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目录工程概况………………………………………………………….1编制依据………………………………………………………….2施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息）…….2地下室顶板梁板信息…………………………………………….5顶板承载验算…………………………………………………….6顶板行车和材料堆放特别注意事项…………………………….9车辆循环路线控制措施.................................9附件一、车辆荷载……………………………………………….10附件二、混凝土搅拌车技术参数……………………………….12附件三、拖泵技术参数………………………………………….17附件四、汽车等效均布荷载简化计算………………………….181海慧·东城1号项目一期车库顶板加固设计验算及施工专项方案工程概况工程名称海慧·东城1号项目一期工程工程地址资阳市雁江区宝台镇文化小区建设单位资阳智恒生态农业有限公司设计单位成都大地建筑事务所（国际）监理单位四川兴宇建设工程监理有限责任公司建筑面积总建筑面积约219519.36㎡，地下室建筑面积约为45592.94㎡结构类型及层数1#、2#、9#、7#、8#栋下部为一个整体地下车库，埋深3m。由于场地限制，本工程在地下车库封顶后，主体结构上升及砌体结构插入（装饰阶段）须利用地下车库顶板进行材料堆放和车辆通行。根据现场塔吊、施工电梯及加工运输道路及场地布置实际情况，本工程主体施工阶段平面加固示意图如附图所示。本工程拟用钢管架加固支撑，以满足行车及材料堆放要求。材料堆放、车辆行驶区域的荷载技术要求2根据总平面布置图及总体规划，地下车库顶板在主体结构上升及装修阶段，在划定的材料堆放及加工场区域、车辆运输道路荷载技术要求如下；二、编制依据：1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《混凝土结构设计规范》GB50010-20103、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；5、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）6、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅著(发表于建筑结构）7、本工程建筑结构施工图纸（结构总说明）8、本工程施工组织设计与场地布置方案9、品茗施工计算软件10、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数三、施工场地布置（行车通道方案、材料堆置与荷载信息）：1、本工程施工通道行车方案：1）、场地平面布置：本工程所有施工通道在地下室顶板部分均布置于建筑总平面布置图中消防通道位置，详见主体与装修阶段施工总平面布置图。在消防通道与其它区域之间采用围挡、标线分开。3原则上砂石堆场、散装水泥罐布置在地下室顶板之外，水泥、砂石运输在顶板之外。地下室顶板上布置有钢筋加工及堆场、模板加工及堆场、砌体堆场及可能布置砂石临时堆场等。2）、车辆限行：在地下室与非地下室之间，施工通道设置道闸，对车辆进行限行限速。车辆限速5KM/H以内。禁止钢筋运输车和加气砼块车辆，即禁止挂车（允许模板方木运输车辆堆高不超过2米驶入）驶入地下室顶板上方。禁止总质量32T及以上车辆（包括水泥罐装车、总质量32T以上大型砂石运输车、超过12方以上砼搅拌车、总质量32T以上砼汽车泵车）驶入地下室顶板上方。不允许两辆及以上混凝土搅拌车同时驶入。3）、材料转运输方案：钢筋采用塔吊吊运；加气砼块采用3T以下叉车转运。2、允许驶入顶板消防通道的车辆荷载信息：1）、中小型砂石运输车，汽车-10级；车辆总质量（自重加满载满员重量）≤20T，折算重量200KN。车身尺寸：长7米，宽2.5米，轴距4米。详见附件一：《实用建筑结构工程师手册》P26\27车辆荷载。2）、混凝土搅拌车（12方以下）：最常见混凝土搅拌车为10方搅拌车，总质量25T，折算重量250KN。410方车身尺寸，长约9.3米，宽2.5米，轴距约3.8+1.4米。3）、混凝土拖泵：地泵质量详见附件三：最大质量7.5T，折算重量75KN。车身尺寸，约长6.4米宽2米。4）、其它，如翻斗车、叉车，总质量均在6T以下。3、材料堆场荷载信息：1）、钢筋堆场；钢筋原料堆场和成品堆场，堆置净高控制在250MM以内。根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，钢筋容重78.5KN/M3，最大均布荷载=78.5KN/M3*0.25M*0.9(空隙率，以直径20钢筋估算)=17.67KN/㎡。钢筋堆场最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值，以下均同）。2）、模板方木堆场：模板方木堆场，堆置高度≤2.5米。考虑露天堆放，模板方木在雨天容重变大，根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，按松木取大值，带湿容重6KN/M3。湿态下最大均布荷载=6KN/M3*2.5M=15KN/㎡。故方木模板堆场，最大堆载≤15KN/㎡。3）、页岩空心砖临时堆放：页岩空心砖临时堆放，最大堆置高度不大于2米。（同样包括码放高度）平时以帆布覆盖。页岩空心砖容重10KN/M3。堆置高度小于2米，故最大堆载≤20KN/5㎡。4）页岩实心砖临时堆放，最大堆置高度不大于1米。页岩实心砖容重19KN/M3。堆置高度小于1米，故最大堆载≤19KN/㎡。5）、砂石堆场：砂石堆场，先砌筑砂池石池，池高0.6米，最大堆置高度小于1.2米。平时以帆布覆盖。根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录A，砂石湿态下容重18KN/M3。平均厚度0.9米，湿态下最大等效均布荷载=18KN/M3*0.9M=17.2KN/㎡故最大堆载≤17.2KN/㎡6）、加工场地及水泥堆场：加工场地主要为材料堆载，按材料堆放荷载进行验算，不再单独计算。四、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息：已知：地下车库原设计采用600×600框架柱、柱网尺寸主要为8.1×8m，部分为7.8×5.8m；次梁截面主要为300×700、跨度最大为7.6，顶板厚度160mm；主力板跨8*8.1。顶板结构设计及建筑做法层次为：顶板、梁结构→20厚1:2.5水泥砂浆找平层→3mm厚EPI柔性防水胶泥→0.7厚丙纶防水层→无纺布一层→40mm厚C20细石混凝土刚性层，内配4@250双层双向钢筋网片→100mm厚大鹅卵石层→50mm厚轻质陶粒保水层→无纺布隔离层→0.2m种植土壤层。顶板上的自身荷载6顶板结构施工完成后，待细石混凝土保护层和覆土层施工完成前进行二次场地布置。原设计细石混凝土厚0.04m,容重按20KN/m3；砂浆保护层0.02m厚，容重18KN/m3；鹅卵石层0.1m厚，容重26KN/m3；轻质陶粒保水层0.05m厚，容重3KN/m3。覆土厚度为1.2m，容重按1.4T/m3考虑；五、顶板承载验算：1、地下室顶板设计允许承载力计算：根据本工程施工总说明第1.4条，消防车道荷载：35KN/㎡。根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重525KN，对应车辆荷载与525KN汽车平面相同，车身尺寸8米长2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，35KN/㎡的消防车道荷载是525KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1.2米，消防通道为1.2米。覆土计算容重不小于16.5KN/M3。顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：恒载16.5KN/M3*1.2M=19.8KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4。组合允许均布荷载为：19.8*1.2+2*1.4=25.56KN/㎡。消防车道处(施工通道)可允许均布荷载为：恒载16.5KN/M3*1.2M=19.8KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4；消防车荷载，525KN消防车考虑覆土厚度1.2米后，为计算允许承载力，作折减计算，在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均7布荷载（1米16.7，12.5米15.7）为16.3KN/㎡（且不再乘动力系数），根据荷载规范，计算允许承载力时，组合系数取0.7。组合允许均布荷载为：19.8*1.2+2*1.4+16.3*0.7=37.97KN/㎡。2、施工通道承载验算：根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为10方砼搅拌车，重量250KN。根据《汽车等效均布荷载的简化计算》，525KN车辆在无覆土时等效均布荷载为35KN/㎡，故最大汽车荷载产生的等效均布荷载为35*250/525=16.67KN/㎡，动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.0。施工期间，顶板上未覆土，但可能产生部分建筑垃圾、砂浆、混凝土等，计厚度100砼，恒载为25KN/M3*0.1M=2.5KN/㎡,组合系数1.2。施工活载因与汽车荷载组合，故取2.0即可，组合系数1.4。组合均布荷载共：2.5*1.2+2*1.4+16.67*1.0=22.5KN/㎡。组合均布荷载22.5KN/㎡＜组合允许均布荷载37.97KN/㎡。满足承载要求。3、材料堆场承载验算：根据上文所述材料堆场中最大堆载为钢筋堆场，最大堆载≤17.67KN/㎡（标准值），材料堆放高度已充分考虑堆置高度和温度影响，取组合系数1.0。堆场期间，无覆土。施工活载因与材料堆放组合，取2.0KN/㎡即可，组合系数1.4。组合均布荷载共：2*1.4+17.67*1.0=20.47KN/㎡。组合均布荷载20.47KN/㎡＜组合允许均布荷载25.56KN/㎡。8满足承载要求。（砂石车在倾倒时，必须按要求慢且匀速下倒）为防止非消防车道部位砂石堆场处，突然出现的砂石及实心砖快速倾倒产生较大的冲击荷载，设置立杆间距600mm，步距1500mm的满堂支撑架，对砂石堆场及页岩实心砖堆场进行防御性加固。4、支撑加固施工安全注意措施：1、道路施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。9、投入使用后安全员及区块负责人每周进行一次现场检查支撑架9体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。六、顶板行车和材料堆放特别注意事项：1、在消防通道与其它区域之间采用围挡、标线分开，严禁车辆驶入非通道区域。2、设置道闸，严禁总质量32T及以上和本方案禁止车辆驶入顶板行车通道。3、车辆限速5KM/H以内，同时禁止两辆及以上重车同时驶入。4、严格按照本方案规定，限制各种材料堆放高度。七、车辆循环路线控制措施（按要求增加内容）1、每次只允许一辆车进入顶板消防车道，其他车辆在顶板外市政道路上排队等候，待前面一辆车卸货完毕使出顶板消防车道后依次排队逐一驶入卸货。2、车辆驶入顶板消防车道采用倒车驶入，车速控制在5KM/H以内，卸砖采用叉车，车辆停在消防车道内，不得驶入顶板其他区域。3、消