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何谓F1赛车F-1就是FormulaOne的缩写，中文叫做一级方程式赛车。它以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1。F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F-1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事。什麽是FIA?FIA是法文FederationInternationaldel‘Automobile的缩写，中文或可称为『国际汽车联盟』，大陆地区称为『国际汽联』。FIA创立於1904年，它是一个世界上赛车运动的管理组织和裁决单位，哪一个国家所办的赛车活动，经过它的认证就可成为国际性的比赛。而FIA的首要任务就是使规则公式化，以改善车手与观众的安全。F1的起源?在没有『方程式』的时代中，赛车运动的回顾可以从1894年（历史上第一场赛车，由Paris到Rouen）到1900年。当时只要是车辆都可以比赛，不同的是车辆推进方式（汽油或蒸汽），以及座位的数量，通常至少要有两个座位。直到1920年代末期才有人使用单座位车辆。后视镜的发明对赛车发展而言是非常大的贡献，从此之后车手可以由这项装置知道有人想要超越。从1907年到1939年，几乎每种可能控制的『方程式』都在尝试，包括最大、最小的车重，损耗与承载等等，这些『方程式』中，汽缸的数量甚至是在1939年之后都是使用得最广泛的一个，1904年FIA限定赛车的最低车重;而第一次规定汽缸数量是在1914年。直到在二次大战之后，才出现制订为必须是相似赛车的『方程式』，不过还不能称为『一级方程式』。真正的『一级方程式』是在1950年被创造出来，而第一场以FIA『一级方程式』规则进行的比赛，是1950年5月13日的英国GP。什麽是GrandPrix?第一场被冠以GrandPrix的比赛是1906年於利曼所举行的GrandPrixdel'AutomobileClubdeFrance，限定要以BigCar参赛(简单的说也就是那个时代的F1)，从那时开始，只要是大型的车辆比赛就被称作是GrandPrix。而最顶级的赛事，也就是现在我们所说的GrandPrix则称为GrandesEpreuves（GreatEvents），然而FIA反对普遍使用GrandPrix这个头衔，因为他们希望让GrandPrix头衔专属於F1，於是禁止F1以外的比赛使用GrandPrix这个头衔。除非是罕见的状况，如具有历史意义的比赛，像是GrandPrixdePau，现在是F3的一个赛站，以及著名的MacauGrandPrix澳门格兰披治。现行的F1?除了车身的尺寸规格与空气力学外，当前的F1限定引擎容积为3公升，不得使用增压器，赛车重量包括车手不得低於600公斤。F1如何获得积分?早期世界锦标积分只颁给每场比赛获得前六位的车手，自1950年F1正式开办以来共修改了三次，最近的一次修正是在200？年。200？年之后颁给每场比赛获得前十位的车手，每场比赛的冠军可以获得25点积分，接著依序是18、15、12、10、8、6、4、2、1。而在1991年之前冠军的积分为9分；而在1950年到1960年之间，冠军更只有8分；并且在1959年之前，每场比赛的最快单圈者也有1分。如何拿到世界锦标头衔?世界锦标头衔分成两个部分，车手与车队，车手锦标从1950年起开始颁发；车队锦标则是从1958年开始设立。车手的分数是依其每场比赛所获得的积分相加而来；而车队的分数是由其所打造的赛车（每个制造商不得超过两部）在每场比赛所获得的积分相加而来。但如果发生同分的情况，则以谁获得的冠军较多，接著是亚军，依此类推。2009年新赛季在即，Ｆ1有了新规则，车手总冠军将不再遵循积分数，而改由分站冠军次数决定。冠军为王，鼓励争先，可以预见的是，新赛季的Ｆ1必然多了贴身搏杀，刺激悬念的场面指日可待。这一套新的计分规则灵感正是来自F1掌门人伯尼，掌门人伯尼相信，在新规则的推动下，车迷们是最大的获益者，“车手们就会更努力去争夺冠军，而不是满意只拿到第二名。车迷们也会看到‘真正’的赛车比赛。”Ｆ1新规则(2009年)FIA世界汽车运动理事会的巴黎会议通过多项决议，新赛季的F1将有如下变化：安全车规则：新赛季比赛中当安全车出动时，维修站不再关闭，车手们只需在限定时间之后返回维修站即可。引擎规则：全年只准使用8台引擎，一位车手只有使用了9台引擎才可能受罚。现在全年17站比赛，8台引擎意味着周五使用的引擎也包含在内。三千万的预算帽：从2010年起，给予参赛车队两种选择。第一，沿用现行规则，在当前限制下打造赛车，不对预算设限，直到2012年；第二，接受每年3000万英镑的预算封顶政策，但享有技术不设限制的权利。本田F1车队更名：“本田F1车队”更名为“布朗GPF1车队”，同时不向布朗GP索取新车队参赛所需缴纳的参赛费。2010新赛季新规则2010年F1锦标赛最大的两个变化是禁止赛中加油和积分体系的改革今年的F1比赛仍会看到进维修站，但是只换胎不加油。这样的规则将会让年轻一些的车迷重新看到曾经的“闪电进站”，据称红牛试车期间做出的最快进站时间仅有不到2秒。赛车的油箱被扩大了一倍，赛车起跑时的载油量增至大约170公斤，足够跑完整场比赛。这将对轮胎磨损特征带来巨大改变，理论上驾驶风格较为平顺的车手将会获益。积分系统从前八名记分改为前十名记分。新的记分系统为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。推出新系统来自两方面原因，首先是参赛车队的增加要求记分区域增加，其次是管理者希望用更多的第一名积分鼓励前列车手竞争比赛胜利，而不是仅满足于登上领奖台。今年的F1前胎缩窄了25毫米，前部轮胎抓地力的减小迫使赛车重心重新后移，对于体重较重的车手来说这是个好消息。所带来的另一面影响是前胎预热将变得更困难，同时后胎磨损会加剧。这些问题需要通过改变赛车调校来解决。每个大奖赛周末，每辆赛车所允许使用的干胎套数从去年的14套减少为今年的11套。进入排位赛第3节也就是前10名赛车，被要求在正赛发车时使用与Q3相同的轮胎。赛车的最低重量从去年的605公斤升至620公斤。配合更大的油箱，几乎所有新赛车的轴距都被加长了。比赛中任何受罚车手需要在收到处罚后的两圈内进站受罚，而不是以前的三圈内。季中试车仍被禁止。但是即将首次参加F1的新车手被允许在赛前安排一天的测试时间。2010新赛季新规则每年将会举办多少场GP?F1在1950年刚创立时并不像现在这样受欢迎，当时一年只有7场GP，但随著时间慢慢壮大，到了1977年时举办了17场赛事到达颠峰，随后则限制在16场比赛，直到1996年之后才重新开放到最大量17场GP。而自1950年到现在为止，F1已经举办了超过600场GP。任何赛道都可以举办GP吗?原本是每个赛道都可以举办的，但是随著赛车性能的提升，迫使FIA对於举办GP的赛道审核更加严厉，包括赛道的长度、宽度，赛道路面的好坏、安全设备尤其是缓冲区的设置等等，现在已经不是什麽赛道都能举办F1。F-1驾照就像一般的道路驾驶一样，F-1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIAsuperlicence」，这张车手执照只发给在F-3000,F-3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F-1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。F-1比赛赛程F-1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由练习(不计成绩)；星期六下午1:00-2:00的测时排位赛(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(WarmUp)；星期日下午2:00的决赛(TheGrandPrix)。想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时赛内，每位车手最多可跑12圈，并且最多只能用7套轮胎，以其中最快的一圈成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。单圈成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(PolePosition)，又称为「竿位」。F-1比赛赛程在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对於比赛的结果将有直接的影响。如果有车手在测时赛的单圈最快成绩，比起同场最快车手所作出单圈成绩的107%还慢，将无法参加决赛，以免速度过慢影响了其他车手比赛的安全。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。PitStop决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(PitLane)换胎及加油，称为PitStop。一次的PitStop需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今F-1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。F-1年度锦标F-1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大於车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前六位完赛车手及所属车队依序可得到10,6,4,3,2,1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。F-1赛车轮胎在1998年GoodYear退出F-1之后，所有的F-1赛车都使用Bridgestone（石桥）轮胎，后来Michelin（米其林）加入了F-1轮胎供应商的行列，并取得不错的成绩，给Bridgestone生成了极大的威胁。1998年，FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎，以降低比赛的平均车速，1999年开始前轮的沟纹数目更由原有的三条增加到四条。虽然车手不断地抱抓地性能大打折扣、危险性大增，但众车队还是不断地研发出应变之策。车手的体能在空气动力学及轮胎的配合之下，F-1赛车的过弯能力高达4个G，因此F-1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F-1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。团队合作的重要性与其他运动较不同的是，赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括，而是车手与车队整体团队合作的成果，但也不是说车手素质的好坏不会响成绩，要知道，今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，每一位都是身经百战脱颖而出的名将，而除了天份与丰富的赛车经验外，不断地努力才是他们成功的因素。现今F-1天王舒马克(MichaelSchumacher)就曾说过：大家都说我是天才车手，但如果我有百分之三的天份，其他百分之九十七的努力才是我信心的来源。F1赛影片2008F1巴西站成绩(11-02)名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分12马萨巴西法拉利1h34:11:345普利司通1025阿隆索西班牙雷诺+13.298普利司通831莱科宁芬兰法拉利+16.235普利司通6415维泰尔德国红牛二队+38.011普利司通5522汉密尔顿英国迈凯轮+38.907普利司通4612格洛克德国丰田+44.368普利司通3723科瓦莱宁芬兰迈凯轮+55.074普利司通2811特鲁利意大利丰田+1:08.433普利司通1F1赛历史数据年份车手总冠军车队总冠军2009巴顿（布朗GP)布朗GP2008汉米尔顿（迈凯轮)法拉利2007莱科宁（法拉利)法拉利2006阿龙索（雷诺）雷诺2005阿龙索