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广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-1-广梧高速公路第九合段五里顶高架桥盖梁支架施工方案编制：张金帆复核：王尚清批准：王尚清中铁一局集团第一工程有限公司2008年5月广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-2-广梧高速公路第九合同段五里顶高架桥盖梁支架施工方案广梧高速公路第九合同段ZXK69+312.5五里顶高架桥为15×25m先简支后连续预应力小箱梁桥，全桥共有28个桥墩，其中左幅5~14#为三柱墩，右幅1~14#，左幅1~4#为双柱墩，墩柱为直径为130cm的圆形钢筋砼墩柱，盖梁高度140cm，宽度为170cm，盖梁钢筋砼34.35~42.82m3，重量89.3~111.3吨。由于墩柱较高，最高墩柱达到18m以上，盖梁桥下地基软弱，根据现场实际情况及我单位现有的资源，采用抱箍法施工。一、施工方案（一）、工作平台的搭设：施工时，先在地面上围绕墩柱搭设脚手架，在脚手架上距盖梁底面约1.5米铺设工作平台。（二）、立柱顶凿毛：待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。（三）、测量放样：在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行测量。(四)、钢抱箍及底模安装：广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-3-在柱顶划出盖梁底水平线（用水准仪测量），下量一个高度（底模+方木+承重工字钢的总和）作为钢抱箍的上口线，然后在钢抱箍内圈（除锈，但不可刷油）满衬5mm厚的熟橡胶板。钢抱箍上缘对准事先画好的线，抱箍的螺栓接口与盖梁横桥向边线垂直。两片抱箍位置对准后，旋拧高强螺栓。注意：钢抱箍与圆柱间的紧固程度是整个系统受力的关键，一定要注意因钢抱箍上不断加载，而使钢抱箍内侧和不十分规则的墩柱表面间松动减少摩擦力，因此，要求施工时必须在底板铺设完成、盖梁混凝土浇注前、混凝土浇注一半时分三次紧固高强螺拴，以消除不规则、不均匀变形造成抱箍与墩柱间松动使摩擦力减少。钢抱箍安装好后，在连接板上每侧架设［40b型钢纵梁，工字钢之间用10#槽钢每隔1.5米横向加以联结，然后铺设横梁10#槽钢间距为40cm，横梁长度为盖梁两边各挑出不少于80cm，横梁上铺设底板横型。（五）、支架预压及沉降观测1、支架预压为检查支架的承载力，消除整个支架的非弹性变形及地基的沉降变形，需对整个支架进行预压。预压材料为编织袋装砂，汽车吊吊放，预压荷载为墩帽自重的100%预压施工时，砂袋应分批称重，并派专人记录，以确保荷载量。加载应分级进行，先加载至20%、然后是50%、最后加至100%，加载顺序应按砼浇筑顺序进行，即从墩帽的一端开始，斜向分层至另一端完成。2、沉降观测沉降观测断面为墩帽悬臂的1/2和1/4长处，观测点布设在底械模处及碗扣广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-4-支架底座下的垫木处，上、下观测点在同一竖直线上。预压前测量一次标高，预压过程中应至少每4小时观测一次并做好记录，一直观测至沉降稳定为止。观测一般为3天，可视观测情况适当调整。3、支架调整在支架预压完成后，重新标定墩帽轴线，对墩帽底模板平面位置进行放样。预压后通过钢楔来精确调整底模板标高，以满足设计要求。（六）、钢筋笼的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；整体吊装盖梁钢筋笼，为了防止钢筋笼在吊装时弯曲变形，吊装前用长方木纵向贯穿钢筋笼，与主筋绑扎牢固，吊绳拴紧在10*15cm方木上起吊钢筋笼（见图所示）。注意支座垫石与挡块的预埋。CBA广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-5-qXLXqABCAMBMCMAM＝BM＝CM，而AM＝BM＝22qx，CM＝2222qxxlq，得：2076.0xL，即点点位置在离构件一端0.2076处。（七）、安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，侧模采用组合钢模拼装，用ф20对拉螺杆固定。（八）、混凝土的浇筑及养护1、混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-6-层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。2、混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。（九）、模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到MPa0.3时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的80%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。拆模时先拆侧模，然后用汽车吊或导链将工字钢以上部分固定在盖梁上，然后松动钢抱箍高强螺栓，把钢抱箍下落30～50cm后再旋拧高强螺栓固定，下落底模部分，以此抽出底模、横梁、工字钢，最后拆除钢抱箍和橡胶板，修正后重复使用。主要施工工序：广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-7-（十）、施工安全注意事项：1、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系保险带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。2、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；工字钢与立柱之间的联系一定要牢固稳定。3、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。4、浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。5、浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6、在浇注混凝土过程中，施工人员应注意使用插入式振捣棒，防止振捣棒搭设脚手架安装钢抱箍吊装工字钢安装侧模吊装钢筋笼铺设横梁、底模浇筑混凝土拆除侧模下落钢抱箍拆除底模、方木、工字钢等广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-8-与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、移位。7、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。8、施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。9、为防止用作工作平台的[10槽钢翘起，必须用铁丝将槽钢铰紧固定在工字钢上，以防落空。二、质量控制指标、检验频率及方法严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行施工。采用“三验一督”制，进行每一环节的质量控制。“三验”指现场施工、技术员进行第一道验收，质检员进行第二道验收，技术负责人进行第三道验收，“一督”是请驻地监理作监督签证证验收。以确保工程质量的万无一失。盖梁质量控制指标、检验频率和方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按《验标》附录D检查32断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面23△轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵横各测量2点24△顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5点25支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个1广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-9-钢筋质量控制指标、检验频率和方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力筋间距±10尺量：每构件检查2个断面32箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5～10个间距23钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数的30％抽查1宽、高或直径±54弯起筋位置±20尺量：每骨架抽查30％25△保护层厚度±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3三、安全、文明施工与环保1）、高空作业时施工人员系安全带，戴安全帽；上下交叉作业时采取隔离措施。2）、施工平台采用槽钢及竹架板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，搭设脚手架。3）、制定安全文明施工经济责任制，设立专项职安全文明生产监督员。4）、与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰。不断强化全员环境意识，有效地营建绿色施工环境。5）、在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。6）、所有参与施工的人员要做到持证上岗。7）、要有专门的安全员，负责施工现场内外在安全问题的检查与督促。8）、用电开关板均做成盒式，专人操作，电工持证上岗。广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-10-四、盖梁支架检算-）、支架设计依据1、盖梁模板模板有关数据。2、工程项目施工图设计文件。3、我单位的桥梁施工经验。二）、盖梁抱箍法结构设计1、侧模侧模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板纵向为80mm槽钢，竖向背棱采用δ6mm，宽度为80mm的扁钢，模型四周采用δ10mm，宽度为80mm的扁钢做为法兰，在侧模外侧采用间距1.2m的2[10#作竖带，竖带高2m；在竖带上下各设一条φ20的拉杆。2、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，背棱采用高为8cm。在底模下部采用间距0.4m10#槽钢作横梁，横梁长4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。3、纵梁在横梁底部采用双排工40b工字钢作为纵梁，纵梁用上下采用10#槽钢做为横向连接形成纵梁，长16~19m，分别位于墩柱两侧，纵梁下为抱箍。4、抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=12mm）制成，M22的高强螺栓连接，抱箍高40cm，采用32根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构广梧高速公路第九合同段盖梁支架计算资料中铁一局集团第一工程有限公司广梧项目部-11-的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层5mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。5、防护栏杆与与工作平台(1)栏杆采用φ40的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。盖当支架四周用安全网全部挂设，以确保安全。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁