名车欣赏

名车欣赏掌声•掌声（Applause）为大发车的顶级车型，其阶梯式尾部的行李箱盖很大，这样就很容易往宽敞的行李箱内装卸东西。有两种四气门发动机，1.5升90PS发动机，和较省油的1.6升105PS发动机。款式只有四门型轿车。本田思域•本田思域（Civic），加工质量良好，油耗低，操纵非常灵便，发动机功率强。缺点是行李箱小（三开门型），功能少，发动机噪音大，略粗糙，转弯有负载反应，刹车弱。本田雅阁•本田雅阁（Accord），空间宽敞，1.8升发动机运转平稳有力。操纵性能出色，行驶状态舒适，加工质量好，性能可靠。缺点是减震舒适性有限，油耗相对较高，转向不精确，刹车效果不理想，旅行车型没有装备1.8升发动机，没有6缸发动机。•日产豪华轿车子公司无限在1996年已有两种车型停产。装有V8发动机的豪华型Q45将被同名的、以日产西玛为基础的、更为保守的车型所代替，豪华越野车QX4型则让位给G20型，保持不变的车型是I30型和J30型。•五十铃1992年放弃生产自己的轿车系列以后，终于从多年严重的亏损当中恢复过来并开始赢利。作为通用集团的子公司，五十铃也从德国市场上退了出来，当时他们曾以紧凑型轿车吉米尼和越野车装甲兵（Trooper）进入德国市场。吉米尼（Gemini）以本田多玛尼为原型。•全世界销售最多的凌志轿车是凌志LS400型。这种配置齐全，装有8缸发动机的豪华轿车在95年做了改进，从96年夏季起装备侧面安全气囊，以提高被动安全性。LS400型的4升排量，264PS功率的8缸发动机在运转性能和行驶舒适程度上确立了典范的标准。•马自达323系列车，空间安排合理，前排座椅舒适，操作简便，转向精确，质量优良，享受三年保修。缺点是后排座椅不舒适，行李箱形状不合理，减震舒适性有限，转弯负载反应明显。•马自达MX系列还包括与伊赛多6一样，从626系列派生的MX-6双门运动轿车，它与福特探针用同样的底盘。MX-6比MX-3更宽大，也是2+2座，价格高出约1万马克，可装备115PS的2升4气门发动机或163PS的2.5升V6发动机。•优点是发动机噪声小，油耗低，舒适度高，行驶性能顺畅，行李箱可以灵活运用，加工质量精细，操作灵便。缺点是负荷大时刹车作用松弛，转弯半径大，后窗视野小。•优点是行驶性能安全可靠，操作灵便，乘坐舒适，发动机运转良好，行驶功率强（汽油发动机），油耗低（柴油发动机）。缺点是短厢车型车厢内空间较小，防抱死制动系统和常置式全轮驱动的配置加价太高，保险费昂贵。•优点是车厢宽敞，空间感受良好，标准配置丰富，1.6升发动机弹性好，4档变速精确无误，供暖和通风功能好，价格低廉。缺点是制动力较弱而且有较强的衰减作用，减震舒适度较差，负载转换反应明显。•速波力狮（Legacy），优点是空间宽敞，加工质量高，配置丰富，双安全气囊属标准配置，发动机膨胀力强，牵引力大，性能安全，操纵灵便。缺点是减震弹簧过紧，舒适性有限。•铃木百乐（Baleno），优点是款式和配置丰富多样，价格低廉，质量可靠，标准配置包括安全气囊，助力转向精确。缺点是刹车在承载量大时受影响，减震舒适性有限，活动空间小，贬值快，服务网络小。•丰田卡罗拉（Corolla），优点是可靠性极高，驱动装置强劲有力，变速精确、轻松，发动机功率大，75PS型发动机油耗低，功能良好，转向精确。缺点是标准配置一般化，载重大时减震舒适度不令人满意。•佳美为丰田系列最大的豪华轿车，属中高档车，可配置两种发动机类型，该类车型中尤其受欢迎的V6型发动机为3升188PS，2.2升4缸发动机功率为136PS，前轮驱动。上述两种发动机都可与自动变速配套。慈禧太后：跪下开车•1902年,袁世凯从香港买了这辆车献给慈禧太后,这也是中国第一辆进口的汽车。它是德国杜尔依汽车公司(一说是奔驰公司)制造的。荒唐的慈禧太后想要乘车取乐，但不能容忍司机坐在她老佛爷的前面，命令司机跪下开车。这当然不可能，慈禧只好回去坐她的十六抬大轿，这辆汽车就一直存放在颐和园中。亨利.福特•1963年，生于密执安州格林菲尔镇（现为迪尔伯恩市）。•1896年，研制成功第一部四轮汽车，并在底特律大街上进行试车。•1903年，正式成立福特汽车公司。•1921年，福特公司汽车产量占全国产量55%。•1932年，生产出第一部V8汽车。•1943年，重新执掌福特汽车公司。•1947年，在迪尔伯恩市家中逝世。•戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，也是世界上第一辆汽车的制造者，被称为世界汽车之父。•1844年，出生于一个火车司机家里；•1879年，首次试验成功了一台二冲程发动机；1883年，创建煤气发动机厂；•1886年，几乎和戴姆勒同时研制出汽车；•1926年，与戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司。瓦尔特·克莱斯勒•美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司的创始人。1875年生于美国衣阿华州一个铁路技师的家庭。最初受聘于通用汽车公司，1920年鉴于和威廉·杜兰特出现较大分歧，辞职受聘于马克思威尔公司，靠“克莱斯勒6号”车型打开了销路。1925年正式成立克莱斯勒汽车公司。1927年，由汽车界第27位跃居第4位。