雨流计数法在整车载荷谱分析中的应用_赵晓鹏

AbstractTherain-flowcountingmethodisdiscussedinthispaper.Basedontheloadingspectraofavehicleobtainedfromastandardtestgroundtesting,amethodisproposedfortreatingtheactualmeasureddataforloadhistories.Theexamplesofthecompressionandextrapolationofloadingspectrabasedonrain-flowcountingaregiven,wherethetimescaleisreducedremarkably.Thendifferentroadsinthetestgroundarecombinedtosimulatethecustomerroad.Thisresearchcanpavethewayforroadsimulationinafurtherstep.Keywordsvehiclereliability;rain-flowcountingmethod;loadingspectra;stochasticload-spectrum0，、。，。、、。，，-[1]。[2]。，[3]。-，。，、、，-，。：。，，，，，，。，，[2]。，。、、-。-，，，，，，[4]。，，，、、。，，、。；；；U467A1000-7857（2009）03-0067-071，2，2，11.，3001612.，300161ApplicationofRain-flowCountingMethodintheAnalysisofLoadSpectrum：2008-11-21：，，：[e-mail]；（），，，：[e-mail]1,JIANGDing2,ZHANGQiang2,ZHUXianmin11.DepartmentofAutomobileEngineering,AcademyofMilitaryTransportation,Tianjin300161,China2.InstituteofMilitaryTransportation,Tianjin300161,China（Articles）2009，27（3）671，。“”，2050M.MatsuiskiT.Endo-，，-。，。，。，（）（），。-90°，，，，。1.1。1）90°，1[5]。，。，，。2），；，。3），[5]。4），，，[5]。5）[5]。-。，，-、。1.2。，，2。2，。，，。，、。、、、、、（、、3）、、。，、，。2.11（、、）、（、、）、、、、。2、、、、、。3、、、、、、、。、、。。LMSSCADASSCM05LMSTest.Lab。、，5000km，，1024Hz，、-、-。、、、-3。1Fig.1Rain-flowcountingmethod2Fig.2Procedureofrain-flowcountingmethod（Articles）682009，27（3）4Fig.4Load-timehistorycomparison2.2，、-、、，，。，，，。，35。，。，，50Hz。，，。，、、4，5，6。3、、、Fig.3Load-timehistoryofrearwheelsoncobbleroad（Articles）2009，27（3）696（a）（b）Fig.6Rain-flowmatricesbefore(a)andafter(b)lowpass（a）（b）3、、3.1-，-，，，，，50%[6]。，，Rossow。，，50%。，15，，，。，，。，，iYi，YmYm=1nni=1ΣYin。，Y′i=Yi－Ym。，，，[6]。3.2（）。，80%，20km/h-，2g，，7，8，9。5Fig.5Frequencydomaincomparison（Articles）702009，27（3）9Fig.9Damagecomparison3.3、（），（），，，。80%，20km/h-，1010，11。，、，，[Xi]=[xi1,xi2,…,xin]T（1），，，8Fig.8Load-timehistorycomparison7（a）（b）-Fig.7Rain-flowmatricesbefore(a)andafter(b)RainEdit（a）（b）（Articles）2009，27（3）7112Fig.12Cumulativedamageaftersuperposition(blueline)andcomparisonwithoriginalcumulativedamage(redandgreenlines)ni=1ΣAi[Xi]=[Y]（2）xi1,xi2,…,xini，1，2，…，n[7]。m，m。Aii。80%，20km/h，-10，-3，50%:50%12。，13。1110Fig.11Cumulativecyclecountcomparison（a）（b）1010（a）（b）Fig.10Rain-flowmatricesbefore(a)andafter10timesextrapolation(b)（Articles）722009，27（3）4、、，。，300，、。、，，、、，，。。（References）[1].[D].:,2006.LiPeng.Researchonenhancementtestcoefficientforautomobileprovingground[D].Jilin:CollegeofAutomobileEngineering,JilinUniversity,2006.[2],.[J].,2003,2(4):4-7.ZhouJiaze,GuanChangsheng.JournalofXiangfanVocationalandTechnicalCollege,2003,2(4):4-7.[3],,.[J].,2006,34(3):95-97.WangHongwei,XingBo,LuoHongyun.Mining&ProcessingEquipment,2006,34(3):95-97.[4],,.[J].,2002,24(4):343-347.XiaoShengfa,ZuoWeiwei,ShenDeping.AutomotiveEngineering,2002,24(4):343-347.[5],,.[J].,2004,24(3):38-40.DongLeyi,LuoJun,ChengLi.AviationMetrology&MeasurementTechnology,2004,24(3):38-40.[6],,.[J].,2004,18(1):6-9,16.PengWei,JinXiaoxiong,SunShiwei.JournalofShanghaiUniversityofEngineeringScience,2004,18(1):6-9,16.[7]EnsorDF..[J].,1998,9(11):24-26.EnsorDF.LinXiaobintrans.ChinaMechanicalEngineering,1998,9(11):24-26.（）13Fig.13Load-timehistoryaftersuperpositioncomparedwithoriginalsignals!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!《》“”“”《》“”，，、，、、、、、、、。，。2100，，、、、、。：；：[e-mail]。（Articles）2009，27（3）73