槽、坑洼，确保坡面平顺、无杂物，坡率满足设计要求，以保证喷混植生的施工质量。（3）打锚杆、挂铁丝网完成坡面修整，经相关各方验收合格后，按设计文件和技术规范要求，打锚杆、铺挂铁丝网。①锚杆：锚杆为φ14螺纹钢筋，长度为1.2（0.8）m，锚杆按井字型布设，间距2m×2m，要求与坡面成70～90度，锚杆采用风钻打孔，孔位偏差不大于5cm，锚杆采用M30水泥砂浆固定。②铁丝网：采用φ2.6（φ2.0）镀锌铁丝三绞节机编织网，铁丝网粗网网孔规格为10cm×13cm，细网网孔规格为7cm×9cm，铁丝网用锚杆固定，两网片之间采用14＃～16＃铁丝捆扎连接，搭接宽度必须达到10cm以上。（4）种植基材加工对确认合格的种植土，采用粉碎机粉碎至粉细土状，并按一定的比例掺入添加材料后，用搅拌机搅拌均匀备用。基材应具有保肥、保水、透气等特性，喷射后不得有剥离、流失、裂缝现象，以利于草籽的萌发、生长。①种植土干燥后运至加工处理场内，采用粉碎机粉碎至粉细土状，并进行筛分以保证最大粒径小于10mm。②根据试验确定的最佳配比，在筛分后的种植土内掺入泥炭土、谷壳、锯末、水泥、PH值缓解剂、有机长效肥、全效复合肥、保水剂（PR-3005S型进口产品）、粘合剂（PAM-A30型进口产品）后，用搅拌机搅拌均匀备用。③加工处理好的基材，在使用前加强保管，避免雨淋，防止受潮。（5）种植基材喷射完成边坡铁丝网施工，经检测合格后，采用专用机械喷射种植土基材。挂网喷混植生基材喷射厚度为10cm，为确保基材的喷射厚度在坡面上每100m2用钢筋设一铺土厚度指示桩来标示喷射厚度。（6）植物种子喷播在完成基材喷射后，采用液压喷播植草灌技术喷播植物种子。（7）铺设无纺布完成喷播施工后，应及时铺设外层覆盖材料---无纺布，无纺布铺设后及时采用U型铁丝钉及时固定。（7）养护管理在草灌种子发芽、幼苗生长期间进行浇水及病虫害防治等养护管理措施，确保植物顺利生长。3.2.1.6涵洞、通道施工本标段通道为钢筋砼盖板通道，涵洞有钢筋砼盖板涵、圆管涵和拱涵三种形式。通道和盖板涵施工方法相同，机械开挖基坑人工配合清底，现场拌制砼进行浇筑，盖板采用满樘支架进行现浇。圆管涵的管节采用集中预制，汽车运至施工现场，人工配合吊车吊装就位。拱涵的拱圈施工采用满布式拱架支撑进行现浇。3.2.2桥梁工程本标段有洋湖冲高架桥、昌江大桥、大石口分离立交桥三座桥梁，三座桥的共同点是下部构造均为柱式墩、桩基础；不同点在于洋湖冲高架桥为柱式台，上部结构为30mT先简支后连续预应力砼T梁，昌江大桥和大石口分离立交桥桥台为肋式桥台，昌江大桥上部构造为40m先简支后连续预应力砼T梁，大石口分离立交桥为20m预应力砼空心板梁。三座桥陆上桩基均采用人工挖孔灌注砼的方法施工，昌江大桥水中桩基采用筑岛然后冲击钻孔，水下灌注砼的方法施工；墩柱施工时均采用大块定型刚模板，盖梁也是采用大块定型钢模板，并用抱箍支撑模板和初期浇筑的砼重量。在桥台位置路基上，设置预制梁场，洋湖冲高架桥在4＃桥台路基上设置一个预制场，定做2套30mT梁模板，昌江大桥在0＃桥台和19＃桥台路基上各设一个预制场，定做7套40mT梁模板，大石口分离立交桥在0＃桥台路基上设置一个板梁预制场，定做3套板梁模板。洋湖冲高架桥T梁的架设采用贝雷架简易架桥机进行架设，昌江大桥T梁架设采用NF130/40型和JSHB40/150型两台架桥机从两端进行架设，大石口分离立交桥采用两台吊车进行吊装。4、重点、关键工程施工措施昌江大桥三跨地方公路、一跨铁路、一跨昌江，施工难度大、技术含量高，安全防护要求严，是本标段的重点和关键工程，为了优质、高效、安全地完成本桥的施工任务，我们主要采取的施工措施是：4.1队伍选择与任务分配根据本桥的特点，我们选择两个具有丰富桥梁施工经验的工区担负本桥的施工，以10＃墩为界分配工作量，0＃台～10＃墩（含）所含工作量由大桥一工区负责施工，10＃墩（不含）～1