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路桥市政工程测量方案校核图纸数据•施工图纸是测量放样的重要依据，图纸校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。•首先应该了解图纸的工程概况及技术要求，其次读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图、周围建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造条件。•1阅读图纸所有的桩基、桥台、扩大基础、盖梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造、特别是轴线尺寸、结构尺寸。•2校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如有发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时的上报项目部，由工程部妥善解决。•3校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装厚度、箱梁高度、支座垫石厚度，如有发现与图纸不符应该及时的上报项目部，由工程部妥善解决。•4校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查距离是否与对应坐标有出入。5校核挡墙顶及挡墙基础基础顶面高程，应根据匝道路面纵断面图对应计算并以计算稿称为准，发现有出入应上报。6校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符应上报项目部，由工程部妥善解决。工程控制测量•为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测角度闭合差导线坐标计算的基本公式坐标方位角的传递根据坐标方位角之间的几何关系，可以得到如下计算公式：当水平角为左角时，α前=α后+β左-180°当水平角为右角时，α前=α后-β右+180°当算出的角度为负值时，加360°转换为正角。附和导线角度闭合差计算：从理论上说，aCD=aAB+Σβ-（n-1）×180°也就是说，aCD=aAB+（β1+β2+β3+β4）-（n-1）×180°这里的n是指转角数，即是上图中A、J1、J2、C四个点。但是在实际测量中，观侧角β1、β2、β和β4都存在观测的误差，因此就存在了角度观测值和角度理论存在差异。这就是角度闭合差（f测）。f测=Σβ-（aCD-aAB+（n-1）×180°）•角度闭合差允许范围(f测)要分为几种等级。•一级：f容=±10√n（”）•二级：f容=±16√n（”）•三级：f容=±24√n（”）•施工控制：f容=±40√n•结果为f测≤f容合格坐标增量闭合差•理论上在上图的附和导线中，A的坐标与点C的坐标相减应和A到J1、到J2、点J1J2到C坐标增量相加值相符。但由于测量的误差，这两个值存在一定的误差，这就是坐标增量闭合差。•fx=（Cx-Ax）-（ΔX(A-J1)+ΔX(J1-J2)+ΔX(J2-C)）•fy=（Cy-Ay）-（ΔY(A-J1)+ΔY(J1-J2)+ΔY(J2-C)）导线相对闭合差•f=K=f/∑D•D——导线的边长，在上图中为A-J1、J1-J2、J2-C因此•∑D=D(A-J1)+D(J1-J2)+D(J2-C)K值要小于规范要求。•一级：1/15000•二级：1/10000三级：1/5000•施工控制：1/4000仪器操作•放线前准备•（1）检查全站仪是否在鉴定证书合格期内，确定是否为可用正常设备；•（2）检视全站仪脚螺旋和微调等螺旋是否在初始零位置；仪器箱内量高钢尺，海拔仪和温度计等工具是否齐全；•（3）在全站仪中新建项目，将已知控制点坐标和放样点设计坐标上传到全站仪的新建项目中。•2.到达作业现场后，打开仪器箱，在已知控制点处架设全站仪，并开机预热2-3分钟，查看海拔仪和温度计，读取气压和温度，并输入全站仪的指定项目中。•3.对中整平全站仪，进行测站定向工作。•（1）输入测站点点号A，全站仪自动提取对应已知控制点的坐标和高程，确认后量取和输入仪器高；•（2）询问和输入后视点点号B，全站仪自动提取对应已知控制点的坐标和高程，询问和输入后视点棱镜高，最后回报确认后视点点号及棱镜高。••（3）望远镜瞄准后视点棱镜，然后按测量键并确认，完成测站后视定向工作。•（4）定向起算边长的检核：使用全战仪内的放样功能，放样后视点B，检查起算边长误差是否符合精度，通常实测边长与坐标反算边长的相对误差应小于1/4000。否则，测站点或后视点就有问题。•4.开始放样工作。•（1）输入放样点点号，全站仪自动提取对应已知控制点的坐标和高程，并显示放样点与测站点的方向和距离。•（2）将水平度盘旋转到放样点方向，并锁定水平度盘，使用望远镜粗瞄，指导技术员到达预定放样点方向上，通知技术员面对仪器方向向左/向右移动棱镜杆。•（3）指导技术员调整棱镜，使棱镜在望远镜视线以内，最终到达全战仪望远镜十字丝附近，然后测量距离，全战仪显示当前棱镜位置的前后偏距，并通知技术员相对仪器延长/缩短的距离。•（4）接近放样点设计坐标位置处时，望远镜瞄准棱镜杆根部，指导技术员调整方向，使得棱镜杆根部位于望远镜竖丝方向上，然后搏动竖直方向瞄准棱镜，再次测量距离，再次通知技术员相对仪器延长/缩短的距离，直至最终放样点的方向和距离的偏距都满足放样精度要求。（在以上放样过程中，水平度盘始终锁定在放样点的方向上，测量员须指导技术员来调整棱镜位置到达指定的方向）。•（5）确认并通知技术员钉桩，在桩位处再次立好棱镜后，询问棱镜高，测站修改棱镜高后，进行测量并记录实际放样点的坐标和高程.•5.向甲方现场人员指认放样点桩位，并在放样交验单上签字确认。6.放样完成后，回到室内从全战仪导出放样点桩位的实测坐标和高程，并编写放样报告书，如放样交验单，放样点坐标表等。•7.放线完成后，必须用钢卷尺测距，保证点位的准确程度。主体工程测量要点•1桩基放样•桩基是立交桥的基础，也是整个测量放线的开始，必须保证正确无误，首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标，经核对无误后再进行放样。•2承台测量•首先应该仔细的阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或者十字线）及水准高程，用全站仪测出四个点(或者十字线)位置，用水准仪测定承台标高。•3墩柱顶测量•在墩柱测量放线前，除了仔细阅读设计图纸，了解平面尺寸，还须算出墩柱相应坐标。运用全站仪位置测量、水准仪高程测量。•4盖帽梁测量•放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意盖梁走向应与中心点的切线方向一致。•5现浇箱梁工程放样•首先按照图纸算出坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。架子搭好之后，在架子上绑好木条并在木条测定箱梁左右边线的平面位置和水准高程，提供给木工班搭设模板。箱梁底板装好后，测定出中轴线平面控制点并复核水准高程，经复核无误后进行下一道工序翼板放样测量。